[31指示记录] 音响警告组件单通道失效能放行吗？

前几天航后有个机组反映乘务呼叫驾驶舱谐音声音很小，后来检查发现是音响警告组件AWM的一个通道失效，更换了AWM后测试正常。工作量不大，系统也不难，但是我有个疑问：如果是在外站，这个故障能放行吗？

当客舱呼叫驾驶舱时，驾驶舱会有一声高谐音，并点亮头顶板的蓝色CALL灯。

当地面呼叫驾驶舱时，驾驶舱同样会有一声高谐音，并点亮头顶板的蓝色CALL灯或ACP上INT发射键上的C灯（根据飞机构型不同，视觉提醒方式不同）。

▲视觉警告系统点亮头顶板蓝色CALL灯，音响警告系统通过AWM发出高谐音

▲视觉警告系统点亮ACP上INT发射键的C灯，音响警告系统通过AWM发出高谐音

当地面站通过选择呼叫系统呼叫机组时，驾驶舱发出一声高/低谐音，并点亮ACP上相应系统的C灯或点亮选择呼叫控制面板上的系统灯。

▲视觉警告系统点亮ACP上相应系统发射键的C灯，音响警告系统通过AWM发出高/低谐音

▲视觉警告系统点亮选择呼叫控制面板上相应系统灯，音响警告系统通过AWM发出高/低谐音

MEL有针对驾驶舱呼叫音响警告系统的保留条目，只要驾驶舱视觉警告系统工作正常就可以。

也就是说，只要头顶板的蓝色CALL灯可以正常点亮，ACP上相应系统发射键的C灯可以正常点亮，选择呼叫控制面板上的相应系统灯光可以正常点亮，就可以按照MEL23-19-01-02保留AWM对于驾驶舱呼叫的音响警告，即：呼叫时谐音小可以保留，呼叫时完全没有声音也可以保留。

▲头顶板蓝色CALL灯可以正常点亮

▲ACP上各系统发射键的C灯可以正常点亮

▲选择呼叫控制面板上各系统灯可以正常点亮

但是，如果能够判断出是由于AWM本身故障引起的音响警告失效，这条MEL还适用吗？

这个问题还得从AWM的功能说起...

当飞机系统存在或处于一种非正常状况时，音响警告系统为机组提供音响警告声音，音响警告系统的唯一部件就是AWM。对于不同系统的不同状况，AWM从各个系统收集不同的数据，产生不同的音响警告。

当存在以下状况时，音响警告系统将发出音响警告。

• 不安全着陆构型

• 不安全起飞构型

• 客舱释压

• 自动驾驶断开

• 超速

• 着火

• 机组呼叫

• 选择呼叫
  

AWM位于驾驶舱副驾侧脚蹬左侧，内部有两个完全相同的通道，且两个通道同时接收并处理数据，如果一个通道失效，音响警告的输出将减少6分贝。

通过AWM上方的测试电门可以分别对两个通道进行测试。

MP中有关于AWM的测试项目，检查间隔15000FH。

有些航司根据可靠性分析，将AWM的测试项目加在了航后工卡里。

当飞机在地面不满足起飞构型或起飞后扰流板内锁活门未关闭时，由音响警告系统发出起飞警告，并点亮P1-3和P3-1上的起飞构型警告灯。

起飞警告有两种模式：地面模式、空中模式。

地面模式——当飞机在地面前推油门杆时，如果存在以下任意情况，将触发起飞警告。

• 减速板手柄未放下

• 设置停留刹车

• 地面扰流板有压力

• 前缘襟缝翼未伸出，或存在非指令性运动情况

• 后缘襟翼未处于起飞位置，或存在倾斜或不对称情况，或存在非指令性运动情况

• 安定面配平不在绿区
  

空中模式——当飞机在空中时，如果同时存在以下两种情况，将触发起飞警告。

• 前缘襟缝翼未伸出

• 地面扰流板内锁活门打开

MEL中没有起飞音响警告系统的保留条目。

／End.