彻底搞懂A320电子舱通风系统

haneseen · 发表于 2020-3-21 16:51:08

A320

电子舱通风系统

电子舱通风系统由电子设备通风计算机（AEVC）自动控制，不需要机组采取任何行动。AEVC根据飞机蒙皮温度以及飞机的空地信号来改变系统构型（前提是鼓风扇和排风扇电门在AUTO位，如图）。

一系统构型分为三种

1开环构型

在开环构型中，外界空气通过蒙皮空气进口活门由鼓风扇吹入系统，冷却电子设备后由排风扇直接排到机外。在下列条件下为开环构型--（在地面，蒙皮温度升高至12°C（53.6F）以上或由高温至低温降至9°C（48.2 F）在降至9 度之前时为开环构型）。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活门显示在全开位（如图）。

2闭环构型

在闭路构型中，冷却电子设备后排出的空气经过蒙皮交换器隔离活门进入蒙皮热交换器进行冷却，冷却后的空气再一次吹入电子设备进行冷却。蒙皮交换器进口旁通活门由AEVC 控制根据系统构型分流空气到前货舱。蒙皮交换器出口旁通活门打开可以降低电子设备舱内的噪音。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活门显示在闭合位（如图）。

3半开环构型（中间构型）

半开环构型几乎和闭环构型一样，只是把部分空气排到机外。控制蒙皮空气出口活门单阀瓣内较小的阀瓣（也就是半开位）。较小的阀瓣打开的前提是飞机在空中或者在地面时选择起飞功率，和闭环构型转换的逻辑为：当蒙皮温度超过35° C（95F）时由闭环转为半开环，当蒙皮温度降低到低于31°C(87.8F)时由半开环转为闭环。此时在ECAM 上PRESS 页面上进口活门显示在关位，出口活门显示在半开位（如图）。

二系统的交联

LGCIU1、2 给AEVC 空地信号用以系统控制； EIU1、2 给AEVC 起飞推力信号用以通风系统控制（如：推力手柄设置在起飞位、 N2 超过慢车转速）； CFDIU 通过ARINC 数据总线实现BITE 功能； SDAC 采集蒙皮活门的位置信号用以位置显示和故障警告。同时AEVC 还会监控各种活门、传感器、风扇、电门，监控到故障时会产生ECAM 警告和在相应控制面板上产生灯光警示。

三异常显示

1ADIRU/AVNCS VENT

鼓风压力电门和管道温度传感器监控到低流量（0.025 psi (1.73 hPa)和高温62 °C (144 F)后会发送到两部SDAC 和BLOWER P/B 电门，同时外电源面板（108VU）上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响（前提条件双发停止运转）。

2ADIRU / AVNCS VENT

排风压力电门会发送低流量信号给两部SDAC 和EXTRACT P/B 电门，同时外电源面板（108VU）上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响（前提条件双发停止运转）。

3VENTILATION P/B

电子设备通风管路上的烟雾探测器发送烟雾信号给控制器，用以产生烟雾警告。此时两个VENTILATION P/B 和GEN 1 LINE P/B 会产生琥珀色故障灯。

四维护程序

1蒙皮空气出口活门

如果发生故障，依据MEL，蒙皮空气出口活门可以解除工作在半开位，可通过手柄来控制（主门关闭，辅助小门打开）目的是飞机在空中当电子设备产生烟雾时可以将烟雾排出。当蒙皮出口活门解除工作在半开位时，蒙皮交换隔离活门必须解除在开位，该活门在电子设备舱，活门上有人工超控/位置指示手柄。（配图位置不一致，未找到蒙皮出口活门半开的图）

2蒙皮空气进口活门

如果发生故障，依据MEL，蒙皮空气进口活门可以解除在关位，活门上有超控手柄可控制活门打开或关闭。当蒙皮空气进口活门解除在关位时空调空气进口活门必须解除工作在开位，目的是当正常供气受影响时可以从驾驶舱空调系统提供冷却空气给电子设备冷却。空调进口活门位置在电子舱，该活门上同样有人工超控/位置指示手柄。