右侧内襟翼tab下表面凹坑损伤检查及其修理（带鲨鳍小翼）

tcwdzh · 发表于 2017-3-22 11:05:08

结构新人最近处理了一件带鲨鳍小翼的损伤，处理过程中发现所涉及的SRM章节中有这么一段文字：THIS ALLOWABLE DAMAGE IS NOT APPLICABLE AFTER MODIFICATION 160021 (CERTIFY STRUCTURAL PROVISIONS FOR SHARKLET INSTALLATION) AND AFTER MODIFICATION 160023 (CERTIFY SHARKLET INSTALLATION).经梳理发现，所有安装了鲨鳍小翼的飞机都执行过这两种MOD。对于这种执行过MOD的飞机，该处损伤变成了不适用的章节，需联系空客获取RDAS。然而最后联系空客获取RDAS后发现，其损伤标准和修理程序都和SRM中相关章节描述的一样，只是多了需要向空客获取RDAS的步骤。在SRM中，很多章节都涉及到关于鲨鳍小翼飞机不适用的情况。此类问题的处理总结出来都是一样的套路，故在此将与空客联系的邮件贴在下面，希望可以帮助到更多的人，少走弯路。

1、参照NTM Task 51-90-00对凹坑以及凹坑周围区域/组件进行详细目视检查，是否发现紧固件松动或拉出，或其它额外的损伤。
2、参照NTM Task 51-10-08-250-802对凹坑区域进行涡流探伤，是否发现裂纹。
3、参照NTM 51-10-03或NTM 51-10-19对凹坑以及周围区进行Tap-test检查，确认检查区域是否有脱胶。
一般情况下给空客写的邮件中都要包含上述3项检查，检查都正常的情况下空客才会回复可修理的RDAS，希望有遇到类似问题的朋友在报告空客之前先将上述检查一并编写在检查单卡里面。

第一次发帖，若有不足，请多指教
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