[生活点滴] 执照以下来

小李同学 发表于 2021-03-21 19:31
哥，你是不是看错了，，我也是找工作的

文晖曹 发表于 2021-03-21 19:34
我们将来信息共享

pengzhiping 发表于 2021-04-18 18:18
第一章        适航
选择题
1、适航性的引出是出于：C
A.         科学理论的需要；
B.         设计、制造航空器的需要；
C.         为维护公众利益的民用航空立法的需要。
D.        学术研究的需要。
2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的A.
A.         最低安全标准；     
B.         最高安全标准；
C.         建议安全标准；
D.         通用安全标准。
3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：A      
A.         航空器必须始满足符合其型号设计要求；
B.         航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
C.         航空器必须始终处于安全运行状态；
D.         航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
4、适航管理按照工作性质的不同可分为： D
A.         培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；
B.         立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；
C.         立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；
D.         立法和定标、颁发适航证件、监督检查；(没有培训)
5、《航空法》是：A
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：B
A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
7、《中国民用航空规章》是： C
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.         是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
8、适航管理程序是：D
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.         是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
9、咨询通告(AC) 是：A
A.     是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B.     是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；
C.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.     对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
10、              适航管理文件(AMD)是：B
适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
11、国际民航组织是：D
A. 联合国批准成立的；
B.      世界所有国家承认的；
C.      拥有国际航空运输业务的国家；
D.     缔约国承认的
12、《民用航空器国籍和登记的规定》是：A
A. CCAR－45
B.      CCAR-121AA
C.      CCAR-145D.     CCAR-183
13、《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 CA．  国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志；
B．  登记标志是识别航空器国籍的标志；
C．  不得具有双重国籍；
D．  国籍登记能作为航空器所有权的证据。
  14、我国民用航空器的国籍标志是：C
A. B-XXXX (X代表数字)
B.XXXX
C.B
D.CHINA
15、中国民用航空器的登记标志是：B
A. B-XXXX (X代表数字)
B. XXXX
C．B
D. CHINA

16、挂旗公司是指：B

A.   被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司；

B.   被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司；

C.   最能代表国家利益的航空公司；

D.   被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。

17、（    ）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。A
A.     AC
B.     AD
C.     AP

D.     SB。
18、《民用航空器适航指令规定》是：B

A.  CCAR-21；

B.      CCAR-39；

C.      CCAR-45；

D.     CCAR-145。

19、中国民用航空规章是根据（  A  ）制定：

A. 中华人民共和国航空器适航管理条例；      

B.          航空法；

C.          国际民航组织公约；

D.         民用航空器适航指令规定。
20、持续适航管理有三个要素是：C
A.          放行人员、维修人员和检验人员；
B.          航空公司、维修基地和维修人员
C.          维修机构、维修人员和航空器

D.         民航总局、管理局和维修单位
21、维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：A

A.         《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；

B.         《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；

C.         《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；

D.         《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。

22、（  D  ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求：

A.         《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；

B.         《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；

C.         《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；

D.         《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。

23、对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：C

A.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；

B.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；

C.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；

D.         申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；

24、对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：B

A.            改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

B.            校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；

C.            校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

D.            校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它；
25、放行人员必须是由获证的维修单位：D

A.         授权并具有基础执照的人员；

B.         授权并有检验人员执照的人员；

C.         授权并具有机型执照的人员；

D.         授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。

26、直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是：B

A.          取得维修人员执照；

B.         年满18周岁，身体健康，经培训考试合格；

C.         取得基础和机型执照；

D. 授权并有检验执照的。
27、合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式

A.            工作项目详细记录；重要修理及改装记录；

B.            适航部门所能接受的其它方式；

C.            适航批准标签；工作项目详细记录；

D.            适航批准标签；重要修理及改装记录。

28、维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（    ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。 C

A.         3年；

B.         4年；

C.         5年

D.         6年
29、（    ）中规定了委任主考代表的资格和职权范围： B

A. CCAR—145；

B.      CCAR－183；

C.      CCAR－39；

D.     CCAR—66。
30、中国民用航空规章是根据（   C ）制定：

A.            航空法；

B.            国际民航组织公约；

C.            中华人民共和国航空器适航管理条例；

D.            中国民航总局适航文件

31、航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其：A

A.         适航证；

B.         合格证；

C.         营运证；

D.         维修许可证。

32、航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： B

A. 营运许可证；

B. 航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照；

C. 产权证明；

D. 产品合格证。

33、民用航空器是指：D
A.          军队、警察使用的航空器；
B.         海洋勘探使用的航空器；

C.         海关使用的航空器；

D.         除国家航空器以外的航空器。

34、ATA100规范中，28章是：D

A.         电源；

B.        通讯；

C.        操纵

D.         燃油。



口试题

1．适航管理法规

(1)什么是适航性?  P1

是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1

它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
(3)什么是适航标准?  P1

是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。

(4)适航标准又称为最低安全标准，含义?  P1

[1]最基本的[2]经济负担最轻的

(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的?  P2

[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;

[2]航空器必须始终处于安全运行状态.

航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员 — 飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。

2．适航管理：

(6)什么是适航管理,宗旨为何?    P2

适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

由中国民用航空总局负责

宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

(7)适航管理的分类及其关系?     P3

分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。

持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。

(8)适航管理的特点?        P3

权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性

(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3

立法、定标 ，它是安全性的要求

颁发适航证件是合法资格凭证

监督检查是符合性的要求

3．适航管理法规和文件体系的构成

(10)适航管理法规和文件体系的构成?   P4

[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》

对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。

《中国民用航空规章》(CCAR)由民航总局发布.

[2]执行第一层次的法律、行政法规和规章而制定的实施细则,适航管理文件、适航管理程序和咨询通告,由民航总局适航部门适航司发布.

(时间)中华人民共和国航空法

于1995年10月30日第八届全国人大常委会通过，1996年3月1日起施行

(11)中华人民共和国民用航空器适航管理条例内容? P4

国务院在1987年5月4日发布，同年6月1日起施行

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作了明确规定。

(12)中国民用航空规章是由谁签发?(常见的规章及编号含义) P5

由中国民用航空总局制定、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守其各项规定

是根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定的，由民航总局局长签发

CCAR21：《民用航空产品和零件合格审定的规定》

CCAR23： 《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准》

CCAR39AA:  <<民用航空器适航指令规定>>

CCAR-45：《民用航空器国籍和登记的规定》

规定航空器不得具有多重或双重国籍

CCAR-66：《民用航空器维修人员执照管理规则》

CCAR-121：《民用航空器运行适航管理规定》

CCAR-145 ：《民用航空器维修许可审定的规定》

CAD90-B707-03修正案39-079=1990年颁发波音707飞机第三份适航指令,CCAR-39的第79次修正案.

(13)什么是适航管理程序(AP)?   P5

是适航管理规章(CCAR)的实施细则和具体管理程序。

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。AP的封面是绿色的

AP-XXX-XX-RX=适航管理程序-所涉及并依据的<中国民用航空规章>的编号-流水号-修订次数(R2即第二次修订)

(14)什么是咨询通告(AC)?  P6

是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件.对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行,由民航总局适航司司长批准发布。咨询通告的封面是蓝色的

AC-XXX-XXX-RX基本同AP意思相同

(15)适航管理文件(AMD)是什么?  P6

是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式，包括某些适航部门的暂行规定,应加盖公章后下发.

XX-XX-XXX=起草文件部门号-年代(90=1990)-流水号

(16)什么是适航指令?     P28

是民航总局授权适航部门对民用航空产品颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制，其内容涉及飞机安全、如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
(17)什么叫民用航空器?   P7

是指除用于执行军事,海关,警察飞行任务以外的航空器.

(18)航空器从事国际飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件?P7

航空器登记证、航空器适航证、无线电台执照。

4．国籍标志和登记标志

(19)关于国籍,国籍标志和登记标志 P8

国籍由各缔约国国内法做出规定,我国不允许双重国籍.

国籍标志是识别航空器国籍的标志,须从国际电联分配给登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民航组织。

我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志

登记标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。

登记标志须是字母、数字或者两者的组合，列在国籍标志之后 ，第一位是字母的，则国籍标志与登记标志之间应有一短划。

中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

临时登记标志

国籍登记证由民航局颁发,CCAR45部规定当用于试验或者表演出口等目的的调机飞行,可申请.不得从事客货运输等其它经营活动.

(20)挂旗公司?    P8

是指被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司。

我国指定中国国际航空公司的航空器上绘制中华人民共和国国旗，其它公司的航空器上均不得绘制国旗。位于机身前部两侧。

(21)国籍标志和登记标志绘制的位置、字体及尺寸 P9

位置

机翼 – 尾翼之间机身的两侧；

右机翼上表面，左机翼下表面。

字体

字体大写，字母和阿拉伯数字不加装饰。

尺寸：

机翼上每个字高不得小于50厘米；

机身上每个字高不得小于30厘米；

绘制要求

绘制的标志应永久性地附着在航空器表面上；

每个字用实线构成，其颜色与背底颜色成鲜明对照；

不能有混淆国籍标志和登记标志的图案、标记或符号；

公司标志绘制在尾翼（垂尾）上。

5．持续适航管理

(22)持续适航管理工作三要素 ?  P11

维修机构,维修人员,航空器

三者必须同时满足。

(23)对维修单位的要求?(五三要求)  P11

维修单位,不论国内国外,只要承修中国注册民用航空产品,必须符合CCAR—145的要求，并获得维修许可证

维修单位必须有一本经适航部门批准的手册

应建立质量控制、工程技术和生产管理三个系统

另外。还包括自我质量审核系统、培训系统、信息系统

必须具备承修项目所需的厂房设施、工具设备、合格人员、技术文件和器材

(24)对维修人员的资格评审? P12

CCAR—66中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求

CCAR—l45部中明确规定了须持有人员执照的人员范围及工作职责

CCAR-l83部中规定了委任主考代表的资格和职权范围

(25)对民用航空器维修单位审查和监督的目的? P12

为了保证民用航空器维修的完善程度，以及通过适当的标准和程序控制航空器的维修质量和适航性达到确保航空安全的目的

(26)对民用航空器维修单位维修许可证审定工作程序 P13

申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段

(27)维修许可证的维修工作分类? P13

校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。

(28)怎样申请和获得维修许可证? P13

[1]凡承担在中华人民共和国登记的民用航空器和／或航空器部件维修业务的单位必须向民航局申请维修许可证。[2]申请维修许可证或变更现有维修许可项目时必须按照民航局规定的表格和方式填写申请书并与民航局要求呈报的维修单位手册及其它资料一起提交民航局。[3]经民航局对维修设施、技术人员质量管理系统审查合格，[4]对符合CCAR-145部要求的申请人在经民航局审查认可并支付了规定的费用后，颁发维修许可证。[5]维修单位获得维修许可证后，方可从事批准范围内的维修业务活动及其广告宣传。

