想知道737APU的启动原理

gbhill · 发表于 2010-3-19 11:12:04

开启APU之前首先保证有电瓶提供直流电，这个我明白，然后APU启动电门至开位，APU就开始启动了，等到APU关断汇流条亮的时候可以启动发电机了
这个过程我知道，但是不是很清楚那个启动电门打开后是控制什么的？APU启动需要燃油吗？
问题有点愚蠢，请大家指点！

peterpollicy · 发表于 2010-3-19 13:20:15

APU启动电门是控制APU引气的吧，APU也是一个小型的发动机，所以肯定是需要燃油的啊！

gbhill · 发表于 2010-3-19 16:43:01

那APU没有启动机吗，类似发动机那样

-小马 · 发表于 2010-3-19 18:00:07

需要燃油

uere · 发表于 2010-3-19 18:37:19

启动过程分为好几个阶段，APU主电门值启动瞬时位至打开位，此时起动机带动APU运转，当转速达到一定值，姑且算作N1时，燃油电磁阀打开供油，点火系统开始工作。APU此时在起动机和涡轮的带动下转动，貌似当转速达到N2时，点火系统退出工作，当APU本身可以持续运转时，起动机退出工作，剩下的就是供电供气什么，记得当时介绍时说APU上是启动-发电机，启动时作为起动机，启动完成后又作为发电机运转。依稀还记得这些东西，错误之处还望

莫笑莫笑。

小小小机务 · 发表于 2010-3-22 01:56:46

多谢楼主啦

jobber · 发表于 2010-3-22 11:02:13

多谢了

gbhill · 发表于 2010-3-22 12:03:10

讲的不错！大家有什么见解都说说啊

houhou · 发表于 2010-3-24 12:27:00

电瓶电门ON位；火警测试和爆炸帽测试；APU主电门START位释放到 ON位，0%转速开始ECU通电点火组件，0%-7%ECU通电SG；7%燃油关断活门打开；进气门打开；30%低滑油压力灯亮；60%点火组件断电；70%SG断电，转速95%时低滑油压力灯熄灭；APU GEN OFF BUS l灯点亮，可以通电

zqc67 · 发表于 2010-3-24 18:37:00

不错，

hna1208 · 发表于 2010-3-25 14:42:25

楼主说的737哪型APU？如果是GTCP85-129的话，我可以给一点帮助。
APU启动当然需要起动机，不过不是像发动机那样的空气涡轮起动机，而是电起动机，使用28V电瓶电供电（也可使用外部直流电供电）。所以电瓶电压低会导致APU启动困难。
启动电门管理APU的启动触发。启动电门有三个位置：OFF位，ON位，START位。当启动电门放到START位时，启动程序激活，首先是燃油关断活门打开，接着APU进气门打开，同时，M280发出信号使R5启动继电器通过三速电门闭合的50%触电从电瓶汇流条得电，从而使R5启动继电器激励。R5激励后，使启动机从J9设备架的电瓶得电，启动机开始运转，带动APU启动。
当APU转速达到50%时，三速电门的50%开关跳开，使R5失电停止激励，进而使启动机停止运转。这就是启动机在50%转速脱开。

hna1208 · 发表于 2010-3-25 14:51:31

因此，影响APU启动机工作的因素有：
电瓶没电，或电瓶设备架J9下面的APU START条开关跳出，APU燃油关断活门没有打开，APU进气门没有打开，三速电门的50%开关失效在跳开位，R5继电器失效，M280失效，APU出现火警，APU火警手柄拉出（P8或P28），90秒启动抑制电路（其实在M280内部）。
以上情况都会造成APU启动机不启动。
当然，还可能有一种情况，启动机和APU附件齿轮箱之间的传动轴断了。

