如果设置了停留刹车，再踩两下脚蹬有何影响啊？

马彦马彦 · 发表于 2016-6-17 23:53:12

如果设置了停留刹车，再踩两下脚蹬有何影响啊？

修三轮的拖把哥 · 发表于 2016-6-18 08:00:27

没有影响，停留刹车的优先级最高。

马彦马彦 · 发表于 2016-6-18 08:03:15

修三轮的拖把哥发表于 2016-6-18 08:00
没有影响，停留刹车的优先级最高。

使用的蓄压器里面的压力不会释压之类的么

一心相悬 · 发表于 2016-6-18 08:57:47

马彦马彦发表于 2016-6-18 08:03
使用的蓄压器里面的压力不会释压之类的么

会有影响，如果无液压供应，停留刹上时，左右指针在绿区，又再踩脚蹬，那么如果施加力是在绿区范围，那指针不动，加大施加力，指针会继续移动超过绿区，显示目前人工施加的刹车力。储压器压力会降低

zywang4_10 · 发表于 2016-6-18 14:10:53

你可以试试嘛

鹿鹿鹿 · 发表于 2016-6-18 17:01:38

zywang4_10 发表于 2016-6-18 14:10
你可以试试嘛

试试几个月工资都没了

心随网动 · 发表于 2016-6-18 18:12:14

应该一切都按规定来，不能什么都想试试，

爱小飞机的BETA · 发表于 2016-6-18 18:12:52

鹿鹿鹿发表于 2016-6-18 17:01
试试几个月工资都没了

没事的，这种东西都是考虑到这些情况的。

eridan · 发表于 2016-6-18 18:18:00

320不清楚，NG就是设置了停留刹车再踩脚蹬就是松刹车了。。。感觉没啥影响

马彦马彦 · 发表于 2016-6-19 13:56:28

一心相悬发表于 2016-6-18 08:57
会有影响，如果无液压供应，停留刹上时，左右指针在绿区，又再踩脚蹬，那么如果施加力是在绿区范围，那指 ...

可以算靠谱点咯

马彦马彦 · 发表于 2016-6-19 13:57:58

eridan 发表于 2016-6-18 18:18
320不清楚，NG就是设置了停留刹车再踩脚蹬就是松刹车了。。。感觉没啥影响
...

NG是停留刹车卡爪定位锁定，再踩一次脱离卡爪直接释压

马彦马彦 · 发表于 2016-6-19 14:48:36

一心相悬发表于 2016-6-18 08:57
会有影响，如果无液压供应，停留刹上时，左右指针在绿区，又再踩脚蹬，那么如果施加力是在绿区范围，那指 ...

如果踩脚蹬蓄压器会有影响，但这是哪个地方耗掉压力了呢

一心相悬 · 发表于 2016-6-19 15:10:02

马彦马彦发表于 2016-6-19 14:48
如果踩脚蹬蓄压器会有影响，但这是哪个地方耗掉压力了呢

刹车力度不同呀，你踩的多压力大，就消耗了呀

1221lk￡ · 发表于 2016-6-19 19:22:53

来学习的！！

一心相悬 · 发表于 2016-6-20 08:38:12

更正，楼上我的回答不太准确。有歧义。停留刹车刹好了，踩其他是无任何变化的。

马彦马彦 · 发表于 2016-6-20 08:40:15

一心相悬发表于 2016-6-20 08:38
更正，楼上我的回答不太准确。有歧义。停留刹车刹好了，踩其他是无任何变化的。
...

那兄弟，可否详细解释一下

一心相悬 · 发表于 2016-6-20 08:51:32

马彦马彦发表于 2016-6-20 08:40
那兄弟，可否详细解释一下

所谓有影响也只是和备用刹车管路有关。
情况一：此时如果没有任何供压，只是靠储压器瓶，在PARK ON的时候踩脚蹬，那么储压器压力会掉。因为停留和备用都是一个管路和相同的刹车作动器。此时人工踩下，造成压力停留和备用共同部分压力波动损失。导致储压器下降，整个过程，刹车都是刹好的，只是压力降了。
情况二：如果只对备用刹车（黄系统）供压，再操作，那么没啥变化了。

一心相悬 · 发表于 2016-6-20 10:47:07

马彦马彦发表于 2016-6-20 08:40
那兄弟，可否详细解释一下

找了依据，原来看过不太记得了。正常刹车可用时，且施加力大于，那就是优先正常刹车了

不良帅damon · 发表于 2016-6-21 10:18:26

需要分机型吗？

马彦马彦 · 发表于 2016-6-21 20:01:53

一心相悬发表于 2016-6-20 10:47
找了依据，原来看过不太记得了。正常刹车可用时，且施加力大于，那就是优先正常刹车了

...