(29)合格的维修单位如何签发维修证明? P13

完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。(放行人员必须是由获准的维修单位授权并为民航局接受的具有维修人员执照的人员)维修证明采用下述形式：适航批准标签；重要修理及改装记录；适航部门所能接受的其它方式。

(30)加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经什么部门批准？如何获得批准？ P15P24

[1]加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经民航局批准，涉及的重要部件、附件必须经民航局审定。

[2]只有获得民航局特别批准的维修单位才可实施制造厂家技术手册规定范围以外的重大修理和重大改装。并且在实施上述修理和改装前必须制定出具体的技术方案，经民航局批准后方可进行工作。合格的维修单位为维修目的而生产民用航空器部件时，必须对该部件在系统中的作用进行可靠性分析并具有论证报告后方可按进行。

(31)维修人员执照基础部分申请人，应当具备的条件? P17

年满21周岁,身体健康.具中专以上学历,取得上岗资格后从事该专业维修工作累计在2年以上,或者取得上岗资格并从事累计在3年以上,申请前一年内持续从事所申请专业维修工作.能正确读.写申请专业相关技术文件和管理程序.

(32)直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员应当具备的条件?(上岗证)   

必须取得维修人员上岗证，其条件是年满18周岁，身体健康，经培训考试合格

(33)维修人员执照基础部分申请人的培训可以采用?P17

参加民航总局批准的执照考试委任单位组织的培训班;参加航空营运人或者独立维修单位组织的培训班;自学.

(34)维修人员如何获得维修人员执照基础部分？ P17

[1]具备CCAR-66部规定条件的申请人,通过规定的培训和考试以后,[2]可以向民航总局航空器维修管理职能部门提交需要的个人资料,申请书,及申请书要求提供的资料,职能部门在收到申请书起规定时间内(30天)颁发执照,不符合规定则退回并说明理由.[3]缴纳一定费用.

(35)维修人员基础执照应由什么人员签署？哪类维修人员可以获得整机维修放行资格？ P16

维修人员执照基础部分由民航总局航空器维修管理职能部门负责人或者其授权人员签署.

持有航空机械专业执照的维修人员或持有航空电子专业执照的维修人员具有整机放行资格.

(36)维修人员执照获得相应的机型签署后，具有哪些权利？P18

具有机型I类签署的执照持有人,可以放行按照工作单完成航线检查工作的航空器.

具有机型II类签署的执照持有人,可以放行完成定期检修工作的航空器.

(37)维修人员执照机型部分的签署划分为I类和Ⅱ类，申请人应当分别满足哪些要求？P18

维修人员执照机型部分申请人的机型培训由民航总局批准或者认可的机型培训机构或者按照民航总局航空器维修职能部门批准或者认可的机型培训大纲进行.

申请机型I类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型I类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少3年维修经验.

申请II类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型II类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少5年维修经验,从事II类维修累计至少2年.

I和II类申请人,在最近2年至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作,且在该1年中至少有6个月是在申请前1年获得的.

申请人在最近2年内无严重维修差错.

(38)维修人员执照获得相应的机型签署后，其执照续签应当符合哪些规定？ P18

维修人员执照除非被吊扣,吊销或者被限制使用外,应当每5年审核签署一次,执照的签署是保证执照连续有效的必要条件.执照续签必须符合下列规定:[1]每2年内有累计至少6个月的维修经历,或者承担有关的工作[2]每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训.[3]在执照失效前60天内向职能部门提交续签申请书[4]续签由职能部门负责人或者授权人签署

(39)维修人员执照持有人应当遵守哪些规定? P18

[1]  按照维修人员执照签署并在授权的工作范围内实施工

[2]  保证维修人员执照的完整性和有效性

第一章        适航
选择题
1、适航性的引出是出于：C
A.         科学理论的需要；
B.         设计、制造航空器的需要；
C.         为维护公众利益的民用航空立法的需要。
D.        学术研究的需要。
2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的A.
A.         最低安全标准；     
B.         最高安全标准；
C.         建议安全标准；
D.         通用安全标准。
3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：A      
A.         航空器必须始满足符合其型号设计要求；
B.         航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
C.         航空器必须始终处于安全运行状态；
D.         航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
4、适航管理按照工作性质的不同可分为： D
A.         培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；
B.         立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；
C.         立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；
D.         立法和定标、颁发适航证件、监督检查；(没有培训)
5、《航空法》是：A
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：B
A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
7、《中国民用航空规章》是： C
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.         是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
8、适航管理程序是：D
A.         对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.         对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.         涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.         是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
9、咨询通告(AC) 是：A
A.     是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B.     是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；
C.     是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.     对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
10、              适航管理文件(AMD)是：B
适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
11、国际民航组织是：D
A. 联合国批准成立的；
B.      世界所有国家承认的；
C.      拥有国际航空运输业务的国家；
D.     缔约国承认的
12、《民用航空器国籍和登记的规定》是：A
A. CCAR－45
B.      CCAR-121AA
C.      CCAR-145D.     CCAR-183
13、《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 CA．  国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志；
B．  登记标志是识别航空器国籍的标志；
C．  不得具有双重国籍；
D．  国籍登记能作为航空器所有权的证据。
  14、我国民用航空器的国籍标志是：C
A. B-XXXX (X代表数字)
B.XXXX
C.B
D.CHINA
15、中国民用航空器的登记标志是：B
A. B-XXXX (X代表数字)
B. XXXX
C．B
D. CHINA

16、挂旗公司是指：B

A.   被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司；

B.   被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司；

C.   最能代表国家利益的航空公司；

D.   被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。

17、（    ）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。A
A.     AC
B.     AD
C.     AP

D.     SB。
18、《民用航空器适航指令规定》是：B

A.  CCAR-21；

B.      CCAR-39；

C.      CCAR-45；

D.     CCAR-145。

19、中国民用航空规章是根据（  A  ）制定：

A. 中华人民共和国航空器适航管理条例；      

B.          航空法；

C.          国际民航组织公约；

D.         民用航空器适航指令规定。
20、持续适航管理有三个要素是：C
A.          放行人员、维修人员和检验人员；
B.          航空公司、维修基地和维修人员
C.          维修机构、维修人员和航空器

D.         民航总局、管理局和维修单位
21、维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：A

A.         《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；

B.         《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；

C.         《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；

D.         《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。

22、（  D  ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求：

A.         《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；

B.         《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；

C.         《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；

D.         《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。

23、对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：C

A.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；

B.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；

C.         申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；

D.         申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；

24、对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：B

A.            改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

B.            校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；

C.            校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

D.            校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它；
25、放行人员必须是由获证的维修单位：D

A.         授权并具有基础执照的人员；

B.         授权并有检验人员执照的人员；

C.         授权并具有机型执照的人员；

D.         授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。

26、直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是：B

A.          取得维修人员执照；

B.         年满18周岁，身体健康，经培训考试合格；

C.         取得基础和机型执照；

D. 授权并有检验执照的。
27、合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式

A.            工作项目详细记录；重要修理及改装记录；

B.            适航部门所能接受的其它方式；

C.            适航批准标签；工作项目详细记录；

D.            适航批准标签；重要修理及改装记录。

28、维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（    ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。 C

A.         3年；

B.         4年；

C.         5年

D.         6年
29、（    ）中规定了委任主考代表的资格和职权范围： B

A. CCAR—145；

B.      CCAR－183；

C.      CCAR－39；

D.     CCAR—66。
30、中国民用航空规章是根据（   C ）制定：

A.            航空法；

B.            国际民航组织公约；

C.            中华人民共和国航空器适航管理条例；

D.            中国民航总局适航文件

31、航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其：A

A.         适航证；

B.         合格证；

C.         营运证；

D.         维修许可证。

32、航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： B

A. 营运许可证；

B. 航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照；

C. 产权证明；

D. 产品合格证。

33、民用航空器是指：D
A.          军队、警察使用的航空器；
B.         海洋勘探使用的航空器；

C.         海关使用的航空器；

D.         除国家航空器以外的航空器。

34、ATA100规范中，28章是：D

A.         电源；

B.        通讯；

C.        操纵

D.         燃油。



口试题

1．适航管理法规

(1)什么是适航性?  P1

是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1

它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
(3)什么是适航标准?  P1

是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。

(4)适航标准又称为最低安全标准，含义?  P1

[1]最基本的[2]经济负担最轻的

(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的?  P2

[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;

[2]航空器必须始终处于安全运行状态.

航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员 — 飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。

2．适航管理：

(6)什么是适航管理,宗旨为何?    P2

适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

由中国民用航空总局负责

宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

(7)适航管理的分类及其关系?     P3

分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。

持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。

(8)适航管理的特点?        P3

权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性

(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3

立法、定标 ，它是安全性的要求

颁发适航证件是合法资格凭证

监督检查是符合性的要求

3．适航管理法规和文件体系的构成

(10)适航管理法规和文件体系的构成?   P4

[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》

对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。

《中国民用航空规章》(CCAR)由民航总局发布.

[2]执行第一层次的法律、行政法规和规章而制定的实施细则,适航管理文件、适航管理程序和咨询通告,由民航总局适航部门适航司发布.

(时间)中华人民共和国航空法

于1995年10月30日第八届全国人大常委会通过，1996年3月1日起施行

(11)中华人民共和国民用航空器适航管理条例内容? P4

国务院在1987年5月4日发布，同年6月1日起施行

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作了明确规定。

(12)中国民用航空规章是由谁签发?(常见的规章及编号含义) P5

由中国民用航空总局制定、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守其各项规定

是根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定的，由民航总局局长签发

CCAR21：《民用航空产品和零件合格审定的规定》

CCAR23： 《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准》

CCAR39AA:  <<民用航空器适航指令规定>>

CCAR-45：《民用航空器国籍和登记的规定》

规定航空器不得具有多重或双重国籍

CCAR-66：《民用航空器维修人员执照管理规则》

CCAR-121：《民用航空器运行适航管理规定》

CCAR-145 ：《民用航空器维修许可审定的规定》

CAD90-B707-03修正案39-079=1990年颁发波音707飞机第三份适航指令,CCAR-39的第79次修正案.

