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[B747] 打压的工作原理是什么?

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试用期机务

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发表于 2010-5-17 09:09:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南
尊敬的各位机务大哥大姐,小弟请问一下打压的工作原理是什么?当把EMDP泵打到ON位时,它是怎么运作的呢?通过什么增压的呢?
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机务学徒工

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发表于 2010-5-26 17:57:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
EMDP是电动马达驱动泵,打在ON位,给电动马达通电,马达带动增压泵给液压油增压
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机务学徒工

szh

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发表于 2010-5-26 19:36:40 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
给电动马达通电,马达带动增压泵给液压油增压
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见习机务员

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发表于 2010-5-26 21:34:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
液压系统一般是柱塞泵
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见习机务员

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发表于 2010-5-27 11:09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
液压系统一般是柱塞泵
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试用期机务

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发表于 2010-5-27 18:14:53 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
了解!
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机务正式工-执照C

想要说点啥?

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山东航空在线王

发表于 2010-5-29 22:02:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
[s:212 我也不会这个问题 谢谢了
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试用期机务

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东航

发表于 2010-5-29 23:07:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
柱塞泵
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试用期机务

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发表于 2010-5-30 11:12:48 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
正如楼上说的,EMDP是电动马达驱动,所以电门放到ON位时,电动马达工作带动液压泵旋转增压液压油箱。而EDP则是靠发动机AGB驱动的。这里要注意,同样是驱动泵,但电门OFF位表征的意义却不同,EMDP的OFF表示不向马达供电,马达是不转的从而不驱动增压端。但是EDP的OFF位表示的EDP不向外输出压力,但是泵还是连在AGB上继续转动的,它的OFF电门是操纵EDP内部的释压电磁线圈,使得斜盘角度为0,柱塞泵不向外做功输出压力。由于电门在OFF位时,电磁阀是一直通电的,所以为了保护电磁线圈,我们在地面的时候,EDP的电门也是保持在ON位的。
还有要是737NG的话,大家可以看到ELEC2带动A系统,而ELEC1带动B系统。这是为了安全余度的设计,两个电动泵是交叉供电的。
1.jpg
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见习机务员

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发表于 2010-7-9 00:34:01 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州六盘水
EMDP是电动马达驱动泵,打在ON位,给电动马达通电,马达带动增压泵给液压油增压
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-7-17 15:00:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
EMDP是电动马达驱动泵
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试用期机务

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发表于 2010-7-17 16:30:24 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢8楼
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见习机务员

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发表于 2010-7-23 20:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谢谢嘻嘻嘻嘻嘻嘻
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试用期机务

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发表于 2010-8-3 20:48:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看了就知道
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