浅析73N后缘襟翼倾斜-不对称系统

xqp1002 · 发表于 2016-7-3 10:27:18

浅析73NG后缘襟翼倾斜-不对称保护系统

布局：左右机身侧各分为后缘襟翼外侧襟翼和内侧襟翼两部分，每个部分又包含各自的后襟翼；左右机身侧各有3个船型整流罩，用于包裹传动部件整流，左右整体结构完全相同。

后缘襟翼作用：增加机翼面积和机翼中弧线弯度，同时增加升力同时也增加阻力，以帮助提高飞机起飞或着陆时的性能。

在起飞期间，每侧机翼上的两块双缝襟翼展开以增加升力，这可使飞机在起飞时低速起飞。

在巡航期间，后缘襟翼完全收上。

在着陆时，后缘襟翼完全展开以增加升力和阻力，使飞机接地时速度降低。

PDU襟翼动力组件：为襟翼的驱动提供动力，正常使用B系统液压，备用为电动。

襟翼控制组件：在正常操纵期间，从襟翼手柄钢索接收指令，并将液压动力传给襟翼PDU。在备用操纵期间，襟翼控制组件上的电门限制襟翼PDU的液压使用。

故障现象：
一.直观的显示：通过驾驶舱位置指示器，左右运动是否平稳或跳动，是否同步（剪刀差），是否与襟翼控制手柄的实际位置不符。
二. 操纵感觉：驾驶员空中放襟翼后，操纵飞机右左倾或右倾斜现象。（此现象基本可判断是真实的不对称或倾斜发生）
上述现象在飞行中发生，可进行PC译码进一步证实。

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