kruger flap上方的前缘加装的长条起什么作用，是选装的吗

BasicTraining · 发表于 2020-3-6 11:46:15

kruger flap上方的前缘加装的长条起什么作用，是选装的吗

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jpcc · 发表于 2020-3-6 12:48:19

失速条，迎角过大的话翼根这里先失速，失去升力，气动中心后移，机头就会往下掉，迎角减小

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jpcc · 发表于 2020-3-6 12:50:32

jpcc 发表于 2020-03-06 12:48
失速条，迎角过大的话翼根这里先失速，失去升力，气动中心后移，机头就会往下掉，迎角减小

因为机翼是后掠的嘛，这玩意也只会在翼根，737克鲁格那里确实有，320没注意过，好像没见过

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徐学刚 · 发表于 2020-3-7 12:01:04

737飞机采用后掠机翼，失速条只安装在翼根部分，迎角增大时，在失速条的作用下，翼根提前失速，使机翼靠近翼根的升力消失，而此时机翼外侧部分仍未失速，所以造成升力中心后移，产生一个低头力矩，使飞机迎角变小，避免了失速情况进一步恶化，使全部机翼失速。部分小型运动飞机的失速条还有产生涡流，使副翼抖动，进一步反馈到驾驶舱，使驾驶杆抖动，提醒机组的功能，不过737NG飞机上的失速条并没有此功能。

徐学刚 · 发表于 2020-3-7 12:04:12

附图为失速条原理

C++ · 发表于 2020-3-10 20:34:49

2楼正解

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