谢谢哥们厉害

ljm-dipingxian · 发表于 2016-6-21 20:25:41

鹿鹿鹿发表于 2016-6-18 17:01
试试几个月工资都没了

这是很简单的操作，干嘛不敢试？

HHHHJane · 发表于 2016-6-22 01:14:57

学习了，感谢楼主

lpher · 发表于 2016-6-22 14:42:57

那就是绿系统供压的时候，踩刹车会自动将刹车系统切换到正常刹车，因为此时的正常刹车压力更大，当我们再次松开脚蹬的时候，就又切换回停留刹车了。我记得在试大车的时候，停留刹车刹好，但我们是一直要踩着脚蹬的，就是这个意思。不过早期的320由于系统设计，不是这样的。

hzzhang · 发表于 2016-6-24 09:57:02

一心相悬发表于 2016-6-20 08:51
所谓有影响也只是和备用刹车管路有关。
情况一：此时如果没有任何供压，只是靠储压器瓶，在PARK ON的时候 ...

对于您说的情况一，我还是有点疑问：因为停留刹车刹好的情况下BSCU和ABCU应该是指令其他刹车系统不工作的，这样的话，踩刹车踏板是不会引起刹车作动的，所以对于情况一来说，储压器的压力应该不会变化。当然有一种情况例外，就是正常刹车可用时，刹车踏板踩下的压力大于停留刹车压力，绿系统刹车活塞也会作动，但这种情况是在使用绿系统压力，也没有使用黄系统刹车储压器的压力，所以个人认为应该黄系统刹车储压器压力不会改变。

一心相悬 · 发表于 2016-6-24 11:57:54

hzzhang 发表于 2016-6-24 09:57
对于您说的情况一，我还是有点疑问：因为停留刹车刹好的情况下BSCU和ABCU应该是指令其他刹车系统不工作的 ...

你说的是理论状态，我也知道。但是你要考虑到部件内漏。当然，理论是不会变的，但是就算不作动，刹上7天ACCU也会掉压力。这就是内漏影响

hzzhang · 发表于 2016-6-24 12:42:13

一心相悬发表于 2016-6-24 11:57
你说的是理论状态，我也知道。但是你要考虑到部件内漏。当然，理论是不会变的，但是就算不作动，刹上7天A ...

我同意您说的内漏方面的影响，但是我之前的解释是针对楼主所说的前提的，也就是说，这个背景是停留刹车刹住，踩两下脚蹬，会不会因为这个动作在储压器方面造成什么影响。内漏没有绝对不存在的，踩不踩脚蹬都会有，但这方面引起的储压器压力下降和踩刹车脚蹬引起的储压器压力下降是两回事。

一心相悬 · 发表于 2016-6-24 14:30:19

hzzhang 发表于 2016-6-24 12:42
我同意您说的内漏方面的影响，但是我之前的解释是针对楼主所说的前提的，也就是说，这个背景是停留刹车刹 ...

首先，真实现象，ACCU掉压力是肯定的。对于ABCU控制的构型，你可以理论人为计算机把人工脚蹬信号切断了。但是如果在无电状态，以及老构型的备用私服液压管路，部件又如何去切断脚蹬输出的压力呢？哥们试过没

马彦马彦 · 发表于 2016-6-24 20:09:03

你们都是大神呀！谢谢，已经超出认知范围了，学习了

hzzhang · 发表于 2016-6-29 11:23:12

一心相悬发表于 2016-6-24 14:30
首先，真实现象，ACCU掉压力是肯定的。对于ABCU控制的构型，你可以理论人为计算机把人工脚蹬信号切断了。 ...

对于老构型飞机，park brake operated valve 受到停留刹车油路内油液的压力，将备用刹车一路的油路堵住了，这时即使踩刹车，油液也不会过去双活门的位置，除非是 park brake operated valve有内漏。我试验了两架飞机，加起来踩了40多脚，accu压力也没有下降。至于带有ABCU的飞机，在飞机无电的时候，ABCU由热电瓶汇流条供电，所以ABCU至少还是具备一些功能。请问您试验的是ABCU的飞机吗？

一心相悬 · 发表于 2016-6-29 12:37:47

hzzhang 发表于 2016-6-29 11:23
对于老构型飞机，park brake operated valve 受到停留刹车油路内油液的压力，将备用刹车一路的油路堵住了 ...

我测试的是ABCU的，但是很早以前搞过老的构型。不过不太记得了。咱两有一个统一的观点，就是ACCU不应该会掉压力，但是实际掉了，所以我只能怀疑是部件的内漏，没有堵死

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] 如果设置了停留刹车，再踩两下脚蹬有何影响啊？

评分

评分

实名认证

四川航空

北京航空航天大学

中国民航飞行学院

南航

东航

中国民航大学

海航

南京航空航天大学

吉祥航空

西北工业大学