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[56窗户] 风挡不加温故障

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发表于 2010-4-28 11:06:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛
风挡不加温故障
一、故障背景介绍:
2003年7月5日,B5061飞机北京过站时机组反映右2号风挡不加温。由于在风挡不加温的情况下放行飞机需要根据航路天气条件,而当时不能保证在航路上无结冰条件,因此飞机停场进行排故。
二、故障排除以及分析:
对风挡加温控制组件进行测试,组件有时显示“BUS POWER”故障灯,有时对测试根本就没有反映。根据风挡加温控制组件的测试结果,判断此故障是由风挡加温控制组件供电电源引起的。因此拆下组件,测量组件后E/E架上D1042B插头中为右2号风挡加温控制组件提供115V交流电源的插钉的电压,发现电压只有不到40V,因此肯定了对故障的判断,即此故障是由于风挡加温控制组件无115V交流电源造成的风挡不加温故障。
因此,在下面的排故工作中,对供电线路进行检查。根据WDM,从P6板后找到D41430J/P插头。在检查此插头时发现插头很松,只拧上了大约半圈。拆下插头后发现插头的#1、#2插钉烧蚀严重,其中#2插钉根本无法插到插孔内。而#2插钉正是为风挡加温控制组件提供电源的线路。由于插头没有拧紧,插钉虚接,在115V交流高电压下造成插钉烧蚀,使得线路彻底断路,从而不能为风挡加温控制组件正常供电。
在更换以上损坏的插钉后,将插头重新连接紧固,对系统测试正常,故障排除。
三、故障特点以及经验总结:
从此故障中我们可以总结到一个经验就是,在连接插头时必须保证插头连接的可靠性,否则会造成插钉由于虚接而使线路断路甚至损坏,特别是在那些为设备提供115V交流电的线路上,必须保证插头连接的可靠性,否则将引起系统的严重故障。
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发表于 2010-4-28 11:35:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
怎都是播音的,看来播音的飞机太烂了
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发表于 2010-4-28 12:01:50 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
主要是5061飞机太旧了,还有就是维护的感觉有点不到位。<div class=\"tal s3\">

qj_love 于 2010-04-28 12:02 又补充说</div>Re:风挡不加温故障
不过这个到确实是一个很值得学习的案例
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试用期机务

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发表于 2010-4-28 22:23:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
主要是我们国家的飞机飞太久了,也不好好的保养。好不容易才大修一次。
<div class=\"tal s3\">

正在纠结 于 2010-04-28 22:26 又补充说</div>Re:风挡不加温故障
谁知道A330和A340的大概系统和大概一些电子的位置啊?
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机务学徒工

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发表于 2010-4-28 23:07:14 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
厉害,学到不少东西
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元老

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发表于 2010-4-29 00:04:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
其实楼主的意思就是说
很多时候我们不能盲从,通过表象来追究问题是对的,但是完全从表象入手,导致走弯路
那就不可取了
很多时候,故障的表象很复杂,其实原理很简单
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发表于 2010-5-2 12:35:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
恩很受用啊
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发表于 2010-5-3 20:32:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼主的精神值得学习啊。。。。
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TAECO

发表于 2010-5-3 20:37:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
接电接头时就要看看里面的PIN是否弯斜,有没有FOD等,不然就造成如此结果了。
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发表于 2010-5-15 09:05:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
波音的飞机有奔头
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发表于 2010-11-27 21:20:28 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
学习学习 不要被表象迷惑时关键
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发表于 2010-11-28 12:21:05 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
感谢楼主分享啊,插头虚接很是坑人啊
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发表于 2010-11-28 20:53:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看来播音的飞机太烂了
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发表于 2010-11-29 10:30:24 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
疑难故障要用心查线路
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发表于 2010-12-20 05:58:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不错不错 不错不错 不错不错
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发表于 2010-12-21 10:09:35 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
congratulation
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发表于 2010-12-22 10:18:21 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
有故障信息才能打开排骨思路,找准方向,无非是组件,线路方面的问题,线路方面的问题最常见的就是钉子和接线片
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发表于 2010-12-22 11:11:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
这个应该是波音的飞机吧,空客的飞机和这有些区别吧
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实名认证

发表于 2011-1-5 13:37:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不错。邪邪的,HEHE
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四川航空

发表于 2011-1-24 22:32:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有些时候其实故障原理很简单,往往是一些不注意的细节引起的,因此机务工作注重的就是细节处理。
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禁止发言

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发表于 2011-3-5 05:54:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看一下
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试用期机务

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发表于 2011-5-1 21:01:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
复合肥呵呵
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发表于 2011-5-1 22:08:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这个加温系统相对比较简单,就那几个部件和线路,多隔离几下应该能排除的。
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见习机务员

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发表于 2011-5-2 16:28:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
长见识呢
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机务学徒工

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东航

发表于 2013-3-3 16:07:04 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
分析的不错,对于风挡不加温故障,应先在组件测试故障代码
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发表于 2013-3-11 14:41:16 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
多谢多谢~
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