737-300发动机油门钢索卡阻的排故

sjj850329 · 发表于 2009-12-11 19:34:13

好东西大家分享！

故障现象：
左发油门操纵阻力较大且紧涩，油门杆运动时有异常响声，自动油门自动脱开。对自动油门测试，故障信息显示为：THROTTLE 1 SYNC ADJUST，SW1 。
排故经过：
在做自动油门当前状态测试时，发现油门手柄仅能稍微向前移动一些就停止，不再随指令运动，且在E/E舱自动油门作动机构附近能听到扭力电门机构啮合和脱开的“咔哒”声，继续做自动油门的INPUT DISECRETES检查，发现当用手施加力在左发油门手柄上时，左发扭力电门状态为“OPEN”，但松开手后，扭力电门状态仍为“OPEN”，（没有力作用在油门手柄上时，应为“CLOSED”状态）。这说明：
1）扭力电门有问题，不能正常处于“CLOSED”状态；
2）油门钢索太紧或有卡阻。
根据上述测试和检查，我们认为第2种可能性比较大。因为如果是扭力电门有问题，在做自动油门当前状态测试时，扭力电门机构通常不会啮合，油门手柄也不会运动；如果当油门钢索太紧或有卡阻，在做自动油门当前状态测试时，扭力电门机构啮合并试图带动油门钢索运动，但是由于钢索运动阻力较大时，扭力电门感受到较大的力，扭力电门“OPEN”，使扭力电门机构脱开，导致自动油门脱开。
根据上述分析，着重检查左发油门钢索的张力和运动情况。张力检查结果为：前段钢索张力61磅，后段钢索张力为59磅，在要求范围内（标准为56—66磅）。来回移动左发油门手柄，在前电子舱能听到钢索与机件摩擦的声音。减少钢索张力至35磅，摩擦声音消失，再做自动油门测试，测试通过，但当钢索张力增大超过35磅时，摩擦声出现，自动油门测试不能通过。这说明自动油门扭力电门是正常的。现在的关键就是要找到摩擦声来自何处。拆开油门操纵台有关盖板/封条，接近钢索鼓轮，顺着钢索往下检查，发现鼓轮下的左发钢索不是直接向下，而是绕过了一颗海洛克铆钉，看来摩擦是来自该处。松开左发前段油门钢索，检查与铆钉接触的钢索段无磨损，重新安装钢索，使钢索远离此铆钉，调节钢索张力至60磅。来回移动左发油门手柄，轻松自如，且自动油门测试通过。
经查，该飞机刚经过大修，说明是在大修时，此段钢索安装不正确。

leon1417 · 发表于 2009-12-11 20:04:13

相当好的东西啊~谢谢

lttchainanchen · 发表于 2009-12-13 11:16:31

楼主学习学习

迎风而上 · 发表于 2009-12-16 21:33:44

学习一下！！！O(∩_∩)O哈哈~

光辉 · 发表于 2009-12-16 23:26:22

学习一下！！！O(∩_∩)O哈哈~

正在进行时 · 发表于 2009-12-16 23:40:15

很好的经验

光辉 · 发表于 2009-12-17 17:25:30

学习一下！！！O(∩_∩)O哈哈~

heroyuexin · 发表于 2009-12-17 17:28:10

相当不错的案例啊

cpa-tch · 发表于 2009-12-30 18:34:16

值得借鉴

9111jie · 发表于 2010-1-3 11:36:08

很好的经验级别: 机务学徒工
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值得借鉴

hhliu_04 · 发表于 2010-1-23 16:34:21

相当好

kotracy · 发表于 2010-4-25 17:58:35

[s:235]好东东，学习，谢谢分享

okair60 · 发表于 2010-4-26 01:03:41

顶！哥们曾经在冬天的夜里更换发动机油门钢索。

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[70-80发动机CFM56-3] 737-300发动机油门钢索卡阻的排故

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