谈谈GJ航空

hj520 · 发表于 2020-3-16 15:20:17

主观的说，不是杭州本地人就最好不要考率来GJ，因为请假难，每年年底会统计安排好下一年年假轮休计划，暑运春运只允许极少数人休假，过年7天回家要消耗自己的年假，事假一天扣三倍工资。就算本地人，杭州还有其他公司。
GJ目前有西安（还没驻进），成都分基地，想回家的可以来。

GJ是货运转客运，有三架737cl的货机，客运都是320。
GJ发展迅速，如今每年引进10架飞机。时至2020,机队总共50架左右，所以机会多多，因为飞机变多了，那放行，二线人员都要跟上。

GJ的机务二线和一线是同种岗位薪酬算法，只比一线少了外场补贴和夜场补贴，所以GJ的二线是非常香的。

GJ的机务维修工程部的一把手 D总是H航过来的，所以基本上制度和管理都是H航模式。天天背诵考试，比如H航有同仁共勉，GJ有五干五化，下班也会和H航一样打电话抽查。
一线地位低下，甚至还有一线员工休息时间去总部办事没穿工服被通报处罚。上班有班车，下班没有班车，萧山机场的交通不咋地，所以，最好有辆车。

GJ的待遇只能说一般，工资到手打8折，每月只有25/100人员能拿到满绩效，补贴变着法子缩减。并没有外界谣传的那么高，只有放行人员月收入在业界比较算高，但放行也不好干，一年有半年出差。但是年终奖不高，这样一算，放行一年下来和别的公司差不多，可能还不如。
17年年终奖发了两倍工资，20000封顶。安全奖6000。
18年年终奖发了一倍工资，（年度安全系数达标）安全奖取消。
19年年终奖一直不发，公司暂无发文。