[21空调] 飞机体温知多少？——静息的A320

一架A320

静悄悄地趟了快两天

飞机医生来给看它

做一个短期停场检查

哎呀糟糕

忘了带体温计……

不要紧、不要紧

它自带体温测量功能

医生给飞机通了电

然后通过各个系统页面

仔细查看

飞机不同部位的体温

和人类一样

飞机不同的部位体温不尽相同

你看核心温度

这是驾驶舱、前客舱和后客舱

医生此刻坐在驾驶舱里

觉得自己今天穿短袖是对的

其实

这是一架经历了日光浴的飞机

飞机的体温比外界要高一些

请看这里

左下角显示的TAT和SAT

都等于外界的气温

医生旋转惯导电门1号和2号

放到NAV位

获得两个温度数值

并不需要完成完整的惯导校准过程

此时飞机内外温度适宜

医生不准备使用空调

不过引气页面

仍然提供了空调的一些数值

阳光来自右侧

因此右侧的所有温度值都要高于左侧

方框中的数值来自预冷器出口

温度传感器位于发动机吊架

再往上

两个数值依次是

空调组件内的ACM压气机出口温度

空调组件出口的温度

飞机静息时间长了

这些数值就接近于环境温度

不过这组温度的精度比较低

都是以5℃为最小变化量

飞机的腿部

刹车部分也有温度数值

同样接近于环境温度

精度同样是5℃

燃油为飞机提供动力

但此刻除了左侧内侧油箱供给APU以外

燃油系统几乎是完全静息的

数值表明飞机是“冷血动物”

对了

发动机尾部的排气温度

也是重要的监控数值

静息的发动机左右侧是否相同呢？

打开驾驶舱头顶板上的FADEC电门

是的

两侧相同

可是为什么比环境温度要低一些呢？

哎呀

低调的飞机医生意外上镜了

还真是医生模样哈

疫情期间他们一直戴着口罩呢……