2500换发总结

bagege04 · 发表于 2016-1-14 16:05:45

2500的发动机不好玩，附件是总结的2500换发的总结。希望可以给大家一些帮助

V2500换发总结

一、换发准备
二、油封
三、拆卸发动机
四、安装发动机
五、启封
六、测试
一：准备项目：
1、换发前需核实新发缺件情况并确认串件与发动机在位情况不冲突。因为有的部件在拆下发动机后不能串件。(IDG/IDG适配器、起动机、底部余油排放桅杆）
2、确认换发所需工具
3、确认所需航材到料
4、打印发动机循环小时数（ AIDS---SPECIALFUNCTION/REPROGRAMMING--- STATISTICCOUNTER---两个页面一个是修改的需要密码另外一个是只读取的）
二、油封
1、滑油油封相对比较简单，值得注意的是，若发动机油封前24小时内，发动机和反推运过，则不需要再运转发动机，按照要求进行发动机保护就可以了。
2、燃油油封：排放发动机燃油断开飞机接合面连接到燃油泵进口的主燃油供油管路，连接油封工具，并保持5—50供油压力向发动机燃油系统注入油封油。湿冷转发动机直到油封/封闭液体中的气体从排气管排出，停止供油封油。

适配器件号：IAE1R18685

油封车件号：IAE1R18757
拆卸发动机前拔出相应跳开关，最好是断电后拔出工卡上有先后顺序。确保飞机水平停放，相关液压解除，反推限动，核对好相关发动机序号。
三、拆卸发动机

风扇包皮支撑
安装方法：反推连接点通过反推包皮锁扣固定，工具件号：（S889BH0或者TMHBS13-00-00)

注意事项：确保销子的保险安装到位
风扇区域右侧断开的地方

还有连接在反推上的电插头

风扇左侧需要断开的地方：

断燃油管的时候记得要先排放燃油，左侧和反推连接的也有个电插头需要断开。核心机内部接近的地方：

左侧核心机

右侧核心机

引气管路断开记得保护好不要掉东西进去尾喷拆卸使用专门的托架和液压车。进气道拆卸，反正进气道要串件的，拆下方便吊发。如无法使用天吊，也可以在发动机拆下后推到相关地方进行串件，但是在下发的时候得注意托架和进气道的间隙。拧松前吊点：拆卸中央螺栓：注意事项：使用中央螺栓拆卸工具拆卸。注：转接放大工具需固定，放大力矩为4倍。（就吊发专用的那套力矩里面有PN:98D71203001000)

使用该放大器先把中央螺栓拆下来。然后拧松前吊点螺栓，拧松一个后再磅到1056-1584磅-英寸。四个都拧松后磅到要求力矩。
吊挂安装前吊点吊挂：安装顺序：先安装中央链条压板及定位板，确保定位板上有固定夹子。
注：该设备较重，注意不要砸到/压到发动机部件确保固定夹子卡紧前梁。

确保固定夹子和前梁贴合紧密。四个磅表要求：前吊点使用的量程最少是6000磅的，后两个最少是4000磅的。海口工具间刚好可以配成这四个量程的表。（吊发的力要求是：前面的为：1900DaN+ -150/100(4271磅或者1936KG）后吊点的为：500DaN+100 -50 (1124磅或者509KG）以上力值包括了CNA和进气道的重量，所以量程合适。

注意：销子从后向前安装

检查各销子的状况和安装是否都到位了。发动机托架将发动机推到位后（从前向后推入），需将托架吊离地后再放下，后拔掉托架和小车之间4个固定销（类似-3C）注：当将托架推到发动机下时，进气道和托架撑杆间隙较小，注意不要刮蹭，最好先将进气道拆下。

