空客V2500发动机滑油量为什么不能在ECAM上观察

HelloSky · 发表于 2010-10-1 09:38:32

V2500的滑油箱水平截面比较大，如果有消耗，垂直变化会比较小。而（个人猜测）传感器是靠油液上表面的垂直变化来测算滑油量的，因此相对来说精度会比较小。

zhuomu · 发表于 2010-10-1 20:39:08

高手，对的情况就是这样！

f3401484 · 发表于 2010-10-2 18:02:58

CFM在标准范围时视窗内看不到，视窗范围小，V2500视窗范围大

孤独求败 · 发表于 2010-10-5 16:05:48

如果是传感器或线路故障在ECAM上看到的指示是错误的，所以航前不能以ECAM上的指示为准，过站必须等待发动机停转15分钟之后在检查油量。

jh8899 · 发表于 2010-10-8 22:35:54

2500的没有仔细瞧过
CFM的貌似观察窗上刻度线上没有数字只有各个航空公司自己规定了

xxbsdhz · 发表于 2010-10-10 01:43:02

学到很多东西啊

yuchuan654 · 发表于 2010-10-10 02:34:06

主要是我们观察误差很小

jh8899 · 发表于 2010-10-12 12:51:18

引用第4楼sky7e7于2010-04-29 09:37发表的 :
我这边没这规定，工卡上都要求到ECAM上看的。

这位仁兄到处能看到你强大的背影

天府风林 · 发表于 2010-10-16 04:37:07

很好好很好

chenwenxing · 发表于 2010-10-16 08:04:41

ECAM上可以看到啊，这上面的单位是夸脱，相当于我们平时加的一罐

layue · 发表于 2010-10-17 21:00:56

8楼12楼正解。看晚了油量会下降。一般19.5、20可以不加

ljliu_04 · 发表于 2010-11-1 13:50:15

加油标准是按照邮箱上的窗口来的，写FLB上的油量就看ECAM了

gray0908 · 发表于 2010-11-7 20:12:07

求高手解答

cchegg1213 · 发表于 2010-12-16 13:57:49

好久没搞320了好想记得是2500的发动机在观察油量的时候还能捎带看下压差指示器的吧

llj · 发表于 2010-12-16 15:25:49

大家说的很受用

sh8660469 · 发表于 2010-12-16 15:44:00

有人解释一下吗

yangday · 发表于 2010-12-16 17:02:59

8楼正解，个人觉得加滑油前后都应该在ECAM上看下，避免出现传感器故障不知道。

012131 · 发表于 2010-12-17 15:05:17

引用第25楼novo_ru于2010-05-06 18:15发表的 :

倒是有这个可能

那 cfm56 看ecam 为什么呢

zxuejun · 发表于 2010-12-17 20:28:54

油箱看真接，准确

家小村 · 发表于 2011-2-13 15:33:29

讨论的很热闹、但是没有一个有依据的、期待有说服力的。

liyan57 · 发表于 2011-9-1 20:36:15

下ECAM可以啊

q_q_q · 发表于 2012-3-5 18:08:49

从油箱中看是最准确的

luck108 · 发表于 2012-3-9 21:58:39

两边看看当然最好了

qiuqplayer · 发表于 2012-8-16 21:46:21

说得好

herohyf · 发表于 2012-8-18 16:21:13

窗口看更准确，排除传感器故障造成的误读数

f74756660 · 发表于 2012-8-18 17:15:32

谁说不能通过ECAM上观察的？下ECAM的ENG页面中就可以看滑油量多少
APU的滑油量要进MCDU里看是否OK

pzc07 · 发表于 2012-10-23 16:32:38

楼上回答的很好。

rachelzhong · 发表于 2012-11-28 09:12:40

为什么我看A320 发动机CFM的还有A330机型 AMM 发动机滑油勤务的都是看视窗呢？

百年灵 · 发表于 2012-12-12 18:19:30

对的避免误差

Airbus2N6F6 · 发表于 2012-12-13 11:44:20

其实我觉得二者结合者看。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[IAE] 空客V2500发动机滑油量为什么不能在ECAM上观察