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[53机身] 有关SRM里两个困扰已久的问题,请大神解答

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机务正式工-无执照

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南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2018-5-18 13:15:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东汕头
在平时用SRM判断损伤标准时,这两个图经常出现,请问图中紧固件边缘重叠和不重叠是什么意思,这个边缘指的是什么边缘?第二REMOVAL OF DAMAGED MATERIAL应该怎么理解,是就指的现有损伤(裂纹,划痕),还是修理时需要我们清除理掉的材料。

53-60-15

53-60-15
新手入行,请多帮忙。
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-5-18 16:11:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
那不是边距的意思么
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-5-18 20:15:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
就是紧固件边距的意思 啊,去除损伤区域指的就是你要切除的修理区域。这个很好理解啊,难道一个凹坑你就把凹坑挖了就完了?不用补回来?补回来肯定得挖得足够大才行啊,所以就是最终修理尺寸。

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试用期机务

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实名认证南航广州民航职业技术学院

发表于 2018-5-22 02:53:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
3楼仔细理解下手册再发表高论吧
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发表于 2018-8-6 20:06:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
半圆弧与边缘围的区域是最大允许损伤区域,紧固件为中心,2D范围内是不允许有损伤的。
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发表于 2019-3-29 08:53:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我也有同样的问题,就是srm指定的图纸在哪里
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发表于 2019-3-29 16:37:23 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
2D是一般的标准边距值。通常情况下,紧固件间距离为4-6D,两个半径2D的圆不会交叉。当紧固件间距离小于4D时,两个半径2D的圆会有交叉。紧固件2D范围内的材料也是可以去除的,前提是边距达到2D。如果原始不到2D,就要按照2D算图中的X值。如果去除损伤后剩余边距小于标准2D边距时的去除X值损伤后剩余边距,损伤就超标了。一般情况下,1.8D,甚至1.5D是可以接受的,前提的手册或厂家回复接受,具体问题具体分析。另外去除损伤一般要大于20:1或30:1的比率顺滑过渡,以减少应力集中。图纸要去厂家网站查询,或者找厂家代表索取。
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见习机务员

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实名认证GAMECO南昌航空大学

发表于 2019-4-2 19:50:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
学习了。第一次接触
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发表于 2019-4-14 10:01:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
757948518 发表于 2019-03-29 16:37
2D是一般的标准边距值。通常情况下,紧固件间距离为4-6D,两个半径2D的圆不会交叉。当紧固件间距离小于4D时,两个半径2D的圆会有交叉。紧固件2D范围内的材料也是可以去除的,前提是边距达到2D。如果原始不到2D,就要按照2D算图中的X值。如果去除损伤后剩余边距小于标准2D边距时的去除X值损伤后剩余边距,损伤就超标了。一般情况下,1.8D,甚至1.5D是可以接受的,前提的手册或厂家回复接受,具体问题具体分析。另外去除损伤一般要大于20:1或30:1的比率顺滑过渡,以减少应力集中。图纸要去厂家网站查询,或者找厂家代表索取。

我是今年,6月份的准机务,现在对毕业设计腐蚀问题所困扰,能加一下微信问问您几个问题嘛,18041363599
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发表于 2019-4-15 10:16:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个属于腐蚀评估嘛,铝合金结构通用吗
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发表于 2019-8-2 13:15:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
A贾斯丁 发表于 2019-03-29 08:53
我也有同样的问题,就是srm指定的图纸在哪里

找工程师下载
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