发动机点火怎么知道哪一侧点火失效呢？

张杰 · 发表于 2010-5-17 09:05:29

尊敬的各位机务大哥大姐，小弟请问一下当发动机起动点火时怎么知道左发或右发哪一侧点火失效呢？在哪里可以看到失效信息呢或在哪里有显示呢？

draco · 发表于 2010-5-17 09:48:47

以737NG为例，

在点火面板上有点火选择电门，分别是左点火、右点火和both位。对于机组而言，只有在空中再次启动发动机时会选择both，提高点火成功率；其余时间都只选择一个点火位置（左或者右），由于只选择一个点火位，如果没有点着，自然就是那个点火有问题。

106918642 · 发表于 2010-5-17 11:23:32

在启动发动机是，下ECAM会显示是A点火还是B点火的，当启动不成功时原因之一就可能是这个点火时效，有时也会跳出点火失效信息

心泪无痕 · 发表于 2010-5-17 12:38:59

注意一下：右点火失效是不能放行的，因为右点火使用的是备用电源。一般航后飞行员都习惯把点火电门放在右位！

蜡笔小小新 · 发表于 2010-5-17 13:37:20

NG的发动机不是有2个点火吗？
你们说的左右点火是哪个？
能详细点吗？<div class=\"tal s3\">

蜡笔小小新于 2010-05-17 13:39 又补充说</div>Re:发动机点火怎么知道哪一侧点火失效呢？
我记得每台发动机都有2个点火控制盒，一上一下的、

dlldyt · 发表于 2010-5-17 15:58:49

补台只盛大大

张杰 · 发表于 2010-5-18 09:11:44

哥们，谢谢了昂，请问一下如果先启动1发，用的是LEFT点火，点火成功以后，启动2发，可以把点火电门搬到RIGHT位用右点火启动吗？再问您一下发动机启动电门上的CONT、FLT分别是用作什么？谢谢！

张杰 · 发表于 2010-5-18 09:14:42

哥们，您能详细讲一下为什么点火系统执行“左放右不放”原则呢？再就是为什么航后飞行员都习惯把点火电门放在右位呢？谢谢了昂

cch814 · 发表于 2010-5-18 09:33:23

求教~~~

ili · 发表于 2010-5-18 10:46:03

右点火器不工作不能放行，需要做些维护，左点火器不工作可以直接放行。原因是，右点火器使用的是电瓶汇流条的电源，左点火器用的是转换交流汇流条电源。如果空中双发失效了，且APU不能使用，左点火器是不能提供点火的。

draco · 发表于 2010-5-18 11:41:55

也许是之前的误解，看了看FCOM，空中也没有提到机组要去动点火选择电门，是直接搬动发动机启动电门的

上图是空中发动机重新启动，下图是双发推力丢失启动一发。
可以看到只启动一发，风车时选择在FLT位，引气交输启动放GRD位，而后者也是在FLT位，
我再看了看啥时候放CONT位呢？

是在单发着陆时候，估计是为了防止再次熄火吧。
在SDS中明确有提到，当发动机启动手柄慢车位，启动电门置于GRD、FLT位，发动机N2转速低于慢车飞机空中时，EEC会自动启动双点火～～
哈哈，又学到了！同时建议lz也多翻翻手册，对自己也有帮助的哦

zouqingkai · 发表于 2010-5-18 20:53:02

B737NG CFM56-7发动机。起动左发时，将左发点火选择电门放在左位，当N2在25%提起动手柄到慢车位N2上升到28~30不再继续上升，N1不指示，就是左发的左点火失效，可能的原因是：左点火激励器、导线、点火电咀等。

csping · 发表于 2010-5-19 17:56:16

回复八楼
CONT是连续点火，当在飞机穿云雨的时候保证发动机不熄火。
FLT是在空中启动发动机，两个点火激励器同时工作。

litterstar · 发表于 2010-5-19 21:14:37

右侧能放行
左侧不能放行
因为使用的电源不一样

所以喜欢放在右面
这样早上第一班使用右面的
如果有问题可以在基地做工作
后面的航班在外站就放左边
就算有问题也能放行
不影响航班运行
习惯而已

feiniao86 · 发表于 2010-5-19 21:40:32

对于737NG飞机，当机组反应点火失效时，可在相应发动机的EEC中做点火的听音测试，左点火和右点火的AB通道都可以测试。对于左右点火，如果分别听到2次点火的声音（“滴。。。滴。。。滴。。。”这种声音），则说明，当前正常，可能是瞬时故障，如果没有声音响，说明相应的点火系统A和B通道都不工作了，则可能是点火电嘴，激励器，点火导线或EEC（可能性最小）故障，可以参照MEL保留。如只有一次声音响，则说明是EEC故障，对于右点火，则不能保留点火系统。

杰克俊 · 发表于 2010-5-19 22:54:38

长见识

linasa007 · 发表于 2010-5-20 09:35:27

737NG右点火失效可以放行的吧，只是要串电缆，然后做个EEC测试，能通过就可以放行，注意看MEL

laojunyi · 发表于 2010-5-21 23:39:13

搬到左边或右边点火系统，测试下

惊才绝艳 · 发表于 2010-5-22 16:58:25

都太牛了

flyhigh1981 · 发表于 2010-5-23 14:48:18

高人好多啊

nuaapyf · 发表于 2010-5-26 16:26:14

引用第3楼心泪无痕于2010-05-17 12:38发表的 :
注意一下：右点火失效是不能放行的，因为右点火使用的是备用电源。一般航后飞行员都习惯把点火电门放在右位！

错！为了提高点火嘴使用效率，使左右均匀损耗，前后两次启动习惯用不同的点火，并不是航后就放右

陈六一 · 发表于 2012-11-24 02:32:41

换机组的话都换位置的，学习高手们

nielong · 发表于 2012-12-7 21:46:22

右点火失效是绝对不能放行的

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