AIR BLEED维护信息处理

xxwang10 · 发表于 2016-9-7 00:35:02

故障概述：查询 TSM 发现以下情况下有可能会导致 AIR BLEED 维护信息出现：

“If the AIR BLEED status maintenance comes into view on the ECAM STATUS page without a CFDS fault
message:
. at the end of the operational test of the emergency generation system (CSM/G test) Ref.AMM 24-24-00-710-001 ,
. or during APU/ground power transfer,
· Open the circuit breakers 2WW and 3WW for 5 to 10 seconds to cancel the AIR BLEED status
maintenance, then close them.
NOTE: 1: Approximately 2 minutes are necessary for the full initialization of the FWCs.”

（ 1）完成应急发电机功能测试后（周检工卡）；（ 2）或者在地面电源和 APU 电源进行转换的时候；（这样就能解释为什么航前机组到之后会跟我们反馈飞机出现 AIR BLEED 维护信息）。
此外查询 SIL00-028 发现：当在 02 段（一发启动期间），该维护信息出现（无故障信息）无需进行维修工作。那么是否可以理解，在飞机电源发生切换（ BMC 计算机供电受影响发生变化）时，该信息就有可能出现。此时飞机并无真实故障，可以通过正确的复位及时消除该维护信息。
处理过程：
（ 1）在 MCDU 中进入 CFDS，查询是否有故障信息，若有参考故障信息进行排故或者保留，若无故障信息进入下一步；（ 2）重置 FWC 计算机跳开关：
计算机跳开关面板位置备注
FWC2 2WW 121VU Q07 跳开关拔出 5-10 秒
FWC1 3WW 49VU F01 计算机初始化大约 2 分钟
注意： --如果维护信息是在切换电源之后出现的，那么复位 BMC 计算机跳开关无法清除该维护信息，此时在在第一台发动机启动好后该信息会消失。--发动机关车后， AIR BLEED 维护信息也有可能出现在航后报和 ECAM 警告中，并伴随有故障信息。（ 3）若复位 FWC 后，信息依然未消失，可以尝试复位 BMC 计算机跳开关，跳开关复位完成后，重置 APU 引气电门。
计算机跳开关面板位置备注
BMC1 MONG/CONT 49VU D11/D12
BMC2 MONG/CONT 122VU Z22/Z23
（ 4）若信息仍未消失，执行 BMC 自测试（参考 AMM 36-11-00-740-001-A），并且打印测试结果。（ 5）参考故障现象办理保留或者排故（参考 TSM 36-00-00-810-802-A）。办理保留前需做 BMC 自检，然后依据自检结果办理相应的保留。

BMC 自测试：
（ 1）确保 BMC 相应跳开关闭合；（ 2）在空调页面确保两个发动机引气电门在按入位置（ OFF 灯灭）；交输引气选择旋钮在自动位； APU 引气电门在松出位（ ON 灯灭）。（ 3）在 MCDU 上进入 CFDS--SYSTEM REPORT/TEST PNEU 页面，选择引气章节，选择BMC行选键，按照操作选择TEST行选键，即开始自测试。

注意：办理保留类型需参考BMC自测试结果。

hanxulaile · 发表于 2017-10-12 19:42:01

很棒，谢谢分享

xiaopu · 发表于 2017-10-13 14:37:55

值得收藏，

lpher · 发表于 2017-10-13 19:26:07

好作品，收藏，有故障按这个一步一步来，有底。

对于维护信息大家也不要太不在意，我翻阅MEL对于任何维护信息在C类修理时限 (10天)内的修理。所有维护信息都具有C类修理时限，但下列具有D类修理时限的DAR，DMU，ACMS，QAR和ICE DETECT信息除外。

另外记得对于NEO的飞机，这个AIRBLEED就不是这样简单处理了。

geminiyang · 发表于 2017-11-1 21:08:11

不错，感谢分享

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[36气源] AIR BLEED维护信息处理

评分

西北工业大学

南航

实名认证