机务在线

搜索
查看: 13992|回复: 29

[22自动飞行] 关于汇流条设备清单 标注的问题

[复制链接]

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

发表于 2019-9-28 20:34:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛
请叫各位大哥,关于A320fcom中,汇流条设备清单中的标注不是很理解,希望各位大哥不吝赐教。
问题一:以FCU1为例,在正常情况下怎么是空白的?它不能不供电的呀?
问题二:还是FCU1应急电源情况下 直流主汇流条是个X,这个是什么意思?
谢谢

回复

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-17 20:10:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
大哥你好,能分享下各系统汇流条设备清单么?万分感激。
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-20 20:02:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-17 20:10
大哥你好,能分享下各系统汇流条设备清单么?万分感激。

你的邮箱给我一下。我有时间拍照发给你
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-20 23:23:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
dlrincha 发表于 2019-12-20 20:02
你的邮箱给我一下。我有时间拍照发给你

530084545@qq.com,非常感谢
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-20 23:24:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-20 23:23
530084545@qq.com,非常感谢

收到。明天给你弄
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 12:16:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
dlrincha 发表于 2019-12-20 23:24
收到。明天给你弄

谢谢大哥,辛苦了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 12:18:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
这个FCU1正常情况下也是由直流主汇流条供电的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 12:20:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
叉叉代表由其供电。
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-21 12:31:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-21 12:18
这个FCU1正常情况下也是由直流主汇流条供电的。

但是表格中并没有标示出来。不知道为什么?还有就是MCDU,应急形形态下2和3都没电了,1是由卸载汇流条供电的吗?

FCU2应急形态下无电。

是这样的吧?!
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 13:18:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
dlrincha 发表于 2019-12-21 12:31
但是表格中并没有标示出来。不知道为什么?还有就是MCDU,应急形形态下2和3都没电了,1是由卸载汇流条供电的吗?

FCU2应急形态下无电。

是这样的吧?!

FCU2只由DC2供电,应急形态下DC2是没有电的,所以FCU2此时无电。
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 13:22:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
应急形态下如果速度大于100节,应急发电机供电给AC ESS.再由AC ESS供给AC ESS SHED ,所以此时MCDU1有电,若小于100节,则被系统卸载,失去供电。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-21 13:24:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-21 13:22
应急形态下如果速度大于100节,应急发电机供电给AC ESS.再由AC ESS供给AC ESS SHED ,所以此时MCDU1有电,若小于100节,则被系统卸载,失去供电。

Fmgc1,MCDU1,FCu1正常情况下都应该有点的。但是表格中为什么是空白的。不解!
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 13:27:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
FMGC1正常情况下就是由DC ESS SHED供电的,这是表格的问题。不用管空白。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-21 13:29:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-21 13:27
FMGC1正常情况下就是由DC ESS SHED供电的,这是表格的问题。不用管空白。

哈哈,懂了,谢谢朋友!
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-21 13:31:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-21 13:27
FMGC1正常情况下就是由DC ESS SHED供电的,这是表格的问题。不用管空白。

这些表格可能会随着飞机的改进而改变,并且这是老手册找出来的,不是最新的资料。仅供参考!已发到邮箱,请注意查收
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2019-12-21 13:49:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
dlrincha 发表于 2019-12-21 13:31
这些表格可能会随着飞机的改进而改变,并且这是老手册找出来的,不是最新的资料。仅供参考!已发到邮箱,请注意查收

新手册就是越来越精简,但是系统原理和逻辑是不会变的。谢谢大哥你的分享。
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2019-12-21 13:50:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
曹培 发表于 2019-12-21 13:49
新手册就是越来越精简,但是系统原理和逻辑是不会变的。谢谢大哥你的分享。

不用客气。
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

55

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
发表于 2020-1-3 00:01:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
曹培 发表于 2019-12-21 13:27
FMGC1正常情况下就是由DC ESS SHED供电的,这是表格的问题。不用管空白。

您的意思相应空白就是NORM 和 紧急电器构型都是由相应汇流条供电吗? 有手册的支撑吗。麻烦啦谢谢
回复 支持 反对

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-1-3 07:29:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大客司机 发表于 2020-1-3 00:01
您的意思相应空白就是NORM 和 紧急电器构型都是由相应汇流条供电吗? 有手册的支撑吗。麻烦啦谢谢 ...