(13)什么是适航管理程序(AP)?   P5

是适航管理规章(CCAR)的实施细则和具体管理程序。

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。AP的封面是绿色的

AP-XXX-XX-RX=适航管理程序-所涉及并依据的<中国民用航空规章>的编号-流水号-修订次数(R2即第二次修订)

(14)什么是咨询通告(AC)?  P6

是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件.对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行,由民航总局适航司司长批准发布。咨询通告的封面是蓝色的

AC-XXX-XXX-RX基本同AP意思相同

(15)适航管理文件(AMD)是什么?  P6

是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式，包括某些适航部门的暂行规定,应加盖公章后下发.

XX-XX-XXX=起草文件部门号-年代(90=1990)-流水号

(16)什么是适航指令?     P28

是民航总局授权适航部门对民用航空产品颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制，其内容涉及飞机安全、如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
(17)什么叫民用航空器?   P7

是指除用于执行军事,海关,警察飞行任务以外的航空器.

(18)航空器从事国际飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件?P7

航空器登记证、航空器适航证、无线电台执照。

4．国籍标志和登记标志

(19)关于国籍,国籍标志和登记标志 P8

国籍由各缔约国国内法做出规定,我国不允许双重国籍.

国籍标志是识别航空器国籍的标志,须从国际电联分配给登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民航组织。

我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志

登记标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。

登记标志须是字母、数字或者两者的组合，列在国籍标志之后 ，第一位是字母的，则国籍标志与登记标志之间应有一短划。

中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

临时登记标志

国籍登记证由民航局颁发,CCAR45部规定当用于试验或者表演出口等目的的调机飞行,可申请.不得从事客货运输等其它经营活动.

(20)挂旗公司?    P8

是指被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司。

我国指定中国国际航空公司的航空器上绘制中华人民共和国国旗，其它公司的航空器上均不得绘制国旗。位于机身前部两侧。

(21)国籍标志和登记标志绘制的位置、字体及尺寸 P9

位置

机翼 – 尾翼之间机身的两侧；

右机翼上表面，左机翼下表面。

字体

字体大写，字母和阿拉伯数字不加装饰。

尺寸：

机翼上每个字高不得小于50厘米；

机身上每个字高不得小于30厘米；

绘制要求

绘制的标志应永久性地附着在航空器表面上；

每个字用实线构成，其颜色与背底颜色成鲜明对照；

不能有混淆国籍标志和登记标志的图案、标记或符号；

公司标志绘制在尾翼（垂尾）上。

5．持续适航管理

(22)持续适航管理工作三要素 ?  P11

维修机构,维修人员,航空器

三者必须同时满足。

(23)对维修单位的要求?(五三要求)  P11

维修单位,不论国内国外,只要承修中国注册民用航空产品,必须符合CCAR—145的要求，并获得维修许可证

维修单位必须有一本经适航部门批准的手册

应建立质量控制、工程技术和生产管理三个系统

另外。还包括自我质量审核系统、培训系统、信息系统

必须具备承修项目所需的厂房设施、工具设备、合格人员、技术文件和器材

(24)对维修人员的资格评审? P12

CCAR—66中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求

CCAR—l45部中明确规定了须持有人员执照的人员范围及工作职责

CCAR-l83部中规定了委任主考代表的资格和职权范围

(25)对民用航空器维修单位审查和监督的目的? P12

为了保证民用航空器维修的完善程度，以及通过适当的标准和程序控制航空器的维修质量和适航性达到确保航空安全的目的

(26)对民用航空器维修单位维修许可证审定工作程序 P13

申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段

(27)维修许可证的维修工作分类? P13

校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。

(28)怎样申请和获得维修许可证? P13

[1]凡承担在中华人民共和国登记的民用航空器和／或航空器部件维修业务的单位必须向民航局申请维修许可证。[2]申请维修许可证或变更现有维修许可项目时必须按照民航局规定的表格和方式填写申请书并与民航局要求呈报的维修单位手册及其它资料一起提交民航局。[3]经民航局对维修设施、技术人员质量管理系统审查合格，[4]对符合CCAR-145部要求的申请人在经民航局审查认可并支付了规定的费用后，颁发维修许可证。[5]维修单位获得维修许可证后，方可从事批准范围内的维修业务活动及其广告宣传。

(29)合格的维修单位如何签发维修证明? P13

完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。(放行人员必须是由获准的维修单位授权并为民航局接受的具有维修人员执照的人员)维修证明采用下述形式：适航批准标签；重要修理及改装记录；适航部门所能接受的其它方式。

(30)加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经什么部门批准？如何获得批准？ P15P24

[1]加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经民航局批准，涉及的重要部件、附件必须经民航局审定。

[2]只有获得民航局特别批准的维修单位才可实施制造厂家技术手册规定范围以外的重大修理和重大改装。并且在实施上述修理和改装前必须制定出具体的技术方案，经民航局批准后方可进行工作。合格的维修单位为维修目的而生产民用航空器部件时，必须对该部件在系统中的作用进行可靠性分析并具有论证报告后方可按进行。

(31)维修人员执照基础部分申请人，应当具备的条件? P17

年满21周岁,身体健康.具中专以上学历,取得上岗资格后从事该专业维修工作累计在2年以上,或者取得上岗资格并从事累计在3年以上,申请前一年内持续从事所申请专业维修工作.能正确读.写申请专业相关技术文件和管理程序.

(32)直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员应当具备的条件?(上岗证)   

必须取得维修人员上岗证，其条件是年满18周岁，身体健康，经培训考试合格

(33)维修人员执照基础部分申请人的培训可以采用?P17

参加民航总局批准的执照考试委任单位组织的培训班;参加航空营运人或者独立维修单位组织的培训班;自学.

(34)维修人员如何获得维修人员执照基础部分？ P17

[1]具备CCAR-66部规定条件的申请人,通过规定的培训和考试以后,[2]可以向民航总局航空器维修管理职能部门提交需要的个人资料,申请书,及申请书要求提供的资料,职能部门在收到申请书起规定时间内(30天)颁发执照,不符合规定则退回并说明理由.[3]缴纳一定费用.

(35)维修人员基础执照应由什么人员签署？哪类维修人员可以获得整机维修放行资格？ P16

维修人员执照基础部分由民航总局航空器维修管理职能部门负责人或者其授权人员签署.

持有航空机械专业执照的维修人员或持有航空电子专业执照的维修人员具有整机放行资格.

(36)维修人员执照获得相应的机型签署后，具有哪些权利？P18

具有机型I类签署的执照持有人,可以放行按照工作单完成航线检查工作的航空器.

具有机型II类签署的执照持有人,可以放行完成定期检修工作的航空器.

(37)维修人员执照机型部分的签署划分为I类和Ⅱ类，申请人应当分别满足哪些要求？P18

维修人员执照机型部分申请人的机型培训由民航总局批准或者认可的机型培训机构或者按照民航总局航空器维修职能部门批准或者认可的机型培训大纲进行.

申请机型I类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型I类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少3年维修经验.

申请II类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型II类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少5年维修经验,从事II类维修累计至少2年.

I和II类申请人,在最近2年至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作,且在该1年中至少有6个月是在申请前1年获得的.

申请人在最近2年内无严重维修差错.

(38)维修人员执照获得相应的机型签署后，其执照续签应当符合哪些规定？ P18

维修人员执照除非被吊扣,吊销或者被限制使用外,应当每5年审核签署一次,执照的签署是保证执照连续有效的必要条件.执照续签必须符合下列规定:[1]每2年内有累计至少6个月的维修经历,或者承担有关的工作[2]每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训.[3]在执照失效前60天内向职能部门提交续签申请书[4]续签由职能部门负责人或者授权人签署

(39)维修人员执照持有人应当遵守哪些规定? P18

[1]  按照维修人员执照签署并在授权的工作范围内实施工

[2]  保证维修人员执照的完整性和有效性

[3]  在生理或者心理状况不适合行使放行权时,不得行使放行权.

6．适航管理条例及其它规章

(40)营运人从事航空器运行时，必须遵守哪个规章的规定，必须携带的证件：P25

营运人从事航空器运行时，必须遵守CCAR—121部和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。

(41)对于营运人从事航空器运行的一般规定?P25

航空器运行期间，始终保持其外部的国籍标志、登记标志及营运人标志正确清晰。航空器的运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。

投入运行的航空器必须保持该航空器的安全性始终不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。航空器改变获准的客舱布局、使用限制或载重平衡数据，必须重新取得民航总局的批准或认可。

投入运行的航空器必须遵守民航总局有关民用航空器追溯性适航要求的规定。

投入运行的航空器必须依据其所遵循的飞行规则、预定飞行的航线、地区、目的地机场和备降机场条件等，确认其性能使用限制、仪表和设备均符合民航总局的有关规定。

投入运行的航空器必须按照《民用航空器适航指令规定》，执行有关该航空器适航指令所规定的检查要求、改正措施或使用限制。

投入运行的航空器必须配备与运行类别相适应的和为特殊作业所附加的经批准的航空器部件。

(42)航空器在运行中必须携带的手册文件：P25

航空器在运行中必须携带下列现行有效的非缩微形式的手册：飞行手册（AFM）最低设备清单（MEL）使用手册（OM），外形缺损清单（CDL），快速参考手册（QRH），缺件放行指南（DDG）等手册中的适用者。

(43)营运人应当负责航空器的适航性，具体要求有? P26

每次飞行前实施飞行前检查，确信航空器能够完成预定的飞行

正确理解和使用最低设备清单，按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷；

按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容；

完成所有适用的适航指令和民航总局认为必须执行的其他持续适航要求；按法定技术文件要求完成选择性改装工作。此处“法定技术文件”，是指民航总局批准或认可的航空器工程和维修方面的技术规范。

(44)适航证类别?

