为什么还要设自动定中机构，两者不冲突吗？

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-20 15:19:18

向各位请教一个问题
既然前轮转弯机构有中立减摆功能，为什么还要设自动定中机构，两者不冲突吗？谢谢！

梓清 · 发表于 2018-10-20 15:51:47

不冲突的，前轮转弯机构中的“中立减摆”的“中立”和“自动定中机构”的“定中”有区别。“中立减摆”的“中立”可以有很多个位置（比如转弯手轮转动一个角度后保持，前轮也会跟着转动一个对应的角度并保持，那么保持的这个位置就可以理解为一个新的中立位置。而自动定中的定中凸轮只是在飞机离地后起作用，目的就是为了摆正前轮。

梓清 · 发表于 2018-10-20 15:55:10

前者的中立相当于转弯计量机构内的阀芯达到中立位置。此时前轮不一定是摆正的。后者的定中指的只是一个位置，就是离地后摆正前轮的这一个位置。

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-20 17:22:32

梓清发表于 2018-10-20 15:51
不冲突的，前轮转弯机构中的“中立减摆”的“中立”和“自动定中机构”的“定中”有区别。“中立减摆”的“ ...

是的，您的回复也是正确的。但离地后，不会再去操作前轮手轮了吧，也就回到正常的中立位了。而脚蹬，通过脱开机构在离地后，也已脱开，此时操作脚蹬时只会对方向舵动作。

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-20 17:24:30

梓清发表于 2018-10-20 15:55
前者的中立相当于转弯计量机构内的阀芯达到中立位置。此时前轮不一定是摆正的。后者的定中指的只是一个位置 ...

是不是前轮转弯机构也有空地电门？使离地后，没有液压通过？

东北扛把子 · 发表于 2018-10-20 21:35:38

定中有两种情况。第一是在地面滑行的时候，有前轮转弯机构液压定中，详细可参看SDS里面有油路研究一下就可以~第二，在离地之后也就是起飞或者着陆没着地之前，由定中凸轮定中，这时候因为重力作用，内筒完全伸出，其上部有凸轮，而外筒内部有凹轮与之契合，使他在中立位

dongbb · 发表于 2018-10-20 22:31:03

零道杠小Ming 发表于 2018-10-20 17:22
是的，您的回复也是正确的。但离地后，不会再去操作前轮手轮了吧，也就回到正常的中立位了。而脚蹬，通过 ...

你考虑的是收上情况。如果着陆前放下呢，或者通场飞行呢？空中不受手轮和脚蹬控制，没有定中，侧风可以让前轮90度横着落地。

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-20 23:14:21

dongbb 发表于 2018-10-20 22:31
你考虑的是收上情况。如果着陆前放下呢，或者通场飞行呢？空中不受手轮和脚蹬控制，没有定中，侧风可以让 ...

离地不是不受控制，而是不去控制手轮。

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-20 23:17:44

dongbb 发表于 2018-10-20 22:31
你考虑的是收上情况。如果着陆前放下呢，或者通场飞行呢？空中不受手轮和脚蹬控制，没有定中，侧风可以让 ...

不管收上放下，转弯机构只要有液压就能使其回中立位，故障除外。

拎着扳手修飞机 · 发表于 2018-10-21 12:45:58

浮上来
别沉.

梓清 · 发表于 2018-10-22 10:41:09

零道杠小Ming 发表于 2018-10-20 17:24
是不是前轮转弯机构也有空地电门？使离地后，没有液压通过？

前轮转弯的液压压力在起落架放下管路上，所以当起落架手柄在UP或者OFF位置时，前轮转弯没有液压压力。此时就靠定中凸轮把前轮摆正。

一生平淡 · 发表于 2018-10-25 11:01:37

自动定中只是为了摆正前轮

@简单 · 发表于 2018-10-26 21:30:56

估计是机械的定中更可靠吧。保证落地时的安全

18625560362 · 发表于 2019-7-22 21:19:15

梓清发表于 2018-10-22 10:41
前轮转弯的液压压力在起落架放下管路上，所以当起落架手柄在UP或者OFF位置时，前轮转弯没有液压压力。此 ...

这一句可能说到精髓上了

18625560362 · 发表于 2019-7-22 21:25:32

梓清发表于 2018-10-22 10:41
前轮转弯的液压压力在起落架放下管路上，所以当起落架手柄在UP或者OFF位置时，前轮转弯没有液压压力。此 ...

但是我还是有个疑问，如果说前轮转弯的液压压力在起落架放下管路上，那UP位orOFF位时，转弯作动筒两油腔也不是互通的把，是不是锁死的呢？还是都通向回油管路

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