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楼主: HelloSky

[21空调] 737再循环系统的空气能提供给驾驶舱吗?

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发表于 2020-2-10 12:17:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
B737NG机型如果只使用左空调,答案是a;如果左右都使用,加上再循环风扇工作,那么驾驶舱也会得到混合供气。
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 楼主| 发表于 2020-2-10 12:33:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
cy_77 发表于 2020-02-10 12:17
B737NG机型如果只使用左空调,答案是a;如果左右都使用,加上再循环风扇工作,那么驾驶舱也会得到混合供气。

前半句我同意。但是后半句,我猜测也是,但是不知道如何证实,我后来专门写过一篇说这个问题,也发机务在线啦
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发表于 2020-2-13 20:45:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
13401013449 发表于 2020-01-29 21:02
地面,不启动空调可以给驾驶舱供气。
空调开了就应该不可以供气了。

事实上一样可以供气,你可以试试在驾驶舱一开始只用apu来开组件空调,然后让人去接地面空调,明显能感觉到驾驶舱里的出风口的气流大了
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发表于 2020-2-27 09:06:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国青海西宁
不知道这张图是否对
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 楼主| 发表于 2020-2-27 10:39:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
woshixavier 发表于 2020-2-27 09:06
不知道这张图是否对

这张图挺好的,但是上面的气体走向,是基于两个空调组件都运行的前提,并不能代表所有情况。
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发表于 2020-3-1 15:06:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
驾驶舱是可以从混合室得到空气,但有效从左空调
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发表于 2020-3-1 15:47:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
当然可以,只是需要限制条件。
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发表于 2020-3-14 20:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
HelloSky 发表于 2020-2-27 10:39
这张图挺好的,但是上面的气体走向,是基于两个空调组件都运行的前提,并不能代表所有情况。 ...

你好,那我想请问一下如果是左右组件都开着都时候,两个再循环风扇都关闭了,那驾驶舱里流通的是经过混合总管的空气吗
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 楼主| 发表于 2020-3-15 06:50:27 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
hhqkof 发表于 2020-3-14 20:01
你好,那我想请问一下如果是左右组件都开着都时候,两个再循环风扇都关闭了,那驾驶舱里流通的是经过混合 ...

从管道的连接方式来看,应该是的。在T型歧管那儿,下方入口保持了左侧组件出口的压力,而右方入口由于混合总管里对空气的扩散而降压了,比右侧组件出口的压力要低。这样分析,就会发现T型的下方压力大于右方,因此左侧组件可以流向左方(驾驶舱),而右侧组件不能进入左方。
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发表于 2020-3-15 11:18:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
HelloSky 发表于 2020-03-15 06:50
从管道的连接方式来看,应该是的。在T型歧管那儿,下方入口保持了左侧组件出口的压力,而右方入口由于混合总管里对空气的扩散而降压了,比右侧组件出口的压力要低。这样分析,就会发现T型的下方压力大于右方,因此左侧组件可以流向左方(驾驶舱),而右侧组件不能进入左方。

嗯嗯,我这里指的开是左右组件都放Auto了
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发表于 2020-3-22 22:13:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
无论是11楼的图还是36楼的图,在正常情况下,驾驶舱都得不到再循环的空气。
根据36楼的图,驾驶舱的回风和机舱段的回风都回不到驾驶舱,因为MIX MANIFOLD 内的压力永远小于左组件涡轮泵出口压力。
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发表于 2020-4-22 12:16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
学习了。
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发表于 2020-4-24 09:47:28 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
根据以上结论,疫情期间,机组害怕传染采用将任一组件电门放HIGH位导致再循环风扇关闭或直接将再循环风扇电门放OFF的做法是多余的。大家以为呢?有没有关于病毒在机舱中传播可能性的相关资料?
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发表于 2020-5-25 12:04:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江
只要使用飞机的空调,驾驶舱就不用再循环的气,是全部的清洁气体,要问原理,自己去翻手册,要问原因,就是为了保证在空中驾驶舱空气的绝对安全
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发表于 2020-7-24 09:35:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
方s 发表于 2020-02-13 20:45
事实上一样可以供气,你可以试试在驾驶舱一开始只用apu来开组件空调,然后让人去接地面空调,明显能感觉到驾驶舱里的出风口的气流大了

