[51结构] 货舱损伤标准知多少？

轮挡君在刚到单位的时候，遇到这样的情况好像也是采取同样的方法来处置，但是这真的符合手册的要求吗？

我们常见的货舱损侧壁板和地板，出现裂痕、磨损、撕裂、穿孔等损伤，在进行标准查找的时候，很多人通常想到的就是通过SRM来进行查找，往往会找错侧壁版的损伤标准。

AMM25-52-00中对货舱的检查有以下描述：

对于货舱中非蜂窝结构（天花板、侧壁板、隔板、除了前货舱天花板边缘的隔板）有以下的损伤标准：

Cuts that are longer than 36 in. (91 cm) are not repairable.

L-shaped tears that are longer than 9 in. (23 cm) on either side are not repairable.

Holes that are over 1.5 in. (3.8 cm) in diameter are not repairable.

Cracks within 2 in. (5 cm) of other damage, or from any panel edge are not repairable.

也就是说，AMM里面找不到货舱地板的损伤，那么地板损伤只能到SRM里面找一找。

SRM53-30-53的识别部分就已经标准出货舱地板，看来有戏，接着往下看：

针对后货舱的标准，因为站位的划分需要到SRM53-60-53或者SRM53-70-53中查找。

然后到SRM53-30-53允许损伤一看。

惊喜！

查手册就像破案，一步步接近结果。

再转到SRM53-00-53，终于迎来了真像！

对于货舱铝制地板标准如下：

1.总的损伤面积不能超过总面积的30%；

最长不能超过3.0 inches (76.2 mm)，但：

+需要用铝箔胶带密封；

+每400小时对胶带进行检查，损坏更换；

+4000飞行循环内，彻底修复损伤或者更换地板；

+需要在裂缝端头打上止裂孔，装上制定的铆钉；

划痕、缺口、凿痕、腐蚀的尺寸需要小于下图中的标准：

最大的直径不能超过3.0 inches (76.2 mm)

最大的直径不能超过2.0 inches (50.8 mm)但：

+需要用铝箔胶带密封；

+每400小时对胶带进行检查，损坏更换；

+4000飞行循环内，彻底修复损伤或者更换地板；

针对，货舱地板结构的损伤不得不提前面说到的两段标准2A和3A：（这就是SRM里面坑中坑，标准中的标准）

2.   General

A.  Seal cracks, holes and punctures that go through the floor panel and nicks, gouges and scratches in fiberglass, glare and aluminum-fiberglass laminate panels with BMS 5-146, Type I, Class 1, Grade A cargo liner joint sealing tape. As an alternative, you can make the seal with aluminum foil tape (speed tape).

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