关于HPV电磁线圈控制的疑惑

taoxi43 · 发表于 2016-8-26 11:24:16

In flight, the Engine Electronic Controller (EEC) for IAEV2500-5A engines or the BMC for the A318/A319 fitted with CFM56
and PW6000 engines maintains the HP VLV closed.
When the solenoid is de-energized, the opening of the HP VLV is not
inhibited. The solenoid will be energized by the BMC/EEC (depending
on the engine type) when:
- the engine is above idle, the pressure PS3 is greater than 110 psi for the
single aisle family IAE V2500 and PW6000 engines, or 80 psi for the
CFM-56 engines.
- the Wing Anti-Ice (WAI) is OFF,
- the altitude is over 15,000 ft,
- the pack configuration is normal.

求解各位大神怎么理解HPV电磁线圈关闭HPV的条件，按照前面说的在空中EEC\BMC就应该关闭HPV，但是后面写的HPV控制电磁线圈条件却是这四项。按照后面所述，例如在14000FT，超过慢车，那么HPV的电磁线圈是不被通电的，那么HPV应该打开，与前面矛盾。

beikeha · 发表于 2016-8-27 22:47:22

楼主理解有偏差吧，HPV 线圈是energized to close，前后不矛盾啊，HPV关闭的条件一般是先看油门推力大小，大过IDLE位一定值，HPV正常都要关闭了，所以第一句说飞行时HPV一般是保持关闭的，因为飞行时油门位置一般都大过HPV关闭的那个点了

taoxi43 · 发表于 2016-8-28 14:48:45

beikeha 发表于 2016-8-27 22:47
楼主理解有偏差吧，HPV 线圈是energized to close，前后不矛盾啊，HPV关闭的条件一般是先看油门推力大小， ...

前面这个我知道，但是后面描述那四个条件怎么理解？

飞FLY · 发表于 2016-8-30 20:38:16

学习了，，，

beikeha · 发表于 2016-9-1 18:09:20

taoxi43 发表于 2016-8-28 14:48
前面这个我知道，但是后面描述那四个条件怎么理解？

就是因为HPV开关正常时候是靠感应气源管道压力来开关的，后面四个条件一般是为了防止在空中飞行的时候，HPV和低压级的引气活门因为发动机的功率变化来回切换引气来源，所以设计的时候加了这四个逻辑，当满足这四个条件的时候，HPV的solenod engerzied to close HPV,确保正常飞行条件下HPV保持在关位，不然气源一直切换来切换去，气源系统压力变化太不稳定。其他空客飞机A330/A340也有类似设计，只是高度条件不一样

liqing_123 · 发表于 2016-9-1 21:50:38

学习了.......

airmacau · 发表于 2016-11-9 16:53:12

taoxi43 发表于 2016-8-28 14:48
前面这个我知道，但是后面描述那四个条件怎么理解？

其实很简单哈 HPV属于高压机引气说明只有在发动机功率小的时候才需要打开而且那四个条件有一个 P3引气110psi 这是高压压气机出口压力大于110 再加上在空中油门肯定大于ildle 大翼防冰off 说明也不需要太大引气需求所以hpv 才会保持在关位

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