初级类;运输类;专业类

(45)维修作业应当遵守哪些基本要求？P26

航空器的维修作业内容和作业规范，符合法定技术文件的要求

承担航空器的维修作业的单位，应当是经民航总局批准或认可的维修单位，并严格按照获准的维修作业项目及类别进行

航空器实施维修作业采用的工具、设备和测试仪器以及更换器材，必须是航空器设计、制造部门推荐的或经民航总局批准或认可的；

经过维修作业的航空器，必须按照《民用航空器维修许可审定的规定》，由具有相应资格的人员签署放行；

维修作业必须按民航总局的规定填写并保存维修记录。



旧笔试题

十一、A110选择题 (含 25 小题)
1.Ｃ
2.Ａ
3.Ａ
4.Ｂ
5.Ｃ
6.Ｄ
7.Ｄ
8.Ｃ
9.Ｂ
10.Ｃ
11.Ａ
12.Ｃ
13.Ｃ
14.Ｄ
15.Ａ
16.Ｃ
17.Ｂ
18.Ｃ
19.Ｃ
20.Ｂ
21.Ｄ
22.Ｂ
23.Ａ
24.Ｂ
25.Ｃ







1.在中华人民共和国境内飞行的民用航空器须具有：
Ａ、中国的国籍登记证。          Ｂ、公共登记证。
Ｃ、国籍登记证。                Ｄ、特许飞行证。
2.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是:
Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行。
Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行。
Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行。
Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行。
3.民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明飞机的不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？
Ａ、适航指令。            Ｂ、补充型号合格证。
Ｃ、故障或缺馅报告。      Ｄ、技术标准规定（TSO）。
4.哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？Ａ、CCAR23部。    Ｂ、CCAR21部。         Ｃ、CCAR25部。    Ｄ、CCAR39部。
5.有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？
Ａ、CCAR21。 Ｂ、CCAR39。 Ｃ、CCAR45。 Ｄ、CCAR25。
6.适航指令是用于：
Ａ、提供临时的维修程序。  Ｂ、阐述航空人员的权限。
Ｃ、提供建议的维修程序。  Ｄ、排除不安全因素。
7.对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？
Ａ、CCAR23部。Ｂ、CCAR25部。Ｃ、CCAR39部。Ｄ、CCAR65部。
8.对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在哪一部中？
Ａ、CCAR25。 Ｂ、CCAR45。 Ｃ、CCAR65。 Ｄ、CCAR145。
9.中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查?  Ａ、CCAR45部。          Ｂ、CCAR145部。
             Ｃ、CCAR65部。          Ｄ、CCAR39部。
10.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是：
Ａ、中国民用航空总局。    Ｂ、全国人民代表大会。
Ｃ、国务院。              Ｄ、全国人民代表大会常委会。
11.适航性所指的对象是：
Ａ、民用航空器。   Ｃ、民用航空器有关的组织机构。
Ｂ、民用航空人员。 Ｄ、军用航空器和民用航空器。
12.我国民用航空器的国籍标志是：（×为阿拉伯数字）
Ａ、××××。 Ｂ、B－××××。 Ｃ、B。 Ｄ、C。


13.适航证的有效期为：
Ａ自颁发或重新签发之日起１年有效
Ｂ、自颁发或重新签发之日起，２年内有效。
Ｃ、自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日。
Ｄ、自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效。
14.在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？
Ａ、国籍登记证。   Ｂ、国籍登记证和适航证。
Ｃ、适航证   Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照。

15.持续适航管理工作三要素是指：
Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器。
Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人。
Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人。
Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统。
16.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？
Ａ、适航部门。         Ｂ、航空器设计部门。
Ｃ、航空器营运人。     Ｄ、制造单位。
17.维修人员执照包括哪两个部分？  Ａ、维修人员执照和检验人员执照。Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分。Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分。Ｄ、机体部分和发动机部分。
18.适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？
Ａ、直接从事民用航空器维修的人员。
Ｂ、检验人员和维修管理人员。Ｃ、放行人员、检验人员。
Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员。
19.我国适航信息网分为几级？
Ａ、１级    Ｂ、２级      Ｃ、３级     Ｄ、４级
20.适航信息分为A类和B类，它们分别为：Ａ、A类包括运行重要事件，B类包括检修重要事件。Ｂ、A类为重要事件信息，B类为航空器使用、维修情况统计信息。Ｃ、A类为运行重要事件快报，B类为航班不正常情况统计月报。  Ｄ、A类为航班不正常情况统计月报，B类为航空器单机使用和发动机单台使用月报。
21.我国规定民用航空器年检的范围是：  Ａ、大型运输机。
Ｂ、专业航空器。  Ｃ、所有在中国注册的航空器。
Ｄ、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器。

22.民航总局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是：Ａ、颁发《维修人员管理指令》。 Ｂ、颁发《适航指令》。

Ｃ、颁发《补充型号合格证》      Ｄ、颁发《适航信息通报》。

23.已取得下列证件的航空发动机零部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？
Ａ、技术标准规定项目批准书（CTSOA）。Ｃ、CTSOA和PMA。
Ｂ、零部件制造人批准书（PMA）。      Ｄ、适航批准标签。
24.外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？
Ａ、型号合格证。Ｂ型号认可证。Ｃ出口适航证。Ｄ生产许可证
25.维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作多长时间，执照将失效或吊销？
Ａ、一年。  Ｂ、二年。   Ｃ、二年以上。  Ｄ、三年。


旧口试题

一、A101问答题 (含 9 小题)
1.永久记录和非永久记录保存的期限有多长？主要记录什么内容？
  永久记录：机体总使用时间，任何限寿件的现行状况，所有翻修项目自上次翻修后的使用时间，适航指令的执行情况，重大改装及修理。永久记录保存到飞机报废后一年。在飞机转卖随机转交。飞机履历记录、重要测试记录（如称重、发动机台架试车记录）、重要修理和重要改装记录均为永久记录。非永久记录：对飞机、发动机及机载设备上完成的维修记录100小时、年检、例行检查，A,B,C,D检的记录，包括所做的工作，完成时间，放行者签名及其执照证号码。非永久时记录，保存二年，若有特殊要求，可能延长。
2.AAC-085(6/90)和AAC-058(5/90)、AAC-059(5/90)表格的名称及用途是什么？  ⑴重要修理及改装记录（AAC-085(6/90)）重大修理和改装后应当填此表,重大修理是指修理不正确可能会影响重量平衡、结构强度、性能、飞行特性和适航性的修理，还包括不是按常规方法或用基本操作无法进行的修理。重大改装指未按型号规格的改装，或不是按照常规方法或用基本操作无法进行的改装。
  ⑵航空器运行重要事件快报（AAC-058(5/90)）航空器检修重要事件快报（AAC-059(5/90)）是用来向适航部门报告飞机动力装置及其机载设备有损坏、严重缺陷、故障以及某些重复出现的不适航情况，Ａ类事件必须在24小时内报告。
3.超重着陆或遇严重颠簸气流飞行后，进行特殊检查的内容是什么？根据飞机制造厂的维修手册规定的检查程序进行检查. 超重着陆后主要检查内容1) 机翼蒙皮有无皱折或铆钉断裂;(2) 翼梁腹板及加强件有无皱折和断裂;(3) 机翼机身结合部位的结构有无损伤;(4) 拆下轮胎并检查轮胎帘线有无外露和断裂;(5) 对机轮起落架结构进行涡流探伤.  严重颠簸后检查主要内容1) 检查机翼蒙皮是否皱折和铆钉断裂;(2) 翼梁腹板及加强件有无皱折和断裂;(3) 机身桁条和蒙皮有无因弯矩过大而造成的损伤;(4) 尾翼蒙皮有无皱折;(5) 检查结构油箱是否漏油;(6) 起落架结构有无损伤。
4.预防维修和非预防维修的作用是什么？
  非预防维修指的是飞机及其机载设备发生故障进行排故及修复的工作，使飞机安全性和可靠性水平达到可接受水平或恢复到原有水平。预防维修是指对飞机及其机载设备的有关项目按规定的工作周期进行保养检查和维护，是为了防止有关安全性或重大经济性后果的故障的出现，使飞机保持其固有的可靠性和安全性水平。
5.可靠性维修的基本思想是什么？为什么它能在现代航空界获得广范的应用？  可靠性维修的基本思想是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素具体分析，应用逻辑分析法科学地制定维修内容，优选维修方式，确定合理的使用期限，对飞机及其机载设备实施针对性的维修，来控制飞机的使用可靠性。它包括：(1)对航空装备进行全寿命维修;(2)从航空装备的实际出发进行针对性的维修, 避免了不必要无效维修;(3)对航空产品实行全面的可靠性控制。得到广泛应用的原因:(1) 科学性，揭示了航空维修的客观规律，使航空维修从经验维修成为科学维修；(2) 能以最小的维修费用，保持和恢复飞机的固有可靠性和安全性水平。
6.飞机型号合格证数据单上包含哪些主要的资料？
  (1) 数据单编号；(2) 型号合格证持有人名称；(3) 所装发动机、螺旋桨型号合格证编号及基本数据；燃油牌号等级；空速限制，重心范围、空重重心范围、基准。平均气动力弦水平措施，最大重量（滑行，起飞，着陆，零燃油等），最小机组成员，座位数目，最大行李重量，燃油容量，滑油容量、最大使用高度（当适用时），操纵面活动范围；(4) 制造厂给定的航空器序号，型号合格审定基础，生产依据，设备说明以及必要注释。
7.重大修理和改装工作需经谁批准放行？涉及的重要部件修理方案由谁审定？  批准:(1)民航局适航检查员或(2)委任的适航检查代表或(3)民航局认可的维修单位或(4)经批准的其他人员。审定：由民航局适航部门组织审定。
8.按CCAR145部规定除维修单位内部制定表格外，适航部门还要求维修单位必须具有哪些表格？
  (1)适航指令执行情况月报表。(2)重要修理改装记录。(3)缺陷和不适航情报告(重要事件快报)。(4)适航批准标签。
9.分散检查和集中检查的定义是什么？各适用什么情况？其优缺点各是什么？  集中检查是将项目工作周期相近的组合在一起，组成一个时间序列，再按时间序列组合成例行检查, A, B, C,D检，每大一级的字母检查都包括比它低一级的字母检查内容，还加上它本身规定的内容，这种维修是宝塔形结构。它适用于大机群和有较好设备的航空公司所采用。优点: 便于集中人力, 设备和技术力量,有利于维修管理。缺点：飞机集中停场时间长，对小机群航空公司不利于航班安排。分散检查是在相当于集中检查的Ｄ检的时间周期内将所要做的检查工作分成近百个段，这种检查制度将集中检查A、B、C、D检中的高一级的维修内容分散到低一级的维修字母组合中去做。例如可把C检全部内容分散成几个较小的组合，穿插到A检和B检中去做,这样就可取消C检。用这种方法检查, 同是A检或B检, 每次内容却不完全相同。这种维修方法适用于小机群的航空公司,不影响飞机投入航班使用。优点：每次停场时间短，停场时间大致相等, 不影响飞机运力。缺点: 由于各阶段维修内容不同，对维修管理带来困难。


