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[26防火] 737NG 机身过热灯亮排故分析

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发表于 2020-6-1 10:55:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

大家好,欢迎关注 染子默的机务生活

事件经过


机组反馈航前推出后右翼身过热灯闪亮一下后续正常。航后飞机落地在机身过热探测组件M237上自检代码为64 RIGHT WING LE AND AC PACK BAY - ALARM。测量发现右前吊架探测元件M1763对地阻值165欧姆远小于手册要求1.67兆欧。更换M1763后正常。


排故思路


1. 依据手册进行机身过热相关测试AMM 26-18-00-710-801 - Wheel Well, Wing and Lower Aft Body Overheat Detection System - Operational Test


机上测试

对探测元件的导通性进行检查,指示正常则探测元件导通性良好,若无指示则探测元件不导通。





M237组件测试

M237组件测试可参考手册或依据组件标牌上步骤进行测试,组件有两种分别为:


件号P/N 35008-307

或P/N 20-035008-300




件号P/N 475928-01



2.依据M237组件测试代码查看FIM进行排故。

举例测试代码为64,查看FIM 26-18 Task 803 确定大体位置为右机翼前缘或右空调舱。



3.依据下表测量D742插头上的10和11号插钉检查是否电气短路。若无短路则确定故障在M1763, M1764, M269, M371,M356, M1910, M1912 这些探测元件内。



4.查看SSM使用二分法测量探测元件相对接地点的绝缘电阻是否在标准范围内。测量时可以寻找方便接近的环路进行断开测量。(注意探测元件恢复到环境温度时再做电阻测试,否则将可能损伤设备)




5.测量得出M1763对地阻止为165欧姆,远小于手册要求1.67兆欧。确定为M1763故障。




6.依据AMM 26-18-02/401 更换M1763探测环路故障排除。



航前时参考MEL


机翼和机身过热探测系概述


机翼和机身过热探测系统监测气动分配系统管道的过热情况。它使用临近气动管道的探测元件来探测,探测器原件分为长探测元件和环路探测元件。(探测元件最小弯曲半径是1英寸(25.4毫米)最佳的弯曲半径是3英寸。在弯曲之前,传感器元件必须是直的并且远离插头连接器1英寸)  每个回路由一个或多个探测元件组成,这些元件与隔框构成一个完整的过热探测回路模块,回路由电插头中的两个插钉构成电路。


长探测元件图例


环路探测元件图例


各探测组件具体分布位置


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end




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发表于 2020-6-1 11:10:51 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2020-6-1 11:14:24 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-6-1 12:24:46 来自手机 | 显示全部楼层
自己人嘛,昨天晚上才发现的故障,今天就有解决方案了。
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 楼主| 发表于 2020-6-1 12:37:54 来自手机 | 显示全部楼层
zzm24784 发表于 2020-06-01 12:24
自己人嘛,昨天晚上才发现的故障,今天就有解决方案了。

发动机吊架的那个环路老出问题
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