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楼主: 一心相悬

[27飞行操纵] 方向舵行程限制器,4CC久仰大名了

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见习机务员

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西北工业大学

发表于 2017-11-3 10:32:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习了。。谢谢分享
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机务正式工-无执照

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发表于 2017-12-7 11:00:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
感谢+崇拜
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试用期机务

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发表于 2017-12-7 21:58:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
以前换过一次,为啥换早就忘球了,当时只是个小弟,这次学习了,,但这东西不常坏啊
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见习机务员

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实名认证西安航空职业技术学院GAMECO

发表于 2018-4-9 22:20:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
行程限制器输出杆,为什么只与蓝/黄伺服作动筒输入杆有连接,而绿系统伺服作动筒没有这样的连接。那么,绿系统伺服作动筒是不是实际没有参与行程限制? 图片1.png
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机务正式工-无执照

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南航中国民航飞行学院

 楼主| 发表于 2018-4-9 23:39:55 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
135135KKtt 发表于 2018-4-9 22:20
行程限制器输出杆,为什么只与蓝/黄伺服作动筒输入杆有连接,而绿系统伺服作动筒没有这样的连接。那么,绿 ...

哪里看出来输出端是只和黄兰有关?
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实名认证西安航空职业技术学院GAMECO

发表于 2018-4-10 20:27:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
一心相悬 发表于 2018-4-9 23:39
哪里看出来输出端是只和黄兰有关?

你好,请看图上标注。 2018-04-10_202453.png

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见习机务员

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发表于 2018-5-22 19:35:03 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
一心相悬 发表于 2017-7-8 12:33
前提是惯导开着才是低速

所以航后工作有一项内容是确认惯导关没关对吗
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机务正式工-无执照

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南航中国民航飞行学院

 楼主| 发表于 2018-5-24 14:27:12 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
渐行渐远Lee 发表于 2018-5-22 19:35
所以航后工作有一项内容是确认惯导关没关对吗

和这个没关系,航后不关,断电就给你叫了,
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机务学徒工

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发表于 2018-5-27 16:22:19 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特

很有用啊,谢谢分享!!!
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机务学徒工

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发表于 2018-6-2 01:08:46 | 显示全部楼层 来自: 中国
备用模式的目的就是当FAC功能失效时,26VAC可以持续的给RTLU的马达供电,直到转到机械止动点(正常模式下的方向舵偏转角是25°,而转到止动位的偏转角是30°)
如果频繁的激活备用模式,将导致机械止动片因疲劳而断裂,从而触发ECAM警告。
这里我想说的是缝翼伸出是和的关系,就是FAC电门按出或者接收不到惯导空速都必须在缝翼伸出才是备用模式。
至于又转换为低速模式,是因为SFCC给的信号我不敢苟同,麻烦解惑一下。如果说此时惯导校准了,FAC电门又在关位,缝翼又在伸出位,那么飞机神经错乱还是有可能的
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试用期机务

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春秋航空

发表于 2018-12-3 23:11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
强无敌啊 学习了
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