十、A110问答题 (含 27 小题)

1.适航管理法规和文件有哪些？

  法律、法规和规章有：《民用航空法》《民用航空器适航管理条例》《民用航空规章》（ＣＣＡＲ）。
  规范性文件有：ＡＰ（适航管理程序）、ＡＣ（咨询通告）、ＡＭＤ（适航管理文件）、ＷＭ（工作手册）、ＩＢ（信息通告）、ＣＨ（表格）。其中ＣＡＤ（适航指令）是ＣＣＡＲ３９的一部分，ＣＴＳＯ（技术标准规定）是ＣＣＡＲ３７的一部分。
2.民用航空局如何管理民用飞机的生产和使用？

  民航局通过适航管理对民用飞机进行全方位、全寿命（包括设计、制造、维修、使用各个部门和环节）的管理，适航管理贯穿航空产品从设计到退役全寿命。具体管理方法是立法、定标，颁发证件和进行监督检查。依据法律和法规制定专业性、有法律效力的规章，并通过对与民航有关各有关单位人员及航空产品的适航审定和颁发有关证书实施管理的。主要包括：产品、型号合格审定；航空产品生产制造单位生产许可审定；航空产品适航审定；航空器持续适航监控以及相关工作；维修人员及维修单位的合格审定等。
3.按对民用航空器投入使用前后的管理来分，适航管理可分哪两大类？适航管理有何特点？

两类：初始适航管理（设计、制造）持续适航管理（使用、维修）特点：权威性、国际性、完整性和统一性、动态性、独立性。（答出四条即可）
4.Ａ＆Ｐ基础执照申请人的条件是什么？条件审定合格后，须通过哪些考试？

   基础执照条件：(1)年满21岁，身体健康；(2)中专（含）以上航空技术专业学历，从事所申请专业的维修工作在二年以上；或取得《维修人员上岗证》并从事所申请专业维修工作在三年以上。(3)在连续的12个月内通过执照基础部分的考试。鉴于“上岗证”制度刚刚推行，作为过渡阶段规定：不具航空维修中专学历人员连续从事所申请专业4年以上也可申请。考试项目：笔试、口试、实际操作（70分合格）
5.适航指令的用途是什么？如何执行这个重要的文件？

  适航指令是民航局用来纠正航空器不安全因素的法规性文件，必须按CCAR39部规定按时完成，并每月向所在地区适航部分报告一次完成适航指令情况。特殊情况需延长执行必须按规定期限向颁发指令部门提出申请获准才行。
6.什么是适航管理？适航管理的宗旨是什么？

  适航管理就是航空器适航性控制，即从保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制定、使用和维修等环节进行科学统一和审查、鉴定、监督和管理。宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
7.什么是适航性？适航性定义要点是什么？

  适航性：指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持其型号设计和始终处于安全运行状态要点：民用航空器、安全运行、环境条件、综合因素、可维护性、始终（答出四点就可以）
8.什么是适航标准？它有何特点？

  适航标准：它是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。它是国家法规的一部门，必须严格执行。特点：法规性、务实性、稳健性、平衡性。
9.简述适航管理工作主要内容。

１、制定各类适航标准及审查监督；２、型号合格审定；３、生产许可审定；４、适航检查；５、持续适航管理（对使用部门、维修单位、维修检验人员和维修人员审定）
10.适航管理按其工作性质分为哪三类？简述它们内容。

  １、立法、定标－－根据《航空法》《适航管理条例》统一制定颁布的标准、规章、规则、指令、通告；２、颁发适航证件３、监督检查－－颁证前合格审定，颁证后监督检查。
11.影响民用航空安全的主要因素有哪些？（要求答５条即可）

  １、从业人员素质；２、航空器及其部件设计制造水平；３、器材的供应；４、维修质量；５、机场安全设施、设备的性能状态；６、空中交通管制能力；７、营运人、维修单位、院校（空、地勤）资格；８、空中保安措施；９、气象保证。
12.适航管理在保障民用航空安全中的作用是什么？如何起作用？

  作用：１、适航管理的宗旨是保障民用航空安全，维护公众利益，促进民航事业的发展。２、适航管理揭示了航空器从设计、制造到使用维修的客观规律，并施以符合其规律的一整套规范化管理（即实施科学性管理以保证安全）３、适航部门代表国家行使管理权力，有其权威性，任何从事民用航空工作的单位和个人必须服从适航部门公正合理管理，保障安全，促进航空企业进步发展。
  方法：１、从最低安全要求做起，向最高安全等级水平迈进；２、从颁发各种适航证件入手，实施质量监督管理，促进企业自我审核机制的建立自我审核机制。
13.叙述科学维修管理的四化原则、四个自我和适航精神的内容：

     四化：制度化、标准化、规范化、程序化；四个自我：自我审核、自我暴露、自我纠正和自我发展；适航精神：敬业、奉献、团结、创新。
14.我国适航管理机构的三个层次是什么？各包括哪些部门？

  立法决策层－－包括适航司和适航中心（总局）；执法监督层－－地区管理局适航处及上海、沈阳、西安、成都航空器审定中心；委任基础层－－它是企事业部门，包括企业、事业单位的委任代表和委任单位代表。
15.我国的适航信息网分几级？各由哪些部门承办？

  分三级，一级信息站－－它是全网的中心，设在北京，由适航司承办； 二级信息站－－是全网中间环节，由各地适航处承办；三级信息站－－是全网的基础，由各航空器使用和维修单位承办。
16.举出八种以上适航管理主要证件，并说明飞机必须携带哪３个证件。

适航管理证件：１、型号合格证；２、生产许可证；３、适航证；４、国籍登记证；５、维修许可证；６、维修人员执照；７、补充型号合格证；８、型号设计批准书；９、特许飞行证；１０、出口适航证；１１、技术标准规定项目批准书；１２、零部件制造人批准书；１３、进口材料、零部件、机载设备认可证；１４、委任代表证。
飞机必须携带：适航证、国藉登记证和无线电电台证。
17.按照《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》如何才能取得型号合格证和生产许可证？

  设计民用航空器应先持航空（航天）工业部对该设计项目的审核批文，向民航总局申请型号合格证。总局接受申请后按规定审查，审定体格颁发型号合格证。任何单位或个人生产民用航空器，应具有必要的生产能力，并具有型号合格证，经航空（航天）工业部同意后，向民航局申请生产许可证。民航局接受申请后并按规定进行生产许可审查，审定合格的颁发生产许可证，并按照规定颁发适航证。
18.怎样取得民用航空器的适航证？

  １、对于具有生产许可证的单位和个人生产所将型号合格证的产品，按照规定颁发适航证；２、对于未取得生产许可证，但因特殊需要，申请生产民用航空器并经总局批准，其生产的民用航空器须经民航局逐一审查合格后，颁发适航证；３、租用外国飞机须经民航局对其原登记同颁发的适航证审查认可或另发适航证；４、已取得民航总局型号认可证的进口航空器，民航局视情进行适航检查合格（认为符合可用状态），即可取适航证。
19.什么是持续适航管理？持续适航管理的三要素是什么？其法规依据是什么？

  １、持续适航管理是指对投入运行后的民用航空器的使用、维修的控制，使它保持在设计时的基本安全标准或适航水平，它是为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。２、三要素是：维修机构－－维修单位的合格审定（CCAR145）维修人员－－维修人员资格的评审（主要CCAR65部，还有CCAR145，183）航空器－－－航空器适航性的监督（CCAR145部等）
20.什么是对维修单位的五三要求？

  五是：１、厂房设施；２、工具设备；３、技术文件；４、人员；５、器材。上述五项必须符合所申请维修类别与项目的要求。  三是：１、质量保证；２、工程技术；３、生产管理。以上三个系统必须有严格的控制。
21.按CCAR-65部和CCAR145部规定，对各类维修人员资格是怎样要求的？

  １、直接从事维修人员至少应有上岗证，并从事证件上规定的工作。２、整机放行（包括航线放行）和内场批准航空器/部件返回使用的放行人员必须有维修人员执照〖基础＋机型（专业）〗，并要经过相应的授权。３、外藉维修人员必须找CCAR65部取得适航部门的认可证明或考取执照。４、徒工和实习生必须在有适航部门认可的合格证件的维修人员指导和监督下工作。５、检验人员必须有维修人员执照，而执行必检项目的检验人员还必须具有检验人员执照。６、对于从事管理或监督人员只要他们不直接从事维修、检验或放行工作，可以不持有维修人员执照。７、对于工程技术人员，如果他们负责在现场指导或直接参与工作，则必须具有维修人员执照。
22.科学维修管理的四不放过是什么？适航精神指什么？

四不放过：事故原因没查清不放过；不分清责任不放过；不采取有效措施不放过；不严肃处理不放过。适航精神：敬业、奉献、团队、创新。
23.哪些人员和单位必须遵守《适航管理条例》？

1.从事民用航空器（含发动机、螺旋桨等）设计、生产、使用和维修的单位或者个人。2.向中华人民共和国出口民用航空器的单位或个人。3.在中华人民共和国境外维修在中国注册登记的民用航空器的单位或个人。
24.按CCAR39部规定，什么情况下颁发适航指令？它的用途是什么？

  １、某一民用航空产品存在不安全状态，这种状态可能在同型号的其它产品中也存在；２、当发现民用航空产品没有按型号合格证批准的设计标准生产。３、外国颁发的适航指令涉及中国注册登记的民用航空器。作用：纠正和排除不安全因素，保障安全。
25.试说明适航管理程序AP、咨询通告AC适航管理文件AMD的作用，它们各由谁批准发布？

  ＡＰ－－是ＣＣＡＲ的实施细则和具体管理程序。是适航工作人员工作守则，也是民用航空器设计、使用、维修单位和个人应遵守的规则。适航司长批准。ＡＣ－－是适航管理政策以及某些普遍性技术问题的解释性、说明性、推荐性文件或指导性文件。适航司长批准。 ＡＭＤ－各级适航部门就某一具体技术问题或工作与营运人、设计制造人以及有关部门进行工作联系时所使用的形式。由各级适航部门发。
26.维修方案的作用是什么？制定维修方案的依据是什么？

