[26防火] 737NG 机身过热灯亮排故分析

大家好，欢迎关注 染子默的机务生活

机组反馈航前推出后右翼身过热灯闪亮一下后续正常。航后飞机落地在机身过热探测组件M237上自检代码为64 RIGHT WING LE AND AC PACK BAY - ALARM。测量发现右前吊架探测元件M1763对地阻值165欧姆远小于手册要求1.67兆欧。更换M1763后正常。

1. 依据手册进行机身过热相关测试AMM 26-18-00-710-801 - Wheel Well, Wing and Lower Aft Body Overheat Detection System - Operational Test

对探测元件的导通性进行检查，指示正常则探测元件导通性良好，若无指示则探测元件不导通。

M237组件测试可参考手册或依据组件标牌上步骤进行测试，组件有两种分别为：

件号P/N 35008-307

或P/N 20-035008-300

件号P/N 475928-01

2.依据M237组件测试代码查看FIM进行排故。

举例测试代码为64，查看FIM 26-18 Task 803 确定大体位置为右机翼前缘或右空调舱。

3.依据下表测量D742插头上的10和11号插钉检查是否电气短路。若无短路则确定故障在M1763, M1764, M269, M371,M356, M1910, M1912 这些探测元件内。

4.查看SSM使用二分法测量探测元件相对接地点的绝缘电阻是否在标准范围内。测量时可以寻找方便接近的环路进行断开测量。（注意探测元件恢复到环境温度时再做电阻测试，否则将可能损伤设备）

5.测量得出M1763对地阻止为165欧姆，远小于手册要求1.67兆欧。确定为M1763故障。

6.依据AMM 26-18-02/401 更换M1763探测环路故障排除。

机翼和机身过热探测系统监测气动分配系统管道的过热情况。它使用临近气动管道的探测元件来探测，探测器原件分为长探测元件和环路探测元件。（探测元件最小弯曲半径是1英寸(25.4毫米)最佳的弯曲半径是3英寸。在弯曲之前，传感器元件必须是直的并且远离插头连接器1英寸)  每个回路由一个或多个探测元件组成，这些元件与隔框构成一个完整的过热探测回路模块,回路由电插头中的两个插钉构成电路。