小鹰襟翼收放故障排除浅析

cuixiaojing · 发表于 2010-3-19 20:02:30

小鹰襟翼收放故障排除浅析

我单位于去年10月份从广汉洛阳分院租赁了一架小鹰-500飞机用于飞行训练。十一月底至十二月连续出现了两次襟翼故障，一次是在放下位收不上，另一次是在收上位放不下。
第一次故障发生后，按照飞机维护手册逐步进行故障源排查，最终确定故障点位于襟翼收放二号继电器，更换新件后测试收放正常。没过多久，襟翼故障再次发生，我们对这次的故障很警觉，刚换新件没多久，怎么有故障了？我们对故障进行了认真的分析，第一，还是对故障源排查，结果又是二号继电器故障。第二，我们分析认为襟翼电动机与负载不匹配，也就是电机功率小，襟翼负载大，在襟翼收放过程中导致继电器触点温度过高而烧蚀粘连不能断开，不能给控制电门提供信号，才导致襟翼不能工作。这次我们采用以下方法进行故障排除：
一，按维护手册更换了襟翼继电器。
二，把所有的襟翼活动关节进行了润滑。
三，按维护手册把襟翼电动机拆下来，进行检查，如下图：

首先，断开襟翼马达电源插头；其次是断开左右襟翼连杆螺栓3和5；再次断开马达和传动摇臂的连接螺栓6；最后断开固定马达的螺栓8。
四，拆下马达后外观检查是好的。接下来把13马达的后盖板打开，里面有一个同心轴，顶端有个带保险片的六角螺帽，下面是两个摩擦片，摩擦片带定位销，摩擦片下面是弹簧，弹簧下面就是马达的铁芯了。当马达运转工作的时候，摩擦片在弹簧力的作用下与马达铁芯端面保持距离；当马达停止运转时，再磁力的作用下，摩擦片克服弹簧力，立即与铁芯端面接触，使马达立即停止运转，使襟翼停止在所需要的准确位置。再明白马达的工作原理后，我们采取了如下措施减小马达的负载，把固定摩擦片的六角螺帽拧松了60度，摩擦片与铁芯的距离变大，增大弹簧力，较小摩擦力。之后把马达恢复好，襟翼在0度安装时，拉杆与摇臂空不同心，差将近两毫米，因此把马达安装位置向前移动了约两毫米，之后进行安装完毕。通电检查襟翼收放自如。按照维护手册的规定，对襟翼的收上位，起飞位，着陆位的角度进行了测量，均符合规定。
通过以上的措施排除了故障后，襟翼再也没有出现故障。

jtzds211 · 发表于 2011-7-23 18:50:56

这个故障很到位啊，分析透彻，顶楼主！

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