适航与安全维修基本法则20条

三轮车 · 发表于 2010-1-30 14:47:06

资料信息
资料名称	适航与安全维修基本法则20条
原创/转载	转载
语种	中文
格式	PDF
版本号	2005-12
大小	359K
描述	目录前言.......................................................................................................3 第一条维修记录................................................................................4 第二条人员资格................................................................................6 第三条维修报告................................................................................7 第四条使用计量工具........................................................................9 第五条使用航材..............................................................................11 第六条使用适航性资料..................................................................13 第七条检验......................................................................................15 第八条人的安全..............................................................................17 第九条设备的安全..........................................................................19 第十条工作交接..............................................................................21 第十一条环境变化..............................................................................23 第十二条接近航空器..........................................................................25 第十三条现场清洁..............................................................................27 第十四条准确表达你的意愿，避免时间压力..................................29 第十五条合作中重复接收的信息......................................................30 第十六条明确自己的位置，给出准确的信息..................................31 第十七条任何疑问，寻找确认..........................................................32 第十八条外来物的可能（发动机、操纵、吊架）..........................33 第十九条现场的保护..........................................................................34 第二十条可靠的安装..........................................................................35 前言维修活动的特殊情况决定了维修适航与安全管理的特殊性。其中最明显的特征就是，维修活动为人员密集型，对个体工作者以及团队的知识、技能和素质均有极高的要求。其二，从某种角度而言，维修的质量、安全，均掌握在技术人员手中，自动化控制的程度低，因而对人的因素的研究与拓展就显得相当重要。所以，对于维修活动的控制，要从系统的角度进行分析与设置。也有必要对维修活动设置必要的控制点，作为我们重点控制和管理的方面。这些控制点的落实到位将有助于维修质量的保证，有助于安全管理的落实。维修现场是安全的门户，着重维修现场的控制和管理，对于安全与质量来说有着重要的意义。本次编撰的《适航与安全维修基本法则20条》，是基于个体、小组（团队）而言，在维修实践中需要控制的节点，是基于维修工作的中断、环境变化等特殊情况下需要控制的节点，是基于适航管理要求的具体体现，还是基于安全与质量管理对于维修现场的要求。维修管理是在不断实践中循环发展、不断提高的。随着维修经验的积累，管理的提高，也有必要进行修订和改版维修基本法则。希望所有的维修人员能积极参与到其中，并注重总结，共同提高我们的维修管理水平，扎实现场工作，奠定安全基础。第一条维修记录维修记录是维修工作的客观描述，是适航管理要求的基本工作之一，更是航空器适航性的证明和维修工程管理责任落实的依据。如实、详细、清楚地记录维修工作内容，是每个维修人员的职责。完整、详实的维修记录，将提升航空器的价值，体现出维修管理的精细。对于例行的维修工作（按照维修方案执行的维修，包括MS工卡、工程指令、附件更换指令、航线工卡等维修单卡），维修记录的介质是维修单卡。维修人员应严格按照维修单卡的内容执行维修内容，并如实、详细、清楚地记录工作内容，包括工作结果、发现的问题、处理措施，以及按照管理规定实施签署。对于非例行的维修工作（包括航线排故和抢修，以及例行工作中产生的NRC等），维修记录的介质是FLB、CLB、NRC、以及维修指令等。维修人员应严格按照适用的维修手册的规范进行维修工作，并在维修记录的介质内如实、详细、清楚地记录维修工作内容，包括维修依据、工作结果、发现的问题、处理措施，以及按照管理规定实施签署。部件维修后以及维修工作中涉及的适航要求的表格类维修记录，在验收、检验中必须严格比照适航管理要求，确保记录的符合性。延迟维修工作的控制记录，比如DWI、DD/FC等，必须如实、.............................
卷数	1
备注	最实用的