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[谈天说地] 飞机系统排排坐:机务心中的N大系统

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实名认证在线王

发表于 2020-1-10 12:15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们来聊聊飞机的N大系统吧。


01 三大系统

从维修上的关注度说起。多年以前,航空公司的维修部门,根据生产经验,提出了一个深得人心的“三大系统”的说法——发动机、飞行控制、起落架,旨在确定重点关注和优先排除的故障。这“三大系统”分别对应于ATA 100规范里的第70-80章、第27章、第32章。

而我个人作为一名机务,在思考一台机器需要哪些必不可少的系统才可以称之为飞机时,除去一个外壳(机身)以外,想到的也是这三大系统。下面这幅图,灵魂画作,简洁而深刻地反映了我对飞机系统地位的认识。

大红色的风扇象征发动机系统,5个深蓝色块块代表飞行控制系统,亮黄色的666是起落架。三者缺一不可。少了发动机,那么它就成了滑翔机;缺失起落架,飞机大概就得进入空中浩劫系列;而如果没有了飞控系统,哦豁,我画的是飞翔的胡萝卜吗?

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▲ 这张飞机简笔画,包含了 “三大系统”

假使我必须为最没有专业背景的人解释什么是飞机,那么分为这两段——

首先,飞机是什么东西呢?飞机是飞行的机器。

其次,飞行又是什么意思?最简单的飞机过程是这样的:飞机从静止于地面开始,经历前进、升空、拐弯的过程,最后落地,这样就完成了一次飞行。

有了以上两段通俗的解释,相信就足够帮助有起码语言能力的普通人——哪怕的低龄儿童——建立起对“飞机”这个概念的基本认知。请注意,几个关键词一个都不能遗漏,重复一遍:静止、前进、升空、转向、落地

好了,现在哪怕是低龄儿童也能理解什么飞机了。但是……下面这孩子恐怕还不能,她还不懂什么是“前进”。

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▲ 喂!应该前进啊,达瓦里希!

这两段话,也是我之所以把那样一幅简陋地几乎可笑的简笔画奉为灵魂画作的理由。下面分析一下我的创作过程——

  • 机身。无论如何,哪怕无中生有,一个物体总要有一个静止的开始。因此,先画一个长的椭圆形,代表机身。它是眼下还处于静止状态的飞行机器的身体。
  • 发动机。在椭圆形前方画个风扇,象征着发动机。它使得飞机可以从静止变成前进、也使得飞机升空以后可以继续前进
  • 飞控系统。画上大小翅膀和尾巴,它们是提供升力、直接控制飞机运动姿态和方向的机构——左右大翼、左右水平安定面和垂直尾翼。这部分比较复杂,一共需要画五个块块。有了它们,飞机才能升空、并且在空中完成拐弯
  • 起落架。“666”就好了。飞机飞累了,要回家。有了起落架,就能落地了。



02 第四大系统

当然了,此时的灵魂画作里还没有灵魂,而没有灵魂的飞机是不会飞行的。为此,来一个画“飞机”点睛的操作吧!像这样——

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▲ 我承认了:这才够格叫做“灵魂”画作……

所以亲爱的读者有没有看出我心中的飞机第四大系统?呃,你管它叫灵魂系统?为什么?因为眼睛是心灵的窗口?这主意不错,它确实够格叫做“灵魂系统”。

历史上它的第一个版本叫做pilots也无妨。嗯,没错,你去翻词典,这个词有向导、领航之义,目前一般是“飞行员”的意思。没错,肉体凡胎是这个系统的第一个版本——目视导航系统的核心元件。

所以答案已经揭晓——第四大系统是导航系统。它的第一代自带灵魂,以后的版本由人类给它注入灵魂。


03 第五大系统

但是,一架飞机能承载多少灵魂呢?假设只承载一个,那么它可能只是早期的军事飞机或者现今的运动类小飞机。而我们运行的恰巧是大的现代商业运输飞机,大到足够承载一、二、三百个怕冷怕热还爱各种嫌弃的灵魂。予以抚慰的最佳方法就是提供这第五大系统了:空调。

因此后来,航空公司把“三大系统”增容为“三大系统+空调”。我入职以后,有幸见证到每个灵魂都日益奋斗着要成为上帝的国情,因此每当我端起饭碗,便自觉地赞同于这样的变革。

再然后,维修工程在整个航班运行中的重要性越发明显,重点关注的故障又继续增容为“三大系统、空调、影响旅服和运行的重要故障”。再然后,航空安全形势的演变,使得机组操作的方便性被专门提出来。于是继续增容为“三大系统、空调、影响机组操作、影响旅服和运行的重要故障”,至此基本稳定。在此背景下,我的第六大系统会是谁呢?已然无法、恐怕也无须确定了……


04 全国机务心中的前N大

以上,闲聊了我个人心目中的五大系统,它们是:发动机、飞行控制、起落架、导航、空调。那么全国机务心中的N大呢?以下是某著名论坛当前的数据——

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▲飞机各系统全国机务关注度排序(2020/01/09)

我们看到,对于B737NG和A320这两种主流机型来说,前四大完全一致:发动机、起落架、空调、导航。而对于第五大,B737NG是飞行控制,A320是指示记录。

对于这个排序,小伙伴们怎么看呢?欢迎留言讨论:)





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