1、每个计算机在正常构型下都会有一个汇流条给它供电,而紧急电源构型下有一些计算机会被卸载。
2、fac 1是个例外,它始终不会被卸载。所以这个图里用了X而不是SHED。X在很多表格里意思是“AVAILABLE”
3、表格里的“正常”二字应该理解为“正常电源”而非“正常构型”。5种汇流条,AC和DC是直接连接到主要的电源(发动机、APU和外部电源)的,实际这些电源失去了之后,这些计算机也失去了电源。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-1-3 07:30:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主这个表格的出处是哪儿?哪本手册哪个章节?
我翻了一下我们的最新FCOM,并没有找到。。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

55

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
发表于 2020-1-3 09:00:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
HelloSky 发表于 2020-01-03 07:29
1、每个计算机在正常构型下都会有一个汇流条给它供电,而紧急电源构型下有一些计算机会被卸载。
2、fac 1是个例外,它始终不会被卸载。所以这个图里用了X而不是SHED。X在很多表格里意思是“AVAILABLE”
3、表格里的“正常”二字应该理解为“正常电源”而非“正常构型”。5种汇流条,AC和DC是直接连接到主要的电源(发动机、APU和外部电源)的,实际这些电源失去了之后,这些计算机也失去了电源。

那像这种气象雷达由AC1 供电,如果GEN1 关断,将丢失AC1   这时候会转换AC2- ACESS-TR1  对吧?相当于给雷达1断电又通电。算不算类似电脑的重启呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-1-3 10:24:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大客司机 发表于 2020-1-3 09:00
那像这种气象雷达由AC1 供电,如果GEN1 关断,将丢失AC1   这时候会转换AC2- ACESS-TR1  对吧?相当于给 ...

大概会报告故障吧。。但是设计上应该会包容这种情况,一些重要的计算机会在切换电源的过程中短暂地由计算机内部的电源保持一段时间,不过具体到雷达收发机。待我查实了再补充回复
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-1-3 10:27:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大客司机 发表于 2020-1-3 09:00
那像这种气象雷达由AC1 供电,如果GEN1 关断,将丢失AC1   这时候会转换AC2- ACESS-TR1  对吧?相当于给 ...

您这个FCOM的版本,是比较早期的吗?我手上的新版本没有这样的表格。。。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

55

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
发表于 2020-1-3 10:48:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
HelloSky 发表于 2020-01-03 10:27
您这个FCOM的版本,是比较早期的吗?我手上的新版本没有这样的表格。。。

新的FCOM 把汇流条设备清单都删除了。这是看的老手册但是雷达的供电来源 应该没有变化吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-1-3 10:59:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大客司机 发表于 2020-1-3 10:48
新的FCOM 把汇流条设备清单都删除了。这是看的老手册但是雷达的供电来源 应该没有变化吧 ...

唉,这问题太仔细了。请看一段目前AMM手册的原文吧
Power Supply
Energization of the system is through a 115VAC/400 Hz bus:
· 1XP via the sub-busbar 101 XP-C for transceiver 1.
Energization of the weather radar control unit and of the WR antenna drive is through the transceiver.
Consumption of the transceiver is 145 W maximum.

我认为电源是没有变化的。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

8

主题

55

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
发表于 2020-1-3 12:36:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
HelloSky 发表于 2020-01-03 10:59
唉,这问题太仔细了。请看一段目前AMM手册的原文吧
Power Supply
Energization of the system is through a 115VAC/400 Hz bus:
· 1XP via the sub-busbar 101 XP-C for transceiver 1.
Energization of the weather radar control unit and of the WR antenna drive is through the transceiver.
Consumption of the transceiver is 145 W maximum.

我认为电源是没有变化的。

谢谢大神解答
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

63

帖子

110

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
110

东航中国民航大学

 楼主| 发表于 2020-1-3 17:35:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
HelloSky 发表于 2020-01-03 07:30
楼主这个表格的出处是哪儿?哪本手册哪个章节?
我翻了一下我们的最新FCOM,并没有找到。。

旧版fcom才有的
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

25

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2020-4-6 21:43:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
HelloSky 发表于 2020-01-03 07:29
1、每个计算机在正常构型下都会有一个汇流条给它供电,而紧急电源构型下有一些计算机会被卸载。
2、fac 1是个例外,它始终不会被卸载。所以这个图里用了X而不是SHED。X在很多表格里意思是“AVAILABLE”
3、表格里的“正常”二字应该理解为“正常电源”而非“正常构型”。5种汇流条,AC和DC是直接连接到主要的电源(发动机、APU和外部电源)的,实际这些电源失去了之后,这些计算机也失去了电源。

对于第二点,个人觉得X表示AC ESS,其它也一样,比如AC这栏包括AC1和AC2字选项,所以它会注明是其中一个,你找不到在这栏有X的情况吧?如有不对,请指正,谢谢。
回复 支持 反对

使用道具 举报

331

主题

2044

帖子

3886

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3886

实名认证在线王

发表于 2020-4-7 06:34:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
曹培 发表于 2020-04-06 21:43
对于第二点,个人觉得X表示AC ESS,其它也一样,比如AC这栏包括AC1和AC2字选项,所以它会注明是其中一个,你找不到在这栏有X的情况吧?如有不对,请指正,谢谢。

fac 1始终用dc ess且不卸载,这是在amm手册里核对了的 而且假如是ac ess就那也就标错位置了
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

2

帖子

0

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
0
发表于 2021-5-9 13:21:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东茂名
HelloSky 发表于 2020-1-3 10:24
大概会报告故障吧。。但是设计上应该会包容这种情况,一些重要的计算机会在切换电源的过程中短暂地由计算 ...

不会的,会有gen2/apugen 通过汇流条连接器给ac1供电
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表