[综合] 位置灯的MEL你真的放对了吗？

今天轮挡君就说说关于位置灯MEL放行的注意事项。

针对位置灯（航行灯）在最新版MEL中有以下的放行条款：

33-11：

针对所有航行灯不亮，但只能在白天运行。

33-11-01：

只要有1个左红、1个右绿、每个翼尖一个尾白即可放行，但是限定于无翼尖小翼或者翼尖小翼双玻璃灯罩构型的飞机。

33-11-02A：

有2个左红、1个右绿、每个翼尖一个尾白即可放行，但是限定于-700/800翼尖小翼为单塑料灯罩构型的飞机。

33-11-02B：

只要有1个左红、1个右绿、每个翼尖一个尾白即可放行，但是限定于-700/800翼尖小翼为单塑料灯罩构型的飞机。

那33-11-02B和33-11-01限制条件不是很像吗？而且修复期限还一个C类一个B类？难道MEL错了？

报着严谨的态度（毕竟轮挡君不光会吹牛还是半个严谨的机务）我们再核对一下MMEL是怎么规定的。

通过比较MMEL后并未发现，MEL有错误，但是均有一个不同点暴露了出来，Dual Glass Lens（双玻璃灯罩）、Single Plastic Lens（单塑料灯罩），纳尼？灯罩还有区别？

双玻璃灯罩

单塑料灯罩

就是那么优秀，一个灯罩那么多道道，现在就能完全解释MEL33-11-01与MEL33-11-02的区别了。

小黑经过核实师傅MEL放行的飞机为双玻璃灯罩的飞机，小黑的师傅就是错用了33-11-02B将飞机放行，

所以大家在使用MEL的时候一定要注意构型的要求和限制要求，当然一个完善的维修体系不会只是照搬MMEL的内容，会直接在编写MEL的时候就将一些因素识别出来，严谨的奉献！

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