你确定这么做合适?在组件工作的同时连接地面空调?
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发表于 2020-8-1 20:03:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
不开左组件,驾驶舱只能从混合总管得到空气,那混合总管里的不是只能从右组件和再循环来气噶?以前我也很纳闷,后面看了看手册,个人理解
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发表于 2020-9-29 12:46:10 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
可以设置个其他选项,当左组件不工作时,当右组件工作或地面气源供气时,箭头所指出的通道可以实现。
爱摄影的机务人!
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发表于 2020-9-30 14:56:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西

没有为什么机组优先级最高,直接从空调组件获取氧气,在前电子舱冷却,在从风扇排到混合组件过滤后为座舱供氧(机组人员的工作环境属实牛逼)
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发表于 2020-10-10 09:52:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
大宝鼠 发表于 2020-01-30 12:34
首先空调分为冷路和热路,冷路就是空调制冷,热路就是引气通过配平活门供气。
开左空调,左侧空调总管冷路供气,一部分分给驾驶舱,剩余气流供给混合总管,这时候由于左空调出口气压大于到达混合总管的气压,所以再循环风扇的气流无法到达驾驶舱。
左空调关闭,右空调打开或者关闭,再循环风扇的气流通过混合总管,在到到左侧空调管,到达驾驶舱,这时候混合总管气压高于左侧空调出口气压。
只要打开再循环风扇,驾驶舱就有通风的原因。
总之一句话:左空调打开,再循环风扇气流无法到达驾驶舱。左空调关闭,再循环风扇可以到达驾驶舱。

我想问下,当(左右空调都)打开时,左空调气体大部分会提供给驾驶舱,小部分气体会进入混合总管。右空调气体,都会全部进入混合总管,直接供给客舱。是这个意思吗?
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发表于 2020-10-10 09:54:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
alligator 发表于 2020-02-07 22:10
首先混合室的气有两个来源,左右组件和再循环风扇,再循环开+只有右组件工作,这时候驾驶舱供气就来自于混合室的混合气体。有再循环的气体。当然只开再循环不开左右组件那就更不用说了,出来的全是再循环空气。

为啥看其他的还可以看的懂,你说的懵逼了
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发表于 2020-10-26 18:55:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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发表于 2020-11-27 12:29:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
左组件直接供给驾驶舱,客舱是由右组件到混合器之后才供给。
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发表于 2021-1-23 11:07:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我觉得气路怎么流动,要看有没有压差,就类似水往低处流,就是因为有落差。如果气路上有压差,那么气路就会从高压到低压。由于再循环风扇的存在导致客舱气压高于混合室的气压,所以由客舱流向混合室,那么能不能从混合室流向驾驶舱,就要看有没有压差。这样的话就有几种情况,1、左组件开不开,开的话再循环气体肯定不会流入(因为左组件由气压)。如果不开左组件,情况就另说了。
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发表于 2021-3-10 21:55:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
简单说看混合总管供气压力大还是左组件供气压力大。不能单纯这么问。
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发表于 2021-3-20 21:41:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
太专业了 ,啊,大家
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发表于 2021-3-23 23:35:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
驾驶舱是左空调供气的,使用不到再循环的空气的
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发表于 2021-4-6 10:55:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
驾驶舱只能接收新鲜空气!
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发表于 2021-4-15 09:37:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
大宝鼠说的太好了
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发表于 2021-4-25 09:51:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
感谢楼主分享
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发表于 2021-5-27 07:18:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
学习一下 这样的讨论好
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