液压系统和泵的分布情况

15909490869 · 发表于 2020-10-11 16:23:09

是每一个液压系统都有一个电动泵吗，还是只限于330这种情况
320只有黄、蓝系统都配备了电动泵，电动泵给蓝系统供压，黄、绿系统都配备了手摇泵
330三个系统都配备有电动泵，电动泵给绿系统供压，仅仅只有黄系统配备了手摇泵
无论320还是330，三个液压系统各自的分管用户都是跟图三那样吗，还有就是手摇泵的作用是怎么样的呢，恳请大佬指点一下

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Mu超 · 发表于 2020-10-11 20:19:33

320绿系统有手摇泵嘛？

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kittyom · 发表于 2020-10-11 20:22:40

320、330黄绿系统都有手摇泵，只是330电动泵三个系统都有，320貌似只有黄蓝系统才有电动泵，320电动泵给蓝系统，330电动泵给绿系统

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毛a毛 · 发表于 2020-10-12 08:07:12

320只有蓝黄有电动泵。

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如晴天似雨天 · 发表于 2020-11-22 17:44:53

谢谢分享

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13840017758 · 发表于 2020-12-4 22:56:15

A330
G HYD SYS:2EDP,1EMDP,RAT；
B HYD SYS:1EDP,1EMDP;
Y HYD SYS:1EDP,1EMDP,1HAND PUMP.

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人笑在江湖 · 发表于 2021-10-8 12:02:50

货舱门是用黄系统打压关舱门的，如果黄系统液压有问题供不了压或者别的问题导致货舱门关不上时，这时只能用手摇泵打压来关货舱门。

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李月月 · 发表于 2021-11-6 10:45:48

A320液压：绿系统可以由1发供压，也可以由PTU供压。蓝系统可以由电动泵供压，也可以由RAT供压。黄系统可以由2发供压，也可以由电动泵供压，也可以由PTU供压。发动机和电动泵供压没什么好说的，RAT也是一般飞机都有，自己可以去看看关于RAT的知识，一般区别就是有的飞机RAT直接供电，有的RAT直接供液压，有了液压再去驱动发电机发电。对于电控液动的A320和A330，显然液压是必须的，因为没有B737那么多钢索，所以他俩都是RAT直接供液压，有了液压再去驱动发电机发电。PTU连着绿系统和黄系统，PTU是双向的，利用虹吸原理。简单点说，只要PTU处于正常工作状态，不论绿系统还是黄系统，任一系统被供压后，通过PTU都会传给另一个系统供压。如启1发后绿系统被供压，此时黄系统未供压，但是绿系统供压后通过PTU传至黄系统，导致黄系统也被供压。同理先启2发供压黄系统后也会带动绿系统供压。有兴趣可以好好看看关于PTU的知识。

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李月月 · 发表于 2021-11-6 14:04:49

到了A330液压，取消了PTU，并且发动机改进成每一个发动机装配两个EDP，A320每发只有一个EDP。而且三个液压系统绿蓝黄各配备了一个电动泵。并且将RAT给了绿系统。所以到了A330，绿系统可以由1发供压，也可以由2发供压，也可以由电动泵供压，也可以由RAT供压。蓝系统可以由电动泵供压，也可以由1发供压。黄系统可以由电动泵供压，也给可以由2发供压。可以看出来到了A330，明显把绿系统的重要性显现出来了，绿系统有四种供压方式，蓝和黄各两种。这就要说到绿蓝黄的问题了。液压系统是现代飞机作动的主要动力来源，大多数飞机都是钢索或液压作动（后来又有了纯电动的马达）。空客A320和A330都是电动液控的，也就是很少钢索，基本都是液压作动。那么液压就成了保证飞机能够正常操纵的重中之重了，所以出于安全考虑，空客在A320和A330上都配备了三套独立的液压系统。为了和播音的AB区分，空客选择起名绿蓝黄系统。关于名字，有一种说法是三个系统的首字母GLY，是英语god bless you上帝保佑你的意思。因为这三套液压系统的分工大致是：重要系统都由绿系统负责，备用系统都由蓝系统负责，勤务类都由黄系统负责。因此绿系统称GOD，没了GOD就基本玩完了。所以到了A330凸显出来绿系统的重要性。另一个显而易见的就是三个液压系统的油箱中，只有绿系统液压油量低到门限值时在SD液压页面会到达琥珀色刻度线提醒。其他两个系统SD中没有琥珀色刻度线。如触发了绿系统低油量警告后，勤务加油后要复位5JR，因为此时绿系统火警关断活门关闭，需要复位5JR才能再次打开活门。

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李月月 · 发表于 2021-11-6 14:11:47

至于你说的手摇泵，无论是A320还是A330，甚至到A350，手摇泵只有两个用处，一个是给液压系统加油，一个是人工开货仓门。加液压油可以由自带动力的油车加入，也可以人工摇把手摇加油。货仓门正常情况下，只要扳动开门的电门就会由黄系统电动泵自动供压开门，当任一故障影响到电动泵自动供压开门时，只要黄系统油箱中有足够的液压油，我们也可以人工摇把驱动增压黄系统开货仓门。A330为例，加油时将摇把在绿系统勤务盖板里摇动，就可以加进去液压油。要开货仓门时，一个人在货仓门处按住电门至开门位保持，另一人在黄系统勤务盖板里摇动摇把，货仓门就会打开，关闭时也同理，保持关门位电门，摇动摇把即可。

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李月月 · 发表于 2021-11-6 14:17:57

现在发展到A350已经变成绿和黄两个液压系统了，液压压力也有原来的3000PSI提升至5000PSI，并且引用了新技术，如纯电动马达驱动装置，以及独立液压系统驱动装置，和传统液压驱动装置的区别是不用液压系统油箱里的液压油，装置本身独立封闭存有自带的液压油，自给自足，不怕液压系统无油可用。未来可能还要发展成遥感，如飞控舵面就是一个整体组件，没有任何电线，液压管等连接至飞机，采用类似蓝牙或WIFI传输，从驾驶舱发来的指令经无线传输至舵面，舵面自己作动自己至指令位置。

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