单发运转，飞机为什么不转圈

zange · 发表于 2016-2-8 14:52:30

想到个问题，单发运转时，飞机为啥不转动，或者往一边偏，力是怎么传动的呢？

天下第一黑 · 发表于 2016-2-8 15:14:49

这个要看发动机的推力线相对于飞机纵轴线多大力矩才能克服刹车的力矩让飞机偏转，正常情况下滑行中单发推力较大的确实会影响飞机滑行方向，另外在拐弯时飞机机重较大很多时候机长会加大外侧发动机推力便于拐弯。

天下第一黑 · 发表于 2016-2-8 15:33:33

试车时，正常没事，但是我试车碰到过一发起飞那边刹车有气压力不到，结果跑偏了，不过也没啥，收油门，不过后来从那以后我们都搞系留绳的，

zywang4_10 · 发表于 2016-2-8 16:19:18

楼上的说的对

狼行天 · 发表于 2016-2-8 16:52:59

二楼兄弟说的好

修三轮的拖把哥 · 发表于 2016-2-8 20:51:54

正常滑行时你可以看到有的老飞会使用单发滑行，这是由于FAC有一个单发失效补偿的功能，在一个发动机工作时，FAC控制方向舵偏转一个角度，使飞机处于一个水平的位置。

骑兵狼东风 · 发表于 2016-2-8 21:45:51

地面还是空中

zhao8831 · 发表于 2016-2-8 21:59:56

因为有方向舵

杰尼水枪 · 发表于 2016-2-9 07:40:56

个人感觉是快慢车推力大小的问题～原来还有补偿学习ing

广垠天空 · 发表于 2016-2-9 08:30:29

zhouxue 发表于 2016-2-8 15:14
这个要看发动机的推力线相对于飞机纵轴线多大力矩才能克服刹车的力矩让飞机偏转，正常情况下滑行中单发推力 ...

学习了，谢谢

天下第一黑 · 发表于 2016-2-9 09:21:49

mu杰尼发表于 2016-2-9 07:40
个人感觉是快慢车推力大小的问题～原来还有补偿学习ing

这个有个实践中的概念，低速滑行方向一般由前轮转弯控制，半径过小或机重过大可使用单外侧加大推力形式达到，中速滑跑方向小量修整可以由单侧点刹，量大了或高速滑跑由方向舵修整，简称舵刹。

天下第一黑 · 发表于 2016-2-9 09:25:17

广垠天空发表于 2016-2-9 08:30
学习了，谢谢

关于空中单侧发动机推力究竟会改变飞机多大指向，可以告诉你的是不小。老毛子历史上曾经发生一起副翼失效，机长靠两侧发动机推力人为改变两次尝试后最终把飞机落下来的，好像是图系列。

tlpf · 发表于 2016-2-27 15:31:13

油门推大点就偏了

jiaoqian5211 · 发表于 2016-2-28 13:21:35

学习了，长知识

roy777 · 发表于 2016-3-31 13:18:41

试车时，正常没事，但是我试车碰到过一发起飞那边刹车有气压力不到，结果跑偏了，不过也没啥，收油门，不过后来从那以后我们都搞系留绳的，

761534978 · 发表于 2016-4-1 09:25:05

在地面有刹车控制，空中与方向舵共同协调控制。

魏小巍 · 发表于 2016-5-22 20:00:42

学习了，长知识谢谢

xbtcwy · 发表于 2016-5-22 21:55:04

zhouxue 发表于 2016-2-8 15:33
试车时，正常没事，但是我试车碰到过一发起飞那边刹车有气压力不到，结果跑偏了，不过也没啥，收油门，不过 ...

你用了多久获得试车资格的？

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