liaozx4023 · 发表于 2010-3-25 16:33:59

看图
现在很多人都不爱看系统图册或者控制关系图了，以前老机务没事就跑图，这个图是最清楚的

kimi · 发表于 2010-3-25 16:54:57

APU启动电门瞬时扳到START位，松手后，电门弹回ON位，会发生很多事情（仅针对131-9（B）型APU）：
ECU（Electronic Control Unit 电子控制组件，APU的大脑）首先接到信号，然后命令APU燃油关断活门打开（如果这时候你在左主轮舱的话，活门马达的声音可以很清楚的听到，活门位于左主轮舱前壁板）。
与此同时，ECU控制点火激励开始点火，而且P5板上的低滑油灯点亮（如果是电瓶电启动，那么电瓶放电灯也会点亮）
当ECU接受到燃油关断活门打开的信号后，命令进气门打开，同样的，进气门完全打开后，ECU给SCU（Start Converter Unit 启动转换组件）信号，根据需要，SCU给SPU（Start Power Unit 启动电源组件）信号（是根据电瓶电启动还是根据交流电启动），SPU把115V ac 或28V dc 转换成270 dc 给到SCU，然后呢，SCU把270V dc 转换成ac给到启动发电机，这时候，启动发电机带动APU开始转动。
转速到达7%的时候，ECU控制FCU（Fuel Control Unit）里的燃油电磁活门打开，开始供油
转速到达30%左右，滑油压力大约达到30-40psi，低滑油灯熄灭
转速到达60%，点火被抑制
转速到达70%，ECU提供的启动信号中断，启动发电机退出工作
转速打到95%+2S，ECU给出RTL（Ready to Load）信号，这时候APU就启动好了，可以接负载了~

个人感觉，如果想学发动机的话，首先学习APU会比较好，因为APU本身就是个袖珍版的发动机，其上的润滑组件、FCU、SCV、BAV、燃油分配器等等均可以与发动机上的润滑组件、燃油泵组件和HMU、VBV和TBV、PRSOV、BSV联系着学习，功能上都有类似的地方，只不过发动机的更复杂而已，由简入深，效果还是不错的
只是个人建议，不对的还请多多批评~~

sxh198841 · 发表于 2010-3-25 20:49:18

学习中！！！

gbhill · 发表于 2010-3-26 10:51:18

APU高手啊

lhtgjh · 发表于 2010-3-26 20:17:17

过程我知道，但是不是很清楚那个启动电门打开后是控制什么的？APU启动需要燃油吗？
问题有点愚蠢，请大家指点

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-26 21:39:23

kimi讲的很详细了，手册也是如此的

zzf016 · 发表于 2010-4-5 09:01:32

APU就是一个小发动机

jxgalcj · 发表于 2010-4-5 12:42:46

777APU有两个起动机，一个电动的，一个气动的，呵呵！！！还是737简单啊！！

擦肩而过 · 发表于 2010-4-19 08:29:07

[补充一下]30%转速的时候液压建立压力，这时候才把燃油和空气的混合物吸进来的，这其中有燃油顺序活门的做动还关系到APU上的顺序控制活门，一般APU启动起来以后打炮也是因为顺序控制活门有问题。

feiniao86 · 发表于 2010-4-19 13:03:31

对于131-9B的APU，电门瞬时打到START位会回到ON位，这样给ECU（相当于大脑）一个信号，告诉他，我要启动啦！然后ECU就给其他部件，例如燃油关断活门啊什么的信号打开，进气门什么的打开。。。
就像赛跑一样，裁判员的枪声相当于信号，信号到你大脑，你大脑就很自然地控制你的腿跑了嘛

hna1208 · 发表于 2010-4-19 15:20:07

引用第17楼lhtgjh于2010-03-26 20:17发表的 :
过程我知道，但是不是很清楚那个启动电门打开后是控制什么的？APU启动需要燃油吗？
问题有点愚蠢，请大家指点

启动电门只是一个开关。我们用它来触发APU的启动和APU的关车而已。APU的燃油控制是靠燃条来控制的。供油量是自动控制，没有油门杆。

yetang618 · 发表于 2010-4-19 16:29:59

APU启动电门是控制APU引气的吧，APU也是一个小型的发动机，所以肯定是需要燃油的啊！

joy我爱我家 · 发表于 2010-4-19 16:48:02

APU就是一个小发动机啊，当然需要燃油了，确切的一点是以个启动发电机，它和发动机的启动是一样的啊。具体好多东西我也忘了，还需要加强啊。

luzi · 发表于 2010-4-19 21:21:47

11楼说得很不错。
补充一下：在这里面M280是中枢，信号都会经过它来进行控制，最常被拆换的就是它了。其实它比较少坏。

moon200 · 发表于 2010-4-20 01:12:25

学习
学习
学习
学习

137682603 · 发表于 2010-4-23 16:32:54

新手学习中。不敢乱说关于apu的。还没进行系统培训，就知道怎么启动

zhuomu · 发表于 2010-4-23 17:38:16

回答的很好、也就是这个样子。APU起动时由直流电机带动转动，也叫起动发电机、当APU起动好后，由APU带动电机来发电供飞机用电。在起转速当到规定值时，就喷油点火了！

hust23 · 发表于 2010-5-15 10:55:08

APU启动故障的原因非常多，某个信号不到位，就不能启动。

启动过程还是比较好理解，但是控制原理就麻烦了<div class=\"tal s3\">

hust23 于 2010-05-15 10:58 又补充说</div>Re:想知道737APU的启动原理

GTCP85-129的总开关会从start位弹回ON位吗？

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