作用：１、保持飞机的固有可靠性、安全性水平；２、一旦飞机的使用可靠性、安全性水平下降，将其恢复到原固有水平或可接受水平；３、以最小的维修费用达到上述目的。依据：１、适航当局批准的维修大纲（ＭＲＢ）；２、制造厂推荐的维修计划文件（ＭＰＤ）；        ３、适航当局颁发的适航指令；４、本单位的具体情况和使用经验。
27.航空公司（民用航空器营运人）应制定哪些需总局批准的持续适航技术文件？

  １、维修方案；２、可靠性管理方案；３、最低放行设备单；４、状态偏离清单；５、载重与平衡手册（当与制造厂提供的有差异时）。

第二章        人为因素
选择题

1、空中停车属于（   ）。D

A.        重大维修事故

B.        重大飞行事故

C.        一般飞行事故

D．飞行事故征候

2、人为因素学科的研究对象是（    ）。A

A.        人与广义环境的相互关系

B.        人与人的相互关系

C.        人与机器的相互关系

D.       人与企业的相互关系

3、下列事件中，不属于飞行事故征候的是（     ） C

A.        飞机在空中遭到飞鸟撞击

B.        飞机遭到雷击

C.        飞机空中解体

D.       发动机空中停车

4、海恩法则又被称为（    ） C
A. 圆盘漏洞理论
B.      事故链理论
C.      事故冰山理论

D.   墨菲定律
5、下列关于人为差错的论述错误的是（       ）D
A. 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
B.      人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响
C.      人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率
D.     人为差错可通过严格的管理加以杜绝

6、小脑的主要功能是（    ）。B

A.        调节人体生理活动

B.        运动平衡

C.        语言控制

D.       形象思维

7、人体的感觉共有（    ）种。D

A.        5

B.        6

C.        7

D.       8

8、在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（    ）。C

A.        嗅觉

B.        听觉

C.        视觉

D.       触觉

9、人的视觉指标包括（    ）D

A.        视力和视角

B.        视野

C.        视力范围

D.       以上三条都正确

10、维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（    ）A

A. 工作卡片和维修程序手册

B.      工程指令和维修指示

C.      服务通告和工程指令

D.     工作卡片和服务通告

11、人的行为受很多因素的影响，下列哪项相对是次要的因素（     ）C

A. 思想意识

B.      作风

C.      生活经历

D.     知识和技能

12、人体感觉舒适的气温范围是（    ）A     
A. 21℃±3℃

B.      22℃±5℃

C.      28℃±551  IBAO ℃

D.     37℃±851  IBAO ℃
13、在空气所含的对人体有害的污染物中，含量最大的是（   ）A
A. 粉尘和SO[sub]2[/sub]

B.      CO
C.      NO
D.     HCl
14、决定微气候的因素不包括（　　　） B
A. 气温

B.      照明

C.      气流速度

D.     热辐射温度

15、下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（　　）A
A. 铅酸蓄电池的酸液

B.      蒸馏水

C.      燃油
D. 风挡排雨剂


口试题

1.人为因素的定义？P32

是以人的因素为基本点，通过对事故、设备和环境进行分析，深入研究其与人的生理、心理及行为之间的相互关系，从而找出预防事故、避免人为差错的办法。

2.飞行事故征候？

定义：航空器运行的飞行实施过程中，发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故的。空中停车；雷击、鸟击；重着陆；外来物击伤飞机、发动机；系统失效
3.人为因素包括什么？  P32

生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。其研究对象是人与广义环境的相互关系

研究目的是使人达到安全健康舒适和工作效率的优化

4.航空维修中的人为差错 （不可能通过严格的管理来杜绝）

人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响。
维修事故和维修差错是指在维修活动中，由于受到各种内外因素的影响，维修人员出现与维修目的、要求偏离的行为，并伴有秩序的异常以及造成装备的损坏或人员伤亡的意外后果。其后果大小确定了维修差错性质的严重程度。
根据墨非定律；差错是不可避免的；但可以通过严格管理，采取多种措施，避免由于差错导致严重后果

5.里格比（Rigby）对于人为差错的定义 P33

里格比认为，所谓人为差错，是指人的行为的结果超出了可接受的界限。这个定义包含五种情况（形式）：

〔1〕未执行分配给他的职能；

〔2〕错误地执行了分配给他的职能；

〔3〕执行了未赋予的份外职能；

〔4〕按错误的程序或错误的时间执行了职能；

〔5〕执行职能不全面。

6.FERELL人为差错致因分析？

〔1〕超过人的承受能力的过负荷；

〔2〕与外界刺激要求不一致的反应；

〔3〕由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。

7.霍金斯SHEL模式讲什么？ P35

差错容易产生在以人为中心的与硬件、软件、环境及其人之间的接点上。

人 — 硬件：是系统中人与结构体之间的界面，

人 — 软件：航空系统中人与非结构体（如程序，手册，检查单，象征符号和计算机程序等）之间的界面。

人 — 环境：航空系统在广泛的管理，政治和经济制约下运行。

人 — 人：在这个界面中，应予以重视的是领导、班组合作、集体工作和个人之间的相互作用。

这个方块边缘是锯齿状的，如要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其它部分必须小心的与之匹配。

应了解此中心的特点，诸如人体尺寸和外形、人体需求、输入特点，信息处理，输出特点和环境忍耐性。

既然人是SHEL模式的中枢，那么其他部分就必须适应它，并与这个中心部分相匹配：

8.航空维修广为使用的人为差错模式？P35

霍金斯shel模式；事故链；海恩法则（又叫事故冰山理论）；圆盘漏洞理论， Reason模式

9.Reason模式

Reason教授将航空工业看作是一个综合的生产系统，这个系统的基本组成部分是决策者，他负责确定目标并管理可用资源，以达到和平衡安全与有效的运营两个不同目标。

    第二个重要部分是生产管理，它执行上级管理层的决策。

    最后一个组成部分是防护和安全措施。

    失效的形式有两种：现行的和潜在的。现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为。潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果，通常产生于决策者、管理当局或生产线管理层。

    事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。

10.决定人的综合素质的三要素？ P37

思想意识、作风、知识和技能是决定人的综合素质的三要素

11.脑的组成？大小脑的功用？P38

大脑，小脑，脑干；大脑：传递信息，认识，记忆，判断并发出指示；小脑：运动平衡。

12.感觉和知觉  P38

感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应

人的感觉有8种：视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉、运动、平衡、内脏感觉。

感觉具有单一性、局限性、适应性、关联性和相对性等共性。

知觉

是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识

特点：整体性，理解性，恒常性，选择性

13.视觉？ P38

在人们认知世界的过程中，大约有80％以上的信息是通过视觉系统获得的。因此视觉系统是人与世界相联系的最主要的途径，获得信息的主要途径

14.人的视觉指标包括什么？P38

视力、视角、视野和视力范围。

15.人的视觉特点？P38

有折光异常（近视、远视、散光）、明暗视觉（明视觉、暗视觉）、彩色视觉（色弱、色盲）、对比效应、视觉疲劳、亮度感觉差异、视觉分辨力、眩光效应、视觉惰性与闪烁感觉、视野局限和视错觉。

16.眼睛保护 P39

在某些区域或机器上工作时应使用眼睛保护装备；焊接工作时要求配戴护目镜、头盔和面罩。

在不同的工作环境应戴不同的防护眼镜：

钻孔、调配电解液时应戴平光镜

操作砂轮机、喷砂、抛光机、车床、木工电锯应戴平光镜

在做电焊、气焊工作时应戴色泽护目镜

17.维修人员工作时最常用、最重要的工作依据是？P39

工作卡片和维修程序手册

18.人的信息处理过程？P39

输入－处理－输出

l         输入：经过人的感官接受外界刺激或信息的过程。

l         处理：人的大脑把输入的刺激或信息进行选择、记忆、比较和判断做出决策。

l         输出：人通过运动器官或发音器官把决策付诸实现的过程。

19.微气候？ P45

微气候又称生产环境的气象条件，是指生产环境局部的气温、湿度、气流速度以及工作现场中的设备、产品、零件和原料的热辐射条件。以下是最适宜的：

气温 ：18－24摄氏度

湿度： 40%～60%

气流速度：0.1m/s

20.噪声的控制措施？P46

8小时中,暴露在高于110分贝的噪声环境中不得超过12分钟；持续暴露在85分贝的噪声环境中，要求有听力保护。

当喷气发动机在高转速、85%巡航推力、微调试车时，在场人员为保护耳膜应：距飞机50公尺以内时用耳套和耳塞，50—120公尺用耳塞

活塞发动机在额定功率以上运转时，飞机附近的维修人员应该戴耳套或耳塞

21.工作环境的影响主要有？ P47

〔1〕工作场所令人分心的事及常常干扰工作正常进行；

〔2〕工作环境过于充满生机，使人的情绪不能稳定下来；

〔3〕工作环境的不整洁，如：由于零件/表面上有污物，油脂或液体而无法站立、抓握；乱堆物品减少了可使用的工作空间、无法进行目测检查。

22.人的能动性。

“能动性”是人与机器相比特有的优势。更好地发挥这种优势，对于航空安全意义重大。

当然，发挥能动性决不是指对现有的规章、标准和程序，人们可以标新立异，自行其是；相反为保证航空安全发挥人的能动性主要指的是：自觉的、主动的严格执行已有的规章、标准和程序、保持高度的警惕性，发现新情况、新问题、努力学习,充实知识、按照系统论,系统追求总体优化,发挥整体功能。





