时代飞速发展,从前“车马很慢,书信很慢”的时代早已离我们远去。取而代之的是机械化工业时代。中国是制造业大国,而现在很多企业都追求“投资少,见效快”的理念,从而能忽略了“工匠精神”,导致如今中国人去日本等地大批量采批生活用品,甚至连马桶盖,剪刀等也求“日本制造”,对中国制造敬而远之。这类现象的出现正是因为现在“工匠精神”的缺乏,放眼周遭,浮躁之风滋生蔓延,所以我们才需要工匠精神。
在如今这个变化万千的年代,很少有人能够做到安静下来,持之以恒般做一件小事。但不论是身边微末之事的变化,还是宏大的社会政事变化,时代的车轮滚滚向前,在万千改变中却总有一些东西历久弥新。它们经历时间的淬炼,依然散发出灼灼的光芒,就如我们头顶的苍穹一般,日升日落,亘古如斯,那便是工匠精神的产物。我们必须具备工匠精神。或许现在的我们如少年般浮躁豪言“差不多”,但成熟后,反观自己的不足,由虚而实剥落浮华,将自己从一弯急流瀑布点化为静水深流时,我们才会发觉工匠精神如此重要。所谓工匠,亦是认真细致,曾看到这样一句话"这个世界并不合乎所有人的梦想,有的人选择了放弃,而有的人却选择了坚持。”而比坚持更可贵的,是对于完美的不懈追求。 我们坚持做一件事的原因,是我们想把每一件事情做好,做到极致。
作为一个飞机维修师的我们应该时刻绑紧自己的那根弦,作为关乎到千万人性命的行业,我们要贯彻零差错意识,但是随着航空器安全水平的提高,飞机的机械原因导致的事故率比例下降,民航人员成为事故主要原因,如今中国航空业处于飞速发展阶段,航空器的增多导致事故率也随之增多,这和我们零差错意识相冲突,互为矛盾,作为我们飞机维修师,要做的只能是克服种种困难,提高警惕,严格律己,采取措施,来降低事故率的发生,才能保证每一班飞机安全平稳的输送旅客,我们要为中国民航事业的发展而不断的提高自己的专业知识和技能。
当然做为一个飞机维修师,基本的行为规范也要从基础和细节做起,比如工作期间着装规范,正确使用劳动用品,保证工作人员的人身安全,保持工作现场整洁,一切外来物都可以影响到飞机的安全。为全面提升维修人员的安全意识,我们还要牢固树立规章意识,风险意识,举手意识和红线意识。
作为一个飞机维修师,直接参于每天的工作时,我们要参与项目会,小组会,让每个维修人员明白工作进度和工作内容,开工时要阅读必要的技术手册或工卡,掌握相关工作内容,按工卡要求准备符合标准与规格的工具,并做好工具三清点,开工前清点,转移工作清点,收工时清点,确保工具没落到飞机上,造成安全隐患。
作为一个飞机维修师,不仅要关乎到个人手上功夫,更要遵守民航法规要求,人为因素要求,严格按照工卡施工,不能有丝毫马虎,确保使用的手册的有效性,工具设备以及警告牌,跳开关夹,防护设备等要符合维修标准,航材以及耗材完整性,规格符合使用要求,时寿件应在效期内,工作时还应该使用合适的梯架设备,梯架与飞机距离保持,蹬梯架两米以上要佩戴安全带,还要想到飞机顶升时、加油时、抽油时、上客时,梯架对飞机的影响,种种情形都应该我们维修师考虑到位,不然可能会对飞机和人员造成经济上和身体上的损失。
作为一个飞机维修师,在参与直接工作时,首先我们要考虑到有没有做这件工作的资质及能力,不懂就要请求帮助,绝对不可以打脸充胖子,特别是对一些重大工作,复杂工作等关键环节,要时刻保持头脑清醒,当我们看到维修手册上出现的WARNING、CAUTION等风险提示信息时,绝对不能不按照要求或跳过此步奏实施工作,否则严重时可能造成机毁人亡的悲剧,在我们做工作或对飞机进行检查时,严格按照工卡顺序实施,从而避免漏做、漏检。养成做一步就要对工卡签署一步的良好习惯,在检查和做工时,还要考虑到现场环境,比如光线不足,有害气体等,并采取措施。
作为一个飞机维修师,当工作收尾时,要采取互检,多一双眼睛就有可能发现美中不足,还会对工作的完整性提供大大的保障,当然工作结束时的HOUSEKEEPING和清点工具已经成为业界的长谈话题,我们经常会看到一些这方面的案例,我们要以此为戒。有些当天不能完成的工作,我们按要交接到位.
作为民航业界的一份子,我们要成为业界的优秀工匠,细心,认真,勤劳,负责,准章守纪,严格律己,时时为客户着想,是我们必不可少的工匠精神,我们要为曾经发生的航空器重大事故引以为戒。任何一个国家的前进都需要去制造各样东西,制造这些需要工匠。作为一个工匠就应该有工匠精神。什么是工匠精神?是甘于处在工匠之位?不,我认为工匠精神是勤劳,细致,负责。
对一个国家来说,工匠是必不可缺的,而工匠的工匠精神是一个国家制造的保证。工匠制作需细致,工匠工作需勤劳,工匠的态度要负责。而作为一个民航工匠,我们需要掌握更多的知识来完成工作,我们要保证每一个航班正常起降的同时,还要为每个航班的安全负责,我们肩膀上担负中国民航事业的兴衰,只有不断的努力,我们才能实现我们的民航梦,实现中华人民共和国工业崛起梦。 |