客舱余压警告

吾先生 · 发表于 2019-2-11 14:42:56

背景：某320过站反应客舱余压灯闪亮。并伴随ECAM警告，请各位大师多提宝贵建议

四个客舱门解除预位后余压灯闪亮，预位后灯灭。在北方的冬季经常会出现。

小吾分享下个人经验：
1）尝试复位跳开关122vu X23的RPCU（余压控制组件）大约10秒，如果不能消除信息，拔出121VU N42 N41 滑油低压电门和121VU P10 P11 滑梯预位警告10S，空调组件断开5S后复位，复位这两组跳开关的原因，借用之前论坛大师发过的，当同时满足上述三个条件时，客舱预压灯会闪烁：

1任意一台或两台发动机滑油低压电门接通（就是发动机停车）

2滑梯待命手柄解除待命

3客舱内外压差大于0.04PSI。设置该警告灯的目的就是为了防止客舱还有预压时，打开舱门导致人员受伤。通常乘务不敢开门，地面机务开门前确认外流活门全开，戴耳机和机组确认座舱高度在正常范围，就可以开门。

如果还不行，打开前电子仓，找到14WN（压力控制器）断开插头重新安装，整机断电是没有效果的，因为滑梯灯指示用的是热电瓶汇流条的电，可以脱开电瓶或者重装CPC计算机，过站时间短不建议这么操作，如果复位跳开关无效，自检2部CPC计算机正常，pfr没有信息，确认sd页面余压和座舱高度正常建议按照，而且故障出现在双发关车是，通常关车两分钟内信息会消失，一般复位跳开关也能搞定，总有不顺心的，我也遇到几次，建议按照客舱余压灯失效放行，4个门的都可以失效。一定是判断CPC没问题的情况下才可以。

补充内容 (2020-3-14 20:40):
最近看到有兄弟说也遇到这种情况，在长时间过站的情况下，使用加温枪去烤真空膜盒（14WN）温度建议控制在75到85摄氏度之间，警告消失了，就立即停止加热。同时这也验证了我们之前所说的膜盒内部结霜的情况，加热后霜化了，膜盒内部膜片可以恢复到正常位置，故障随即消失。这个方法也是很不错的，但是要注意两点：第一，时间要充足，加温枪需要220V电压，第二，注意加温时间和温度，避免造成温度过高时间过长，导致膜盒内部损坏。

补充内容 (2020-3-23 23:39):
客舱余压灯亮的逻辑：
第一：当真空膜盒压力大于0.036PSI，同时发送信号给FWC1和FWC2
第二：发动机主电门位置以及发动机低滑油压力电门位置。

补充内容 (2020-5-30 16:07):
在ASM21-31-03 SCH03这个图上可以看出外流活门位置信号，客舱压力信号，压力变化率信号，都送到CPC。