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[34导航] 无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人
发表于 2020-7-28 22:28:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国河北石家庄

分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道



今天在家闲来无事，回答下之前有人问到的一个问题：

为什么地面无线电高度显示-4？●●


无线电高度测量的是飞机离地面的垂直距离，在地面为什么显示是-4呢？

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-1.jpg


参考737 NG SDS：
无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-2.jpg

当飞机着陆机轮触地时，要求高度表指示为0，但发射机发射信号输出孔到接收机返回信号输入孔之间信号传播的路径实际包括收、发天线连接的同轴传输线及天线到地面的路径。

为此，在高度收发机电路中设计有抵消飞机安装延时（AID）的电路。AID电路考虑到了这些条件：

  • 天线电缆长度

  • 机身到地面距离

  • 着陆时的拉平角


无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-3.jpg

B737NG飞机的无线电高度表收发天线安装于机身前部，电子舱之后的机腹上。当飞机带拉平仰角着陆时，要求主起落架机轮触地时高度表指示为零，这也就是为什么飞机前起落架触地后，无线电高度表指示却变为-4。

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-4.jpg

也就是当无线电高度表实际测量到上图红色箭头所示距离时，显示值为0。具体就是减去一个固定数值来实现。在设定固定这个数值时，需要考虑天线电缆长度、机身到地面距离、着陆时的正常拉平角。一种件号无线电高度收发机通常有几个AID值供选择，比如20FT，40FT，57FT，依据不同机型上的特定销钉来选择。

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-5.jpg

B737NG飞机无线电高度收发机背面电子架AID程序销钉选择57英尺的修正值，用来抵消天线同轴传输电缆的长度、机身到地面的距离、及拉平时的仰角。也就是说：
天线同轴传输电缆的长度+着陆主轮接地后（起落架压缩）天线到地面的距离=57英尺。

其中着陆主轮接地后天线到地面的距离=着陆时的拉平角导致天线抬高距离+3个起落架接地后机身到地面的距离。通常着陆时的拉平角导致天线抬高距离≈ -4英尺。

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-6.jpg


综上，飞机上无线电高度表指示的永远都是RA天线离地的垂直高度，只不过是经过了修正。无线电高度加上8英尺约等于飞机机身实际的离地高度。同理，也能大概推算出737NG AID里的天线同轴传输电缆的长度≈49英尺。

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-7.jpg
▲ 43 in（3.5 英尺） - 54 in（4.5 英尺）

这也是为什么很多时候无线电高度系统故障后，会显示-8，因为发射天线的信号直接被接收天线给接收了。

理论上来讲，主轮接地后，无线电高度越高，说明飞机仰角越大，擦尾风险越大。但是实际中没有什么用，因为RA指示只有整数，且着陆时变化太快。

无线电高度表地面显示-4是怎样实现的？-8.jpg

最后需要说明的是，地面RA显示在-6 ~ -2 都是在范围内的。受前起落架晃动的影响，可能还会出现某侧RA指示在两个值之间来回跳动的情况，比如-4和-3，这也是正常的。







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发表于 2020-7-29 07:42:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
直升机遇到过，进行调零设置就好了，或者查看空地电门。运输航大飞机不太懂
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试用期机务

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发表于 2020-7-29 07:45:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州
为什么拉平角导致抬高距离是-4呢？
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试用期机务

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发表于 2020-8-27 11:37:53 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西
写的很好，谢谢！
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