[70-80 V2500] 低压转子为什么不算是核心机呢

何塞 发表于 2019-6-27 16:36
核心机，就是燃气发生器（高压压气机+燃烧室+高压涡轮），发动机动力的来源... ...

单程路 发表于 2019-06-27 17:32
为何不算核心机？核心机是各种型号发动机的基础，无论是涡扇，涡喷，涡轴，还是螺旋桨。核心机都是基础，无论是涡扇低压涡轮，还是其他什么自由涡轮，都是由核心机产生的功来带动的，把能量转化为其他形式，各种发动机叫法不一样，实质上产生功的部件一样，由后面不同部件转化能量，这样说明白么

天亮出发 发表于 2019-06-27 16:42
高涵道比涡轮风扇发动机的80%以上的推力是风扇的外涵道排气产生的，最新的超高涵道比涡轮风扇发动机（如A320NEO的PW1100G和LEAP-1A），更是90%以上的推力由外涵道提供。

单程路 发表于 2019-06-27 17:32
为何不算核心机？核心机是各种型号发动机的基础，无论是涡扇，涡喷，涡轴，还是螺旋桨。核心机都是基础，无论是涡扇低压涡轮，还是其他什么自由涡轮，都是由核心机产生的功来带动的，把能量转化为其他形式，各种发动机叫法不一样，实质上产生功的部件一样，由后面不同部件转化能量，这样说明白么

何塞 发表于 2019-06-27 16:36
核心机，就是燃气发生器（高压压气机+燃烧室+高压涡轮），发动机动力的来源...

单程路 发表于 2019-06-27 17:48
比如说，涡扇发动机，由低压涡轮带动风扇 ，螺旋桨啊，直升机的旋翼由自由无论来带动。不要单纯的回答，什么外涵推力占到90%。所以说无论民航的涡扇发动机，螺旋桨发动机，直升机这些，还是轮船的燃气轮机，只要核心机到位，其他的只是不同形式的转化，拥有核心机技术，相当于拥有全世界

GEnx-1B 发表于 2019-06-27 21:07
这只是能量再分配而已，并没有产生新的能力

Pzylalala 发表于 2019-06-27 21:16
好像有点懂了，不过还有点疑问，高压转子和低压转子是只有气动连接对吧，低压涡轮同样产生动力带动低压压气机，为什么不算是核心机呢

天亮出发 发表于 2019-06-27 22:15
还要看是什么发动机。比如CFM56-5B，4#轴承就是中间轴承，在高压驱动轴和低压驱动轴之间。

Pzylalala 发表于 2019-06-28 14:07
也就是说即使低压涡轮也产生动力，因为他不是发动机最高温高压部分，所以不算核心机，是这样吗

天亮出发 发表于 2019-06-27 22:12
还真不是再分配。高涵道比涡轮风扇发动机的内涵道主要任务是给风扇提供动力。风扇运转后，直接在外涵道产生了绝大部分推力。