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[IAE] 关于V2500发动机反推后撑杆维护的一点建议

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发表于 2020-4-19 14:08:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东

东航技术山东,庞纪涛

事件描述

1

描述

一段时间以来,在维护V2500 发动机时经常发现反推内部隔热层有不同程度的损伤,如图所示:

1.jpg

损伤标准

2

标准

经查询AMM 手册发现,手册中对隔热层的损伤标准较为严格:
标准如下:
①压坑、裂痕、挖洞、刺穿最大尺寸小于0.5in(12.70mm), 参照NSRM543000修理069
②如果损伤尺寸大于0.5in(12.70mm),

参照NSRM修理001铆接修理,或修理035焊接补片修理。

如手册原文:AMM78-32-49-200-012-A Visually Examine the Heatshields
2.jpg
假如周检或定检维护中一旦发现损伤超标极易造成因人员、 工装、耗材等的不到位而造成AOG 停场。


原因分析

3

原因

经过对缺陷位置的比对,发现损伤均出现在反推后侧打开支撑杆附近位置,并且损伤均为隔热层与反推打开支撑杆相磨相碰导致的。进一步研究发现,发推打开支撑杆储存位有两个安装方向,其中一个方向对隔热层几乎无接触,另外一个方向对隔热层均会造成不同程度的损伤。如图所示:

3.jpg

经查询手册,手册在关闭反推的程序SUBTASK78-32-00-080 -050-A.F(7)里仅提出:将后部保持打开撑杆放在卡子组件里并关闭锁。并没有涉及撑杆的安装方向问题。如原文所示: 

4.jpg


而且在AMM78-32-00-410-010-A Closing of the Thrust Reverser Halves所给出的图示中给出了错误的示范,如图 所示:LOCK ARM朝上时,收回支撑杆会与隔热层相碰;LOCK ARM朝下时,收回支撑杆与隔热层不会相碰。除非将杆转动 180度。

5.jpg

结论

4

结论

本文所提出的损伤基本是由于反推后部支撑杆与隔热层相碰引起的。但在所涉及的手册中没有对支撑杆的安装方向进行限定。不难推测,这种损伤在整个V2500 发动机上都可能会出现。

6.jpg

一点建议

5

建议

在维护V2500发动机关闭反推时一定要正确安装后撑杆。


关于V2500发动机反推后撑杆维护的一点建议.pdf

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 楼主| 发表于 2020-4-19 14:46:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
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发表于 2020-4-19 14:51:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆阿克苏地区
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发表于 2020-4-21 12:53:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
很棒,庞师傅
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 楼主| 发表于 2020-4-21 18:46:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
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