[转帖]谈谈机务工作中的安全注意事项——欢迎添加

海皇 · 发表于 2006-10-27 13:13:15

[转帖]谈谈机务工作中的安全注意事项
转自民航社区

1。在送飞机的过程中

   挂拖把前要确保转弯销插上（防止机组打压操作检查时，前轮定中带着拖把一起摆动造成伤害）

   挂上拖把后挂拖车时，站在离拖把头一定距离（你认为安全且不影响工作）的地方，因为有的时候没对准时，拖车司机要进行调整，而在这个时候有的司机会犯晕，把油门当刹车踩，所以要小心别被拖车撞到（对于拖车司机大家要留个心眼，对于那些驾驶技术不太熟练的司机更是要小心。就我所知，有些人花钱买个驾照，再托关系就来当拖车司机了。当然我只是从安全因素的角度来讲，而不是鄙视所有的拖车司机）。对于无杆式拖车，抱起前轮前先和机组沟通下，证实刹车刹好后再抱。

   推飞机时，带耳机同机组联系的机务不要站在离前轮太近的地方，要有个三五米的距离（第一，防止被机轮轧到，第二，防止由于拖把剪切销突然断裂而被拖把击到）。由于各个航空公司的规定不一样，有些公司的机组会要求启动发动机，这时候要灵活处理。在随后推飞机的转弯角度不会太大时，可以让机组启动，但是下雨天或者地面潮湿时只能让机组启动一台发动机，等推到位刹车后再让启动另外一台，严格禁止推飞机时进行交*启动（交*启动时必须推已经启动好的发动机的推力手柄来获得足够的气源压力）。

   飞机推到位后，主动通知机组刹车，证实刹车刹好后再卸拖把。有时候由于前轮没有摆正或其他原因，卸拖把会很困难，特别是一个人送飞机的时候。这时候主动向机组说明原因并且叫机组等待，再寻求帮助。卸下拖把前一定不要拔转弯销，当然卸下拖把后也不要忘了拔转弯销。无杆式拖车在证实刹车刹好后就可以放轮拔销了。之后注意机组的反映，机组告知启动正常再见后，便拔耳机关好相应盖板后走人了。如果在发动机启动好后而机组长时间没动静的话，自己主动联系机组再见，不要让机组把你给忘了（这种情况时有出现）。最后离开飞机到机头给机组滑行手势时不要自己犯晕走到发动机附近去了（记住你是在从事一项危险的工作而不是在逛大街）。

   如果启动发动机的时候出现故障，在你没足够把握时不要尝试到发动机附近去把故障搞定，特别是此时发动机还在慢车运转状态下。如果一定要去，严格遵守各机型的接近路线和发动机的安全区域，同时注意同机组沟通好，确保机组不会操作推力手柄。

   对于一些性子比较急的机组，机务注意要控制节奏，自己掌握主动，他急你不能跟着他急，违反规定的事千万不能顺机组的意思来。特别对于刚工作的机务同志来说，记住机组的要求不是命令，在违反规定的情况下要敢于对机组说不。在飞机推出启动到滑出的过程中，是地面机务来对地面安全负责的。

2。平常的工作中

   在平时的维护工作中，也有着很多的不安全因素在里面。虽说按照手册的要求来做好一些安全措施是能避免一些事故的发生，但是实际工作起来根本没有那些条件来执行（此话一言难尽，这就是所谓的中国特色吧），也只能是尽力而为的去注意安全了（中国机务的悲哀）。发动机试车时特别是试大车时，在所有轮子前面都要挡上大型的铁轮挡，在机下戴耳机的人员注意不要站在前轮的正前方。平常工作时尽量用高度合适的梯子，到高处工作时一定要系好安全带，打压操作的时候要确保各系统舵面舱门等附近没有人在时再操作。工作时不要嫌一些安全准备工作麻烦，还是那句老话，人的生命只有一次，不要每次都要拿鲜血才能换来教训。

以上是我的一些工作经验的小结，希望能对一些新来的机务同志和即将踏上机务岗位的同志们的工作有好处。同时希望能抛砖引玉，请各位老机务同志们继续跟贴分享经验！

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