浅谈空客系列飞机停放与封存（一）

随缘惜缘不攀缘 · 发表于 2020-4-28 19:03:15

作者：鑫Aircraft

受到新冠状肺炎影响（COVID-19），全球越来越多的飞机停场。飞机不是自行车，即使你不用运行了也需要执行一定的工作来保证飞机的适航性和飞机性能。从空客系列飞机出发，我们对飞机停放后相关工作进行讨论。便于大家熟知并认知飞机停放（Parking）或存储（Storage）后的工作内容。

空客系列飞机的停放（Parking）与存储（Storage）都在AMM ATA 10章中有具体的工作内容。以A330举例目前手册提供四种飞机封存的方式供运营商选择：

飞机飞行准备状态下的停放不超过一个月程序。
飞机飞行准备状态下的停放超过一个月程序。
存储不超过一年的程序。
存储超过一年的程序。

对于方案的选择，下文将具体说明各自的优缺点，便于运营商根据自身情况进行选择。需注意的是目前手册要求在飞机最后飞行后的当天或第二天完成飞机的停放（Parking）或存储（Storage）程序的应用。

一、飞机停放（ Parking ）：
•将保持飞机飞行准备状态（能快速恢复运行）

•短期到中期将停止运作（停放时间不能过长，每90天需执行一次非商业航班飞行）

•初始工作较少工作简单（初始工作大多数为目视检查和一般的维修工作）

•间隔检查工作较多（多为功能测试型工作）

•不允许拆除主要部件（如：发动机）

二、飞机存储（ Storage ）：

•将在中长期内停止运行（可长期停放，每2年需执行一次非商业航班飞行）

•只有在提前通知后才能恢复运行（恢复运行工作量大）

•初始工作量大（多为润滑各个操作机构工作）

•在较长时间内保持优化的总成本（间隔检查内容较少）

•可拆除主要部件（如发动机）

在飞机完成停放（Parking）与存储（Storage）方案选择及初始工作后。这不是工作的结束，仅仅是一个开始。接下来是一个个的间隔检查工作，如下图：

停放（Parking）与存储（Storage）的间隔检查内容是不同的。对于停放（Parking）程序，其间隔检查有：7天间隔检查（P7D），15天间隔检查（P15D），30天间隔检查（P1M），90天间隔检查（P3M），365天间隔检查（P1Y）。对于存储（Storage），其间隔检查有：7天间隔检查（S7D），15天间隔检查（S15D），30天间隔检查（S1M），90天间隔检查（S3M），180天间隔检查（S6M），365天间隔检查（S1Y），730天间隔检查（S2Y）。

对于间隔检查的安排，需注意的是要以飞机最后一次执行航班日期开始计算。举例如下：B-XXXX飞机于2020年2月1日执行了最后的航班预计在2020年3月15日恢复运行，因停场时间较短运营商选择了停放（Parking）程序。那么它的工作将进行如下安排。

有一句话叫计划赶不上变化，计划永远是完美的但是现实却很残忍。那么飞机在停放（Parking）或存储（Storage）状态中发生变化怎么办呢？不要慌，我们进一步进行说明。空客允许低级别停放（Parking）或存储（Storage）程序转为高级别（Parking）或存储（Storage）。先上一张空客A330原图：

图1. 停放（Parking）与存储（Storage）程序转换原则

从图中我们可以看出，低级别停放（Parking）或存储（Storage）程序可以在任意时间转为高级别停放（Parking）或存储（Storage）程序。只要你补充执行当前高级别停放（Parking）或存储（Storage）初始程序中之前未在低级别停放（Parking）或存储（Storage）初始程序执行的相关步骤即可（如进行筛选比较复杂，直接下发高级别停放（Parking）或存储（Storage）初始程序即可）。

本文仅对飞机停放（Parking）和存储（Storage）程序简要概述。后续将陆续概述飞机在停放（Parking）和存储（Storage）程序中执行工作主要内容及风险点。因各种原因无法执行相关步骤的后续处理方式等等，敬请期待。

最后附上一张A330停放（Parking）和存储（Storage）初始程序工作简图，供大家参考。