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[24电源] APU运转着的同时还使用着桥载电源这样更经济吗

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试用期机务

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发表于 2019-11-5 13:08:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
情况是这样的,航前只接了桥载电源,没有接气源。机组来了以后觉得热就把APU开起来只是想吹下空调,这时候我询问了机长桥载电源是否可以撤了,机长说用桥载电源不是更经济吗,机长都这么说了我也就不好说什么了。我回头想了一下,外部电源的优先级的确是大于APU,不过APU在运转的情况下,继续使用外部电源会更经济吗
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见习机务员

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发表于 2019-11-5 15:49:57 来自手机 | 显示全部楼层
不会,只会多花钱
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机务正式工-无执照

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发表于 2019-11-5 16:12:19 来自手机 | 显示全部楼层
省的那点油还不够桥载的费用
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试用期机务

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发表于 2019-11-5 16:49:10 来自手机 | 显示全部楼层
只有机务才扣扣索索的!
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-11-5 17:02:54 来自手机 | 显示全部楼层
18656130272 发表于 2019-11-05 16:49
只有机务才扣扣索索的!

确实!航后远机位的话apu都要能早关就早关
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-11-5 17:04:59 来自手机 | 显示全部楼层
Lee锦程 发表于 2019-11-05 15:49
不会,只会多花钱

我也觉得,但是机长说啥就是啥吧
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实名认证

发表于 2019-11-5 21:03:30 | 显示全部楼层
你用APU和桥载是两个来源,两个都要工作。只用APU的话,一个工作相对两个会少一些能耗吧?还有就是APU烧油钱,桥载也要花钱呢
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见习机务员

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发表于 2019-11-6 14:18:49 来自手机 | 显示全部楼层
重点是没有接气源
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发表于 2019-11-8 10:50:28 | 显示全部楼层
反正机组热开APU就没事,机务干活满头大汗就是不让你开,空调也不能开,这叫蓝天保卫战
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试用期机务

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发表于 2019-11-9 02:04:30 | 显示全部楼层
。。。。蓝天保卫战
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发表于 2019-11-9 10:01:56 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-11-9 19:04:42 | 显示全部楼层
试着用能量守恒分析一下
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发表于 2019-11-11 23:22:15 | 显示全部楼层
更浪费,飞机用不用那点电对apu油耗能多大影响呢..
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发表于 2019-11-13 10:29:19 来自手机 | 显示全部楼层
兄弟,桥载是按照分钟来收费!
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发表于 2019-11-13 10:59:17 来自手机 | 显示全部楼层
燃烧的生命 发表于 2019-11-05 17:04
我也觉得,但是机长说啥就是啥吧

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发表于 2019-12-13 07:32:23 来自手机 | 显示全部楼层
那意思根本不用桥载更省钱哦?
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发表于 2020-1-2 23:00:23 来自手机 | 显示全部楼层
首先如果天气很热很冷的情况下,为了旅客和机组舒适我们推荐接外部电源同时接外部空调。(外部温度低于10度 高于28度依据各公司规定)
其次当使用APU供电我们可以看APU EGT 会明显降低这代表燃油消耗减少,至于减少多少我们不知道 外部电源怎么收费作为司机我没有关注下次可以问一下但是APU一小时油耗大概130kg/h 不会因为只是接了电而有显著的减少。
再次蓝天保卫战很多机场要求必须强制使用外部电源。但是出于舒适的考虑 (如果温度低于-10高于+28 机组可以不使用桥载—依据各公司制度而定)
再次APU 频繁的启动关车,很多时候APU启动关注不到3分钟关车,快速过站不到30分钟又重新启动(为了启动发动机)造成APU使用寿命的减少。对于少于40分钟的快速过站是不是可以不用地面桥载电源。如果单从公司利益角度出发当然和蓝天保卫战相比航空公司的利益必须服从机场的管理规定另说,因为国内美兰 珠海等一些机场要求地面必须使用桥载 除外
综上:1、温度不合适接桥载请接地面空调。2、为了蓝天不要着急催着扯除地面电源。
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