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一、标题：737NG飞机整机不出水排故经验
二、适用范围： 737NG
三、参考手册： AMM38-42-00
四、故障现象：飞机整机不出水
五、故障描述及系统分析：
故障描述： 定检工作中发现机上饮用水系统没有水。
工作原理： 饮用水系统原理： 飞机水箱设置在机下，由于重力关系，在飞机上要使用水就必须给水箱增压，飞机上给水箱增压有两套系统：
一、 通过水箱的增压泵给水箱增压，增压泵的工作条件： 1. APU和发动机引气不工作 2. 115V交流主汇流条1有电 3. 水箱压力少于30PSI 4. 水勤务面板闭合
空气压缩机从货舱顶板上的消音器获得空气。经过空气压缩机进口处的气滤清洁后，将空气供给水箱。当水箱内空气压力上升到40 psig时，压力限制电门打开并停止空气压缩机的工作。当压力下降到30 psig时，压力限制电门闭合，空气压缩机启动。
二、 使用飞机气源增压：APU引气和双发引气 当压缩空气系统工作时，压缩空气系统向水箱提供增压空气。压缩空气系统供气管从APU单向活门前面的压缩空气总管上的分接头获得空气。经过进气口气滤清洁后，将压缩空气供给水箱。压力调节器控制压缩空气系统供气管压力到最大35psig。
正常情况下地面使用增压泵给水箱自动增压，所以在地面APU引气不工作的情况下，增压泵会一直给水箱增压直到压力到达30PSI，当压力过大时，释压活门会作动放掉多余的空气使压力保持在30PSI上下。（如下图）
故障分析 首先，我们要确认水箱有没有增压，在水勤务面板打开加水活门，出水口没有气体声，说明整机不出水是由于水箱没有增压导致的。
然后，打开APU引气，在释压活门处检查，发现没有漏气声，说明释压活门正常，水箱没有增压是由于没有增压引气或者引气较小造成的。
之后，脱开来自压缩空气系统的供气管，再打开APU引气，发现供气管中有增压引气，因此确认为下游故障。
引气下游包含进气管气滤、压力调节器和单向活门三个部件，首先我们考虑是气滤比较脏或者单向活门堵塞导致无法给水箱供气，在更换新的气滤之后，重新开引气，水箱还是没有增压，然后，脱开APU供气单向活门出口处，检查可以正常供气，因此确认此单向活门工作正常没有堵塞的情况，因此我们判断有引气直接到水箱，之后，脱开水箱处引气管路，打开引气，管路出气正常，说明APU增压引气能够到达水箱，只是出气量小，因此我们怀疑是压力调节器故障导致引气出气量小造成的此故障，在更换压力调节器后发现故障依然存在，说明APU引气增压没有问题。
为了进一步判断故障，我们脱开增压泵处的引气管，将APU的引气管接上去，脱开增压泵供气管处单向活门的出口处，打开引气，发现出气正常，说明此处的单向活门也无堵塞。 最后，将两个单向活门同时更换，打开APU的引气，发现水箱增压正常，飞机上出水，出水量也正常。因此故障排除。
事后分析： 排故过程中，我们直接把重点放在气滤和单向活门堵塞会导致不出气或者出气量小，而没有考虑到单向活门失效的问题，检查更换下来的单向活门，发现单向活门已经由单向变成了双向——即从APU供气管来的引气有一部分通过增压泵的单向活门流向增压泵处，导致引气损失，增压引气量减少，间接导致此故障现象。
总结： 今后遇见此类故障，首先要确认释压活门是否故障，然后更换APU引气管的单向活门和气滤，如果故障依然存在，可以考虑脱开增压泵的引气管，打开引气，检查是否有气体从增压泵处的单向活门进口处流出，正常是不会有气体流出，如果有则需要更换，再不行的话，再考虑更换压力调节器。 | 
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发表于 2019-9-6 22:19:42
