故障分享：地面扰流板内锁活门压力电门故障导致减速板伸出灯亮

jlhuang_05 · 发表于 2020-5-29 20:31:06

一、故障简述

1、地面扰流板内锁活门压力电门故障导致减速板伸出灯（SPEEDBRAKES EXTENDED LIGHT）亮,更换压力电门后故障排除。

二、放行分析

1、减速板伸出灯亮可按MEL27-16-02保留，但要求确保减速板工作正常，有（M）项。

（1）人工操作减速板，确认减速板收放正常。
分析：这个步骤确保为指示故障，因为减速板伸出灯亮可能是地面扰流板内锁活门真实有压力，这将导致空中地面扰流板会伸出。

（2）设置起飞构型，确保起飞没有警告。
分析：地面扰流板内锁活门压力电门失效在压力接通位时，会导致警告。也就是说地面扰流板内锁活门压力电门只能失效在无压力位。

三、系统原理
1、减速板伸出灯用来指示飞机在不安全状态下伸出地面扰流板，减速板伸出灯亮的两个条件：

（1）飞机在空中，减速板手柄超过7.5度（放出减速板），襟翼超过10度或高度低于800英尺。此时相当于飞机着陆进近伸出了减速板，灯亮是一种警告模式。

（2）飞机在地面，减速板手柄在收回位，地面扰流板内锁活门有压力。此时表示没有操作减速板，却有指令放出减速板，是一种失效模式，通常故障模式为压力电门失效在压力接通位。

四、故障分析

1、减速板伸出灯亮可以按FIM27-62 TASK814排故，可能故障件有PSEU、S651（起飞警告电门）和S1049（地面扰流板升起压力电门）。如果减速板伸出灯常亮，按FIM很容易就能找到故障件。也可以通过PSEU输入监控检查压力电门信号是否正常，再通过测量电门隔离故障。此故障在地面灯常亮（死故障），直接测量发现压力电门一直在压力接通位。

2、如果是间歇性故障，可以译码还原故障当时的状态。地面扰流板内锁活门压力电门除了给PSEU提供信号外，还给DFDAU提供信号,两个信号传输是并联关系，如下图。

3、故障在地面时出现，从减速板伸出灯亮的第二个条件分析，说明手柄在下位时压力电门感受到压力。从上图可以看出，PSEU手柄位置是由起飞警告电门（S651）提供的，如果手柄升起时出现故障，说明PSEU接收到错误的S651接地信号；如果手柄在下位时出现故障，说明PSEU接收到错误的压力电门压力信号。因为故障是手柄在下位时出现，可能的故障件只有PSEU、压力电门（包括线路）。此故障在地面灯常亮（死故障），直接测量电门发现压力电门一直在压力接通位。

4、排故前，译码检查DFDAU接收的信号与PSEU接收的信号一致，说明故障出现在压力电门上,排除PSEU内部故障。如下图，升起手柄后（绿线），压力电门（地面扰流板参数）有压力，同时也能看到3号扰流板升起。而收回手柄后（红线），压力电门（地面扰流板参数）还显示有压力（一直为UP)，同时也能看到3号扰流板已收回。综上判断地面扰流板内锁活门压力电门故障。

五、故障总结

PSEU接收地面扰流板内锁活门压力电门信号，以此判断地面扰流板位置；PSEU接收S651（起飞警告电门）信号以此判断减速板指令。减速板手柄在放下位，压力电门失效在压力接通位，即指令和实际位置不一致，导致减速板伸出灯亮。拉手柄后，S651电门作动，PSEU检测到放出减速板指令信号，指令与实际位置一致，所以灯熄灭。

六、关于地面扰流板内锁活门压力电门的适用性和互换性

更换扰流板内锁活门压力电门（设备号S01049）前，查询手册IPC27-62-61-01/170，只有211C223-319适用（GUN068）。211C223-177和211C223-516都不在有效性范围内。但是211C223-319、211C223-177和211C223-516的厂家件号均为S271T452-3，上一级组件均为38-805-2，另外查询IPC32-42-71-02/60（设备号S00762和S00763），这三个件号均适用于此飞机（GUN068），请问：
1、扰流板内锁活门压力电门211C223-177和211C223-516是否也适用于GUN068飞机（GUN068）？
2、如果是，手册IPC27-62-61-01/170是否应该增加这两个件号？

波音答复三个件号均可以互换，并且会修改手册。

Q1. Interchangeability btw 211C223-319,211C223-177 and 211C223-516.

A1. After review Boeing Drawing S271T452, we confirmed they are fully interchangeable with each other. The attached SL also offers the interchangeability info for these three parts.

Q2. If they are interchangeable, desires to add into IPC.

A2. We have checked our database and found a similar request has been raised from other operator. According to Boeing response, the mentioned changes to IPC27-62-61-01/170 will be reflected in the 15-JUN-2020 publication of the AIPC.

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quinn747 · 发表于 2020-5-29 23:29:51

航线换过一次，在轮舱顶部，管路狭小不好下手

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