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[28燃油] 新版320飞机不能将大翼油箱的油串至中央油箱,重力作用流回?

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南航中国民航大学

发表于 2016-2-5 16:54:49 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
哪位大神讲讲原理?看新版320的中央油箱也是射流泵,类似321飞机。
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实名认证中国民航大学

发表于 2016-2-5 19:55:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
贴个系统图啊!还没见过呢。
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西安航空学院在线王

发表于 2016-2-5 20:46:59 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
暂时没见过
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机务正式工-执照C

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发表于 2016-2-5 21:17:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
重力回流貌似是对外格油箱
想要摘到玫瑰就不要怕被刺
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见习机务员

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发表于 2016-2-6 12:05:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
楼主 你说的是哪个构型的啊 没听过啊 有没有图
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机务正式工-无执照

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西北工业大学南航实名认证

发表于 2016-2-18 15:07:32 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
以前是中央油箱泵,类似大翼油箱泵,中央油箱直接通过泵供油出去。现在新的320和321改叫中央油箱传输活门,个人理解就是一个引射泵,在大翼油箱泵工作的同时,通过引射作用将中央油箱的燃油抽到大翼油箱,从大翼油箱供油。个人也不是很理解这样有什么优越好处?不过看MEL这个中央油箱传输活门是可以放行的,类似于中央油箱的油处于不可用状态。
★A 系 找回记忆★
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发表于 2016-2-18 19:05:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
没见过呢
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西北工业大学南航实名认证

发表于 2016-2-19 15:45:40 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
搜狗截图20160219154313.jpg 搜狗截图20160219154345.jpg

注意看两图中中央油箱泵/传输活门画法是不同的,这也就决定了供油方式不同,最近碰到几次故障,才发现这个不同。
★A 系 找回记忆★
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实名认证AMECO长沙航空职业技术学院

发表于 2016-2-19 20:22:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没听说啊,有图吗
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 楼主| 发表于 2016-2-19 20:56:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
原理图和手册说明,感觉是如果中央油箱油面高于大翼的话,单向活门开了?
205649jigu1ayugsda4igw.jpg
205649y0twwyi38wuu8q2t.jpg
205649rupxbpyuhbmuyqmv.jpg
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 楼主| 发表于 2016-2-19 20:59:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
再发个321的系统图
205932haeaax5txhb5ecjc.jpg
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 楼主| 发表于 2016-2-19 21:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
中央油箱经射流泵到大翼油箱的那个单向活门?
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 楼主| 发表于 2016-2-19 21:03:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
根据老飞机的经验,上次把新320的大翼油箱的油串回中央油箱,后面发现又往回流了,改串到另一个翅膀里就好了,哈哈,乌龙!
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发表于 2016-2-28 00:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
进来看回复的
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见习机务员

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发表于 2016-3-7 21:01:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看手册的说法是能串的,只是不允许中央油箱的液面高过大翼油箱而已/呲牙/呲牙
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发表于 2016-3-9 12:38:12 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
看回复更长知识
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发表于 2016-3-14 21:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
手册上貌似说可以的,但没具体操作过
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