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[B777] 131-9B APU的进气门问题

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见习机务员

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发表于 2010-3-25 11:20:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
很多人肯定都知道,NG飞机APU(131-9B)的进气门在APU关闭状态下是打开一定角度的,不是完全关闭的
手册的解释是:The air inlet door does not fully close. This prevents APU rotation during flight when the APU air inlet door is in the closed position.
不太理解,有没有人能解释一下,为什么进气门不关反而能防止APU在空中转动?冲压空气进来后岂不是直接吹动压气机使APU转了吗?
难道是如果全关了,反压会从排气口进入,吹动涡轮使APU转动,而进气门打开一定角度就是抑制反压的?
期待高手指导,谢谢~
淡定
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试用期机务

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发表于 2010-3-25 12:15:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
听你这么一说  也不太了解诶  刚刚帮你查了一下  也没说为什么
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机务正式工-执照C

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GAMECO

发表于 2010-3-25 13:28:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
进气门关闭能防止APU在空中转动!这句说很对啊!
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2010-3-28 08:38:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个还真不知道!
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机务正式工-执照C

每天都在进步

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实名认证

发表于 2010-3-28 11:51:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
不会吧,不是全关的啊
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见习机务员

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发表于 2010-3-28 16:19:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
APU进气门有几个位置啊
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见习机务员

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发表于 2010-3-28 18:25:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好像是吧,因为飞机尾部是低压区,有可能把气流倒吸,如果进气门不是全关的话进一部分气能防止吧,再说了,进气门进去有一部分是为了冷却启动发电机的。
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试用期机务

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发表于 2010-3-29 08:08:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
受教了
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见习机务员

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发表于 2010-3-29 17:06:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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见习机务员

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发表于 2010-3-29 19:31:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
道是如果全关了,反压会从排气口进入
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见习机务员

地球是圆的.So I don&

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发表于 2010-3-30 07:58:01 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
打开也许防止里外压差不平而引起空转吧
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-3-30 22:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
主要考虑内外压力平衡
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试用期机务

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发表于 2010-7-8 10:36:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
关到0度,但周围有缝隙(I guess)
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试用期机务

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发表于 2010-8-5 16:28:44 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
受教育了
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见习机务员

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发表于 2010-9-18 22:33:55 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
有没有了解的同学过来说一下啊
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见习机务员

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发表于 2010-9-18 23:22:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
这个是结构上的问题,楼主不要拿APU和大发比,APU是离心式压气机,结构和进气方式都不同的
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机务学徒工

2011年7月执照拿到手了

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海航实名认证

发表于 2010-9-18 23:30:57 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃张掖
APU压气机是单级离心式的,与大发不同。为了冷却启动发电机的
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试用期机务

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发表于 2011-9-26 09:33:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 19楼(pang1210) 的帖子

收教了。冷却发电机~~~
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试用期机务

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长沙航空职业技术学院实名认证

发表于 2012-11-4 21:20:45 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
该死的60秒限制!
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试用期机务

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发表于 2014-9-30 15:16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
了解下
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