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短停流程Transit 定义：飞机停场时间小于6小时为短停 短停是我们日常工作中的基本组成部分，下面就说说短停的流程，风险点！ 可能每个维修或者勤务都知道些，但是知道的没这么全面，或者不屑与写这种入门级的简单东西，可是我们在日常的工作中也许会经常因为各种原因而遗忘，忽略这些经常重复的事情，从而产生让我们难以承担的后果！同时也是我的一个自我梳理！ PS：1.可能因为公司的规定不同，在细节上有差异，理解万岁！ 2.另外欢迎各位大神能把你们宝贵的经验分享出来，谢谢！ 在开始之前我先介绍下我们的通讯工具，这个应该全国各地都差不多！ 1.对讲机，最重要的，最常见的，不同的频道对应不同的部门，不同部门有各自不同的工作！ 2.手机，固定电话，现在很多会用微信通讯，比如推送维修手册等！ 排班 排班人员排好飞机，通知你，你需要知道：飞机的机号，机型，停的桥位，进出港航班号，进出港的时间，并确认飞机有没有特殊的情况，例如APU保留，或者滑油消耗量监控等，这些东西可以通过写在短停单上，防止忘记，需要准备的工具、航材都准备好 Note：上班时间保持自己的对讲机和手机能接受到消息 在规定时间到停机位（提前15分钟到） Note：1.一旦出现意外（如乘坐的车晚点，如飞机改桥位）还有一点富裕时间让你按时接到飞机 2.能有足够的时间做接飞机前准备工作 检查停机位，确保停机位区域内无外来物（FOD检查），如果有外来物，清理干净，如果人工清理不了，就报上去，让机场清理，或者换机位 Note：有兄弟在滑行道发现碎的玻璃渣，如果飞机滑过，那么就可以准备换轮了，也可能会吸进发动机! 检查廊桥，梯子，设备，保障车辆停靠是否在相应的位置，如果有不符合飞机不能进位 Note：在虹桥发生过飞机滑进来发动机撞到机场的勤务车辆！ 准备轮挡，反光锥，并放在飞机相应的停机线上，数量不足的补足，各公司规定不一样，按自己公司的要求去做 Note：停机线是根据飞机的机身和加油口的位置来划的，有的机位A320和A321的线是不同的，如果A320停在A321的线上，那么加油车是加不到的，所以接飞机务必要看下！ 如果需要特种车，需要提前联系，准备好，APU保留需要的 气源车提供高压空气一般在飞机启动时需要，给予启动动力 电源车给飞机供电，下来在发动机没有关之前就要接上，否则没有APU供电，飞机会断电 空调车，提供冷气，天气热的时候需要 Note：这些车辆如果到的时间晚或者过来的是坏的，那么飞机就需要保持一个发动机启动，所以尽量要早点到！ 清点工具，并填写工具单 Note：清点工具是保护自己，如果丢失，那么可以缩小找工具的范围，便于寻找，所以要养成三清点的习惯。 如果有地面自动引导系统的，需要提前开启，并确保机型正确。 Note：有时候系统已经显示的航班机型可能不准确，我碰到过一次，所以如果没有把握就确认下，或者出来前查好，机型不对飞机是不会滑进来的 如果引导系统坏的，或者没有的，那么准备用指挥棒接飞机 飞机滑到位之后，摆放轮挡反光锥，摆放要求按自己公司规定。 一般轮挡下坡面挡紧，以免飞机滑动造成飞机损伤 Note：轮挡最好不要都挡死，不然飞机出港时轮挡收不了就需要千斤顶顶起；虽然上班至今从未听到过一次 跟机组通话 Note：机组通话时机组的反映的故障信息最好重复确认下，或者让机组写在记录本上，不能确认故障难易的就通知放行人员 做短停单，没什么好说的，按照规定绕飞机！ Note：如果出现故障，并且排故时间预计超出短停停场时间的，则需要通知其它部门协调，或换飞机，或调整航班 Note：飞机下来一定要记得首先把旁通销要插好，养成好的习惯，防止遗忘 飞机监护 站在机头下面靠货舱门一边的，要注意所有靠近飞机的车辆，人员。有权检查他们的通行证。 Note：监护并不是单纯的看着，也需要时刻注意可能发生的各种风险。比如装货的车撞发动机，并不是要你在撞的一瞬间去阻止，那是不现实的，而是事情发生之后你能第一时间上报并采取合理的措施。 送飞机前，需要做最后绕机检查（送飞机前FOD），短停单上有这一项，并收走反光锥 Note：有发生过下大雨乘务把餐巾放在客舱门顶上，走的时候直接就夹在门上，带到日本的，位置很偏，需要你在离机身很远的位置才可以看到舱门的上边沿，这种情况找谁哭去。 拖车连接飞机现在有两种：（在连接前需确认旁通销在位） 一种拖杆，各个机型不一样，连接时需要检查是否适用（不同的机型有不同的拖把），和检查可用性，不好的更换； 一种抱轮，这个比较方便 撤轮挡 短停插的销子有两个，连在一起的，（我们公司是这样的） 插在上面的叫起落架销子，防止起落架意外收起 插在下面的叫转弯旁通销，防止前轮转弯，如果忘记插上，发动机启动后，前轮还处于和拖车或者拖杆连接状态，液压增压就前轮自动摆正，从而使前轮损坏，如果用拖把的会把拖把扭断，打到人，照成人员受伤，所以千万不要忘记（非死即残） 一切准备好，跟机组通话，推出飞机，送飞机 Note：拖车或者拖杆和飞机相连时，发动机启动前，确认旁通销在位，并确认刹车，没有刹车指示的跟机组确认。 在耳机断开后，检查旁通销取下，通话的盖板已盖上 Note：如果出现启动出现不正常现象（跳警告，漏油，启动失败），个人感觉是先通知就近的放行人员过来，然后再自己处理。如果能搞定最好，万一不行，那么就让放行人员决定怎么处置。 最后挥手88
短停流程，下载的文件是机务在线下的，看了，感觉很不错，很正规
http://bbs.airacm.com/read/34352/
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发表于 2016-5-23 00:27:02
