波音737发动机启动电门的飞行位和连续位是干什么用的？

gbhill · 发表于 2010-3-23 15:28:49

我知道737发动机启动电门在地面位时，是用于启动发动机，控制发动机的启动机，同时负责点火，那在飞行位和cont位时是干什么用的？控制什么？

kimi · 发表于 2010-3-23 19:48:19

是用来控制点火方式的
每台发动机都有左点火和右点火，即每台发动机都有两个点火电嘴（通过两个启动电门之间的点火选择电门进行选择，机组每次起飞前都会转换一次位置，这样可以保证两个点火电嘴的寿命平均），正常情况（启动或某些飞行阶段）下一个工作就足够了
CONT位：选择位置持续工作（如：选择了左点火，那飞机的左右发左点火会持续工作），一般在起飞、进近、着陆和恶劣天气下选择
FLT位：不管点火选择电门在什么位置，左右发的左右点火电嘴同时持续工作
要注意的是，一般情况下，飞机巡航时，启动电门在OFF位，燃烧室可以稳定燃烧，点火电嘴是不工作的。但是，在某些特殊情况下，如EEC探测到发动机工作不稳定（具体跟N2值有关，如小于慢车转速），这样即使启动电门在OFF位，每台发动机的两个点火也会同时工作，这是特殊情况下EEC对发动机的一种保护，毕竟空停了就不好玩了~
这里有必要说一下点火选择电门，很多人都会误解，左发启动有左点火，右发启动再扳到右点火，这是不对的
这个电门有3个位置（L、R、BOTH），每个位置都是针对每台发动机的左点火、右点火、左右同时点火~

gbhill · 发表于 2010-3-24 07:51:37

说的太好了，能再问一下发动机的启动手柄是控制喷油的吗？

蹦豆儿 · 发表于 2010-3-24 08:10:30

学到知识了，谢谢

小平 · 发表于 2010-3-24 09:15:52

学到东西了～～谢谢

zqc67 · 发表于 2010-3-24 18:37:50

又学到东西了

kimi · 发表于 2010-3-24 19:39:35

是的，启动手柄控制点火和喷油

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-26 21:37:44

学到知识了，谢谢

zouqingkai · 发表于 2010-3-27 22:56:39

1楼回答的很好。
FLT位：是当飞机在空中发动机停车时放在FLT位启动发动机。

账房先生 · 发表于 2010-3-28 16:22:08

是的，启动手柄控制点火和喷油

枯藤龙 · 发表于 2010-3-28 23:11:21

连续点火时的电压是不是比单值点火时的电压低？

台灯 · 发表于 2010-3-29 18:56:01

高人啊,不知道我什么时候能达到那境界

zhaoran217219 · 发表于 2010-3-29 19:32:17

每个位置都是针对每台发动机的左点火、右点火、左右同时点火~

litterstar · 发表于 2010-3-29 23:24:10

双发停车重新启动在放在FLt位
单发直接关车
另外不单单是双发停车才放在FLT位
而且正常情况下放在FLT位是有时间限制的
好像是2min这个可能不对只是说可能<div class=\"tal s3\">

litterstar 于 2010-03-29 23:25 又补充说</div>Re:波音737发动机启动电门的飞行位和连续位是干什么用的？
另外补充下也想求证一下
我就的
BOTH+CONT=FLT

litterstar · 发表于 2010-3-29 23:28:59

不是每次起飞都要换位置的
每个公司程序都不一样
波音也没有要求
有些公司每次落地以后都会换个位置
有的公司早上第一班在本站的时候放在右面
后面所有的航班都放在左面了（左右方向记得不清楚了，可能相反）
和用的电源有关系会导致放行的问题

mayageloo · 发表于 2010-3-30 22:11:40

支持1楼的回答比较正确

cuawfj · 发表于 2011-2-26 23:10:06

来围观

liu5nba · 发表于 2012-2-19 10:29:06

的太好了，能再问一下发动机的启动手柄是

nq1234 · 发表于 2012-2-20 01:01:22

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