第三章   地面维护
选择题

1  静电喷涂设备应  A

A．  静电接地   

B．   接好电源

C．  定期维护

D. 经常清洁

2  涂防腐剂时操作空间应特别强调 D

A．  保持安静

B．  保持温度

C．  保持湿度

D．  充分通风

3  当涂刷Aldone溶液时，最好用 C

A．  鬃毛刷子

B．  塑料刷子

C．  尼龙刷子

D．  铁刷子

4　射灯信号中，代表可以滑行的信号是B
Ａ．稳定红灯

Ｂ．闪亮绿灯            

Ｃ．红灯

D. 红灯和绿灯交替

5  一般情况下，飞机在顶起或降低时， A

Ａ．不允许有人留在飞机内

Ｂ．必须有人留在飞机内

Ｃ．必须把燃油放掉

E．  不必把燃油放掉

6  在仅要顶起一个轮子来更换轮胎时， B

Ａ．其余轮子不必挡上轮档弹

Ｂ．其余轮子前后必须挡上轮档

Ｃ．其余轮子前面必须挡上轮档

Ｄ．其余轮子后面必须挡上轮档

7  在多点顶升飞机时，两个主要顶起点必须在C

Ａ．机尾

Ｂ．机头

Ｃ．机翼

Ｄ．机头和机尾





8  液态氧温度低，它在B

A．-197[sup]0[/sup]F沸腾

B．-297[sup]0[/sup]F沸腾

C．-397[sup]0[/sup]F沸腾

E．  -497[sup]0[/sup]F沸腾

9  为了顶起飞机，至少要提供A

A．  三个顶点

B．  四个顶点

C．  五个顶点

D．  六个顶点

10  如果夜间使用的信号是通过两根照明棒在头的前上方形成“×”形灯光来给出时。代表C

A．  快速滑行

B．  可以转弯

C．  紧急停止

D．  可以滑行

11  在配有套筒夹头的千斤顶上，在顶起过程中筒夹应保持在顶杆筒体的D

Ａ．三道螺纹内

Ｂ．四道螺纹内

Ｃ．五道螺纹内

Ｄ．二道螺纹内

12  国际防火协会把是由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火定为B
Ａ．Ａ类火

Ｂ．Ｂ类火

Ｃ．Ｃ类火

Ｄ．Ｄ类火

13  信号员的标准位置，是站在离飞机机头稍前一点并在A

Ａ．左机翼尖线上

Ｂ．右机翼尖线上

Ｃ．左尾翼尖线上

Ｄ．右尾翼尖线上

14  在顶起作业中，大多数事故是由于千斤顶D

Ａ．尺寸不够而引起的

Ｂ．顶力不够而引起的

Ｃ．行程不够而引起的

Ｄ．没有对准而引起的

15  飞机滑行时，当信号灯红灯和绿灯交替时，它的含义是D

Ａ．可以滑行

Ｂ．转弯

Ｃ．停止

Ｄ.  滑行时要极其小心

16  除尘气枪上通常安装了减小压力的节气门，节气门把吹出的空气压力减小到B

Ａ．20psi以下

Ｂ．30psi以下

Ｃ．40psi以下

Ｄ．50psi以下

17  电器设备的导线插头上有三种颜色的导线，其中D

A．  红色线是地线

B．   蓝色线是地线

C．  黑色线是地线

D．  白色线是地线

18  在大多数情况下，只要电气设备不通电，灭火器对于（A）类火总是有效的。
Ａ．Ａ和Ｂ
Ｂ．Ａ和Ｃ
Ｃ．Ｂ和Ｃ
Ｄ．Ａ和Ｄ
19  国际防火协会把火分成C

Ａ．二种基本类型

Ｂ．三种基本类型

Ｃ．四种基本类型

Ｄ．五种基本类型

20  在航空维修车间里，高压气体常常贮存在C

Ａ．1000psi的钢瓶里

Ｂ．1500psi的钢瓶里

Ｃ．2000psi的钢瓶里

Ｄ．2500psi的钢瓶里



复习要点

1．火的种类？ P49

A类火:由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起的

B类火:由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的

C类火:是涉及到通电的电气设备的燃烧

D类火:由易燃金属燃烧引起的

2.灭火剂的种类？P49

A类火最好用水或水类灭火剂灭火

B类火用二氧化碳（CO2）、卤代烃（工业上叫氟氯烷）和干化学物品灭火器扑灭

电线、电气设备或电流引起的C类火，最好用二氧化碳灭火器扑灭

二氧化碳灭火器必须配有一个非金属的喇叭口，通过它能扑灭电器起火。原因若金属喇叭口〔1〕会产生静电〔2〕可能引起触电。

D类火适于用干粉灭火剂灭火

木材、橡胶、汽油等混合燃烧时应选用泡沫灭火剂

3．灭火时注意什么事项？

灭火剂应对准火焰根部

切断电源和燃油泵

从上风方向进入

4．为杜绝易燃性材料引起火警应该？

对易燃物品与产生明火的器具有效地隔离

对易燃物品不准与其他混合物共处一室

易燃物品存储在合格的容器内

5．压缩气体用在什么设备工具？注意什么？P51

压缩气体用于操纵气钻马达、铆钉枪、喷漆枪、清洁枪以及轮胎和减震支柱充气。

注意：〔1〕使用时不要对着人和设备〔2〕装压缩气体的高压瓶应固定好

6．氧气使用应注意什么？

气态氧气与滑油或含沥青的物质结合能形成非常易爆炸的混合物。

液体氧气除了有加剧燃烧的危险外，如果与皮肤接触会引起严重损伤（冻伤），这是由于液态氧温度低。

只有标有“航空者呼吸氧气”字样的、符合国际规定BB-0-925a，A级氧气或等效水准的氧气才能用于航空器上呼吸用的氧气系统中。

决不要使用沾有油脂的抹布或工具在氧气瓶上安装接头或调压器。氧气瓶应明显地标明，以便不至于把它与压缩空气的气瓶、二氧化碳气瓶或氮气瓶弄混。

7．加油时的防火安全注意事项？P52

给飞机加油时，蒸汽从燃油箱中升起，火星可以点燃这些燃油蒸汽。 燃油流入软管时产生静电

预防措施(1)

航空技术人员应熟悉各种牌号和对飞机汽油的要求，以便能使用相应的燃油。

加油时，飞机上或周围不允许抽烟。应禁止诸如油灯、蜡烛或火柴等的火苗，在距离加油或抽油的飞机100英尺的范围内，决不允许有外露电门、汇电环或整流器、发电机或电动机以及产生火花的电气设备，或任何易燃物质。

飞机燃油或其它易燃液体偶然溢出后，少量时应尽快用沙土和抹布等清除，大量应组织人员和消防部门共同处理。

预防措施(2)

不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达，不需要的外部电源应断开（不准通电的说法不对），与加油有关的电路可以接通。

当燃油系统正在进行维修时不准接通机上和地面电源，正在敷设钢索、电缆工作时也不应接通机上和地面电源。

飞机加油时应注意三接地.

