新人想了解一下关于飞机附件维修这一块

Nickkccc · 发表于 2017-9-15 00:34:16

求老司机解答，以后的发展，薪酬怎么样，附件执照好不好考，跟航线定检相比个人发展上有什么区别和优缺点。

机务腊肉 · 发表于 2017-9-15 11:13:59

执照相对来说，科目少，没有口试，但是也要看自身努力程度。发展程度，和公司关系很大，如果是比较大的附件修理公司或基地，工作条件舒适，钱也不少，因为附件的特殊性，特别是电子电气，出国培训机会多。缺点就是路窄，非常难跳槽。

Nickkccc · 发表于 2017-9-15 11:15:16

机务腊肉发表于 2017-9-15 11:13
执照相对来说，科目少，没有口试，但是也要看自身努力程度。发展程度，和公司关系很大，如果是比较大的附件 ...

意思也就是说，如果在一个小公司的话，附件前景还是没有定检航线那么好的。大公司的话就很不错哈

机务腊肉 · 发表于 2017-9-15 11:17:54

FoxNick 发表于 2017-9-15 11:15
意思也就是说，如果在一个小公司的话，附件前景还是没有定检航线那么好的。大公司的话就很不错哈
...

主要看公司的维修能力清单，有的公司小，业务范围大。

Nickkccc · 发表于 2017-9-15 11:20:16

机务腊肉发表于 2017-9-15 11:17
主要看公司的维修能力清单，有的公司小，业务范围大。

那要是小航空公司下面的附件分部这种是不是就有些那个了。

机务腊肉 · 发表于 2017-9-15 11:23:34

FoxNick 发表于 2017-9-15 11:20
那要是小航空公司下面的附件分部这种是不是就有些那个了。

“维修能力”，大写，加粗。

残影 · 发表于 2017-9-15 13:16:45

瞎说吧，谁说难跳槽了？

芮安 · 发表于 2017-9-17 08:26:27

我们公司都没有附件

Nickkccc · 发表于 2017-9-18 09:45:41

杜晓宣123 发表于 2017-9-17 08:26
我们公司都没有附件

我们公司是想以后单独把附件成立一个公司，但是就是不知道能不能成。。。

Nickkccc · 发表于 2017-9-18 09:45:54

残影发表于 2017-9-15 13:16
瞎说吧，谁说难跳槽了？

老司机带带路？

Nickkccc · 发表于 2017-9-18 09:46:42

机务腊肉发表于 2017-9-15 11:23
“维修能力”，大写，加粗。

好吧，懂了。现在我们附件就只是搞我们自己航空公司的业务。

机务腊肉 · 发表于 2017-9-18 12:47:21

FoxNick 发表于 2017-9-18 09:46
好吧，懂了。现在我们附件就只是搞我们自己航空公司的业务。

航空公司的维修基地？
一般都是自给自足。

Nickkccc · 发表于 2017-9-18 15:08:48

机务腊肉发表于 2017-9-18 12:47
航空公司的维修基地？
一般都是自给自足。

嗯自己航空公司的附件维修，目前好像只在做自己公司飞机的维修，不过说以后要单独分离出去成立一个公司，赚别人的钱

同仁共勉 · 发表于 2017-11-7 07:47:34

还是去航空公司吧

同仁共勉 · 发表于 2017-11-16 07:59:38

部件维修比较轻松

H125 · 发表于 2017-11-16 10:10:44

过来人，跟你说下，搞附件，难跳槽，以后的选择余地很小，尤其是轮毂，刹车，起落架，重，而且脏，像流水线上的工人一样，定检，航线的你干几年，不想干了的，可以跳槽去PPC MCC，可以去考局方监察员(部件的也可以，但是很少很少)，可以去当厂家技术代表，等等，部件执照没有口试，相对比较容易考，看个人的兴趣爱好而已，搞部件，行政班，几乎没有出差，航空公司部件待遇也不差，至少工作舒服点，都是室内。喜欢安逸的可以选择部件。共勉

Nickkccc · 发表于 2018-3-17 13:03:58

ggmecoo 发表于 2017-11-16 07:59
部件维修比较轻松

航空公式下面的附件分部

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