737轮速传感器更换维护提示

zhangwentao-v · 发表于 2010-4-8 12:17:45

题目：737飞机轮速传感器更换的维护提示
机型：737-ALL ATA章节：32
原因：06年8月7日，2942飞机在太原航前反映防滞刹失效，检查发现左外轮速传感器定位销钉丢失，导致传感器相对轮轴可以自由转动，将传感器插头销钉后部线路拉断。更换轮速传感器，修理受损线路，测试防滞系统工作正常，飞机正常放行。
内容：轮速传感器的构造见附图1。适配器（ADAPTER）上有一个定位销钉（RIVET），装配时与传感器上的小凹槽（SLOT）咬合，把传感器和轮轴连接在一起。轮速传感器定位销钉丢失，会导致传感器相对轮轴可以自由转动，进而将传感器插头销钉后部线路拉断，造成防滞刹车系统失效。为此下发维护提示，规范轮速传感器的更换检查程序，避免类似事件发生。
1.  AMM 32-42-11中对传感器的更换，有两种形式：
1) 只更换传感器，不更换适配器（ADAPTER）；
2) 传感器和适配器（ADAPTER）一同更换。
   注：在航线维护中，都是按照第一种更换形式来完成，除非适配器损坏。
2. 采购部是将传感器和适配器作为一个完整组件来定购的。件号为：40-817。修理厂家也只接收这个件号的部件。
3.  根据以前的工作经验：传感器的可靠性很高，出现传感器组件故障，多是由于适配器上的定位销钉断裂，无法固定传感器，传感器转动导致其后部插头导线拧断引起故障。
4.  在隔离轮速传感器故障时，要求先做以下检查工作：
1）    如果检查发现传感器导线有缠绕，则说明传感器固定失效，可能的原因为适配器定位销钉断裂，（定位销定见附图1的RIVET）。
（1）如适配器定位销钉断裂，则只需更换适配器（ADAPTER），修理传感器线路，进行系统测试，如果故障消失，则不需要更换传感器，在换下附件的挂签上注明：“传感器为新件，适配器故障。”如果测试发现传感器也故障，再更换传感器。
（2）  如适配器定位销钉在位可靠，则只需更换传感器即可，然后进行系统测试。
2）    如果检查发现适配器定位销钉在位可靠，导线正常无缠绕，则只需更换传感器，进行系统测试。同时在附件挂签上注明：“适配器为新件，未使用。”

附图1：

附图2：

参考资料：
1. CMM32-40-53
2.AMM32-42-11

枯藤龙 · 发表于 2010-4-8 21:17:12

海航的破飞机

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