抽油时仔细检查放出的燃油有无杂质，鉴别是否能放入燃油箱，飞机附近应放灭火瓶

8．起动发动机的防火安全？   P53

应有充满灭火剂的灭火器。

起动大型飞机的发动机时，不可能看得见发动机，应该在发动机附近安置防火装置以防万一发动机着火。

试车时机外必须有警戒人员，受气流影响的地方不准有人和与工作有关的物品，应清除飞机上的积雪

9．喷漆的防火安全？P53

不在高溫和有火星或火焰处操作施工：

在通风环境下操作不能在密闭的空间内操作，以防大量吸入溶剂或酸，碱溶液的蒸气；

不要让溶剂进到眼睛里，溅到皮肤和衣服上：

正在进行喷漆或用褪漆水除漆时不应接通电源

静电喷涂设备应当由电工人员进行静电接地，否则金属物体就会积累静电荷，产生电弧、火灾和爆炸。

在易燃液体周围工作的人员不应穿人造丝、尼龙、丝绸、毛料和化纤服装，因为这些材料容易产生静电火花

10．航空器的牵引？P54

前三点式：拖把接到前轮轴上向前拖或用专门设计的拖杆连接到主起落架的牵引耳上将飞机向前或向后拖。

后三点式：将拖杆接到主起落架的牵引耳上向前拖，或将拖杆接到尾轮轴上将飞机向后拖。

11．拖飞机注意事项？P57

在能操纵前轮的飞机上，应确定前轮锁定装置是否处在能转动全行程的位置上。

不允许任何人在飞机前轮和拖车之间行走或搭乘，也不允许在牵引中的飞机的外侧或在拖车上搭乘。

在拖飞机时，要避免可能出现的人体受伤和飞机损坏，出入门应关闭，梯子应收回，起落架应装好，放下锁保险销；

在移动飞机时，不要突然起动和停止，为了安全，在拖飞机时除了紧急情况外，决不能使用飞机刹车，若需要使用，则应根据拖车组成员之一的指令执行；

12．滑行信号含义？ P59

信号灯                含义

闪亮绿灯              可以滑行

稳定红灯              停止

闪亮红灯              应脱离跑道

闪亮白灯              因到原来位置

红灯和绿灯交替        滑行时要极其小心

13．信号员标准位置？P59

站在离飞机机头稍前一点并在左机翼翼尖线上。

14．发动机的前后危险区？P61

涡轮喷气式飞机的前后都是危险区

慢车后100英尺（高温区），起飞200英尺，前25英尺扇形区（低压区）一英尺＝0.305米

15．当发现外来物应？

当飞机发现有异常外来物不能立即判明时，不要触摸或扰动，应保护好现场，立即报告领导

16．预防外来物措施 ？P60

〔1〕从事飞机维护工作的人员都应穿着带有封闭口袋的工作服及合适的鞋。

〔2〕一份设备清单要包括所有的工具、备份零件和用于维护飞机所需的设备。在维护工作完成之后，还要对照清单进行核查。

〔3〕脏的地板、脚手架、长椅、测试设备和开桶的密封胶、润滑油、油漆、混合物连接的开口处等，都不允许有易吸附外来物的物品。

〔4〕安装中不立即需要使用的部件，应该保存在库房中。

〔5〕拆下的管子应在开口断加堵块，防止外来物进入系统

〔6〕运转中的发动机应与维护工作的设备或其它飞行器保持一定距离，还要停放在清洁、坚硬有良好排污能力的停机坪上。

17．航线放行时的安全注意事项？

保护听力

防止外来物吸入发动机

注意自身保护

遵守安全通道

不得进入飞机前后危险区

18．如何防止飞机被外来物损伤？

要注意跑道和停机坪的清洁，没有外来物

维护人员养成良好的工作作风

拆下的管子应在开口端加堵块，防止外来物进入系统

19．什么是设备清单？P60

一份设备清单要包括所有的工具、备份零件和用于维护飞机所需的设备。在维护工作完成之后，还要对照清单进行核查。

20．飞机顶起的目的？P62

起落架收放试验，换轮胎，结构修理

顶飞机时至少有三个顶置点

21．顶飞机通常要注意？

按照厂家规定使用千斤顶

千斤顶在使用之前必须进行检查

检查它的顶起能力

检查它的锁定机构

顶飞机时确保飞机下面及附近的工作台和设备已移开

顶飞机时不许有人留在飞机上，无关人员不许进入规定的范围内，工作人员不许擅自离开现场，机内设备必须固定就位

千斤顶必须放置在规定的位置上

顶起时的高度在能满足工作要求的情况下尽可能低，注意风向和风速

双轮顶起时各千斤顶应缓慢均匀同步地升高和降低，到达要求的高度应锁定千斤顶

22．双轮顶起作起落架收放试验时要用到地面动力组件，地面动力组件在使用时应注意什么？

〔1〕确保地面液压源所有管路和接头必须是干净的

〔2〕必须采用同一种液压油

〔3〕液压源用后，注意液压源用后的保养，使其保持使用前后油量一致。

23．顶飞机要注意什么平衡？

需要三个顶置点上的支反力满足：力平衡∑Ni＝G；俯仰力矩平衡∑Myi＝0；滚转力矩平衡∑Mxi＝0

24．组合量具结构组成？P66

直尺：支持各托盘头，单独用可作为直尺

托盘头：上有气泡水准仪和划针，与直尺和起来可测工件相邻边的垂直度

角度托盘头：与直尺和起来可测角度

中心头：用于测定圆截面零件中心（圆心）

划针

用来在金属表面划线或作标记 ，两头是针尖。为了探入孔内作标记，一端弯成90度角。

使用划针之前总要轻查针尖是否锋利。

画线时用力要足够，使它划出的线易看见，但不要使其划线过深。

25．千分尺的分类？P68

外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺和指针式千分尺

26．千分尺的组成？P68

固定部分是框架、圆筒和砧头。千分尺的可动零件是测微套筒和测量轴。测微套筒转动测量轴。

27．千分尺的读数 ：尺寸=Ax0.1+Bx0.025+Cx0.001

游标千分尺读数：=Ax0.1+Bx0.025+Cx0.001+ Dx0.0001

28．使用千分尺时的注意事项？

选择合适量程的千分尺

使用时不要将其掉在地上或硬物上

测量时，工件既不能夹得太紧也不能夹得太松

应定期效验

29．标准块，厚度规，指针式千分尺作用？

标准块：用来检验千分尺或游标千分尺的精度

厚度规（塞尺）：用来测量间隙

指针式千分尺：用来测量转动中由于圆轴不圆或轴弯印起的径向跳动

30．航空器的重心许可范围？P70

每种机型的航空器对重心的前后移动都有一个限制范围，以确保飞行安全以及便利操纵、节省燃油，这个限制范围称为航空器的重心许可范围，航空器的重心不得超过其前限和后限。

31．什么是基准面？谁规定？在哪里找？怎么使用？P70

是飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题所取的假想垂直面，而全部水平距离都是相对于该基准面测量的，它是一个垂直于纵轴的平面。通常位于机头，由飞机制造厂家规定，从型号合格证中可找到。之前的为负值，之后为正。

32．什么是实用重心范围？p70

实用重心范围是在有关的飞机技术规范或型号合格证数据表内给出的重心前极限和重心后极限之间的距离。

33．载重与平衡数据的获取？P72

飞机的技术规范、飞机的使用限制、飞机的飞行手册、飞机重量与平衡报告

34．称重设备有那些？ P72

磅秤、吊挂设备、千斤顶和水平顶置设备。

为了保持飞机停放在秤盘上所需的轮档、沙袋。

标尺、气泡水准尺、铅锤、白粉线和一个测量卷尺

相应的飞机技术规范和重量与平衡计算表格。

35．飞机称重的准备?P73

[1]让飞机处于水平姿态（调节水平的参考点位置由飞机制造厂确定），放掉全部的燃油，直到只剩下那些算入空重的不可用燃油，燃油油量指示为0,将燃油箱盖子盖好。

[2]液压油箱和系统应该装满，饮用和洗涤水箱以及厕所便桶应当放完水，而恒速传动滑油箱则应装满。

[3]包括在批准空重中的设施都应安装在正确位置。去掉那些在正规飞行中并不携带的东西。还要检查一下行李舱，以确认其中是空的。

[4]所有操纵面在中立位置,扰流板、前缘缝翼、襟翼和旋翼在规定位置将所有的检查窗盖板、滑油和燃油箱盖、分线盒盖、整流罩、舱门、应急出口以及其它曾经拿掉过的部件放还在原处，所有的门舱和滑动座舱盖都应该在正常飞行位置。

[5]清除飞机上过多的尘土、滑油、油脂和水汽。

[6]称重在室内进行，这是为了稳定磅秤的读数

36．称重基本原理？P74

力矩=力臂X重量

总重量=所有装载项目重量之和

总力矩=所有装载项目力矩之和

重心位置(平均力臂)=总力矩/总重量

计算飞机空机重量、重心（必须注明称重点的位置）

从磅秤读数中减去毛重，再将每个称重点所的净重相加即为空重

37．实用重心范围校验？

满足平衡的条件：装载好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围之内

校验的条件：当空重重心处于规定的范围之内，并且按厂家所规定的装载方案进行，则不须校验。否则，只要两条件有一个不满足，则必须进行校验。

校验的内容：是否超过最大重量；实用重心是否超过规定的实用重心范围

38．前极限的重量与平衡验算需要掌握的资料？

空飞机的重量、力臂和力矩

位于重心前极限之前的各有用载重项目的最大重量、力臂和力矩

位于重心前极限以后的各有用载重项目的最小重量、力臂和力矩

39．后极限的重量与平衡验算需要掌握的资料？

空飞机的重量、力臂和力矩

位于重心后极限之后的各有用载重项目的最大重量、力臂和力矩

位于重心后极限以前的各有用载重项目的最小重量、力臂和力矩

40．压舱物的分类？P76

永久压舱物：用以补偿取掉的或添置的设备项目以及准备长期留在飞机上的压舱物。它一般是铅棒或铅板，用螺栓固定在飞机结构上。它可以油漆成红色并标明永久压舱物不许拆除。

临时压舱物或可拆装的压舱物：是为满足某些需要经常改变装载用的物体，它一般采用铅粒袋，沙袋或其它非永久设置的形式。临时压舱物应标明，压舱物××磅，需经重量与平衡验算后方可拆除。

41．压舱物重量的计算？

压舱物重量=装载后重量×实用装载重心超出其极限的距离            

/压舱物到重心极限位置的距离

42．称重于平衡计算的步骤？

称空机重量和计算空机重心位置

空机重心落在空机重心允许范围的前（或后）极限上（或之外），或不安技术规范装载方案装载，则进行前（或后）极限验算

前（或后）极限验算表明飞机的实用重心落在飞机的实用重心允许范围之外，则用压舱物将飞机重心调整到允许范围之内，选定压舱物的位置并计算所需压舱物的重量

再进行前(或后)极限验算和最大全重验算

若(4)的验算不合格,则提出限制装载方案

直升机的载重与平衡计算与固定翼飞机一样，只是它的重心范围要窄一些。

43．航空器系留的原因？P76

高速气流吹来时会造成两机翼上升力不平衡，会掀倒飞机

高速气流冲击力也会严重损害飞机，把飞机掀翻

44．系留的办法？

〔1〕飞机顶风停放，并系留在地桩上，所有舱门应关上，罩盖盖好

〔2〕驾驶舱内锁定所有操纵面，操纵面用夹板固定，防止损坏锁定机构

〔3〕机翼前缘压沙袋，防止机翼升力将飞机抬起来

〔4〕飞机停放在多雨潮湿地区要注意定期通风，保持排水孔畅通

〔5〕系留飞机时，前轮及后轮锁定在笔直向前

45．直升机的系留？ P80

〔1〕迎风停放。

〔2〕停放的部位应与其它飞机相距不大于旋翼平面的距离。

〔3〕在轮子前放轮挡。

〔4〕在旋翼端头安装系留装置，并且使旋翼与尾梁对准。


问答题

1               飞机发动机危险区域？
2               如何称重和重心与平衡计算，主要步骤?
3               对飞机装载前极限的验算有哪些规定？
4               称重配载首先考虑什么？
5               飞机系留的方法?
6               空机重心在允许范围内,按技术规范的装载方案,还要前后极限验算吗?
7               千分尺的构造及组成。

8               顶升飞机的注意事项?
9               前三点式和后三点式飞机牵引的区别?
10           工具清单，内容？
11           机械工具的使用注意事项
12           灭火瓶为什么采用非金属喷口？
13           车间安全用电？
14           压缩空气的来源有哪些？
15           千分尺的构造及组成。

16           高压气瓶注意事项？
17           指针式和游标式千分尺有何不同?？
18           电解液溢出的处理方法？
19           飞机为什么要系留？
20           压舱物重量如何计算？
21           拖飞机的安全注意事项？
22           千分尺构造。?
23           如何防止外来物。
24           顶升飞机的注意事项。
25           载重平衡的调整目的是什么？称重设备和饿器材有哪些？
26           维修设备清单?
27           前三点,后三点飞机如何拖?
28           航线放行注意事项?
29           高压气瓶注意事项?
30           载重平衡原理？作用？
31           称重的原则？请写出称重计算的公式？
32           滑行信号/指挥灯信号的五种方式及定义?
33           拆管子后为什么要堵上?
34           松紧螺套使用注意事项?
35           系留飞机注意事项?
36           载重平衡验算步骤?
37           对飞机装载前极限的验算有那些规定?
38           飞机称重首先考虑什么?前极限配重需考虑什么?
39           进入燃油箱前应对油箱做那些工作？
40           维修安全作业内容？
41           维修作业注意事项？
42           单点项升的作用，注意事项。
43           游标千分尺的使用方法。
44           维修工具使用注意事项。
45           怎样去毛刺？
46           厕所烟雾探测器工作原理；烟雾探测器的种类。
47           灭火剂要求?
48           卤代烃灭火机理?
49           二氧化碳灭火剂
50           组合量具―― 不圆度
你的支持是我最大的动力

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fgh1986
真的么？大哥
2010-3-22 18:48:012楼
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xmyrj
有电子类公共模块的题吗？或者如何去找   谢谢！
2010-3-24 18:05:063楼
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lead88888888
看了这么题就是没看到航空电气修理模块的防火。防冰的题，有哪位说下这些题在哪找。
2010-3-27 21:02:384楼
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yhc811224 (楼主)
有东西大家共享哈
2010-3-30 12:55:135楼
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2374439
楼主辛苦了
2010-3-30 12:56:266楼
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d目前全国有多少人有执照啊