缓缓吊上托架，将托架与发动机相连。注：连接后支撑点时，需将托架后横杆调节螺母松开。

吊上托架时，注意托架斜撑杆与反推包皮磨蹭，需将托架后立柱调高，并视情调节反推包皮开度。

连接后支撑点时，需将托架后横杆调节螺母松开。在发动机运输的时候也就是我们把拆下发动机送库房该处需要调节，下面两个支点必须紧贴。否则在运输过程中会照成发动机损坏。将吊挂打到手册要求的力矩值吊发的力要求是：前面的为：1900DaN+ -150/100(4271磅或者1936KG）后吊点的为：500DaN+100 -50 (1124磅或者509KG）以上力值包括了CNA和进气道的重量。在拆前吊点的时候注意要在吊点组件的下发放置一泡沫垫，防止前吊点压坏VSV机构和相关线束。另外在拆螺栓的过程中密切关注四个表的数值是否发生变化。在整个上力的过程中要四个点统一角度，建议是后两个跟着前面的步骤，行程适当慢点。注意：前吊点的两个表的差值不要超过600DaN(1348lbf)(612KG)后两个点的力值不相差不要超过200DaN(449lbf)(204KG)。缓慢放下发动机，注意保持平衡放到拖车上后，插上四个固定销将发动机推离飞机。

发动机安装安装前准备
1、核实发动机铭牌以确认构型与飞机匹配
2、确认前、后接线盒的电接头状况良好
3、确认前后安装座、能看到的吊架结构无损伤
4、清洁前、后发动机安装座上的配合表面、剪切销以及紧固件孔清洁、检查吊点螺栓（NDT做荧光探测时已完成）、螺帽
5、检查前、后安装座上螺栓的转动力矩，在发动机安装座的螺栓、螺帽和垫圈的螺纹上及剪切销上涂薄薄的一层防咬剂前后吊点的自锁力矩检查：漏出至少2个螺纹，前（70--600LB）后（90--800LB）
将发动机推到位后（从前向后推入），需将托架吊离地后再放下，后拔掉托架和小车之间4个固定销（类似-3C）再次缓缓吊升发动机。注意保持平衡。
吊升过程中，确认前后吊点安装座与吊点平行（前吊点需用手或其他方法保持住）确认安装座上的剪切销进入吊架配合面，缓慢升起发动机直到前后安装座与吊架贴合。继续打葫芦，直到达到规定的力矩。注意：前吊点的两个表的差值不要超过600DaN(1348lbf)(612KG)后两个点的力值不相差不要超过200DaN(449lbf)(204KG)。

在吊装发动机的时候四个人要密切关注表的力值变化，稍有不一致表的读数会相差很大。在前后吊点的定位销都进了孔后，可以边稍微晃动下发动机往上走，前吊点很难水平贴平，这个时候我们用自制的螺栓把前吊点往上带点，但是必须注意的是在螺栓的拧紧过程中一定要不能上力。一直要保持自由旋转的状态。确认铰链交叉横梁被正确的放置在V型凹槽内。

安装吊点螺栓
安装前吊点四个螺栓，磅到预紧力，带上中心螺栓。注意涂抹放咬剂、注意制动器的位置、注意垫片方向。安装后吊点四个螺栓，并磅到最终力矩。注意涂抹放咬剂、安装桶螺帽时，必须保证桶螺帽的球形面朝上、注意垫片方向。磅紧后吊点螺栓时，可从反推包皮上部后侧小盖板处接近，磅到力矩值后确认吊架和发动机后安装座之间的表面接触。
前吊点的4个螺栓和中央螺栓的初始力矩都是一样的。88.49--132.74磅尺（11.99--17.99 m.DaN )。
后吊点螺栓的力矩就是最终力矩。65--70.5m.DaN （479.35--519.91磅尺）
拆下吊挂
磅紧前吊点四个螺栓和中央螺栓的最终力矩。
注：使用特殊专用工具（98D71203001000)或者用-5B的吊点力矩检查的那套转接器来也可以，但是那个是有角度变化的，力矩值是需要计算的。
前4个吊点的最终力矩值是：43.39--47.45m.DaN （319.98--349.92磅尺）中央螺栓的最终力矩使用放大器（PN:GA184A)和力矩设定：13--14m.DaN （96--103磅尺）
磅到力矩值后确认吊架和发动机安装座之间的表面贴合。给中心螺栓及后吊点螺栓安装保险。恢复发动机断开的连接点。

四、启封
1、添加发动机滑油
2、起动机勤务、IDG勤务
3、润滑VSV机构注：该工作需要两个校装销，注意手册上对润滑的位置有限制
4、润滑VBV系统注：该工作需要孔探设备，最好是4MM直径的；另外润滑剂导管上建议再接长一些（可加一条插头清洁剂上的那种导管）
5、检查压力油滤及回油滤（试车后完成）
6、滑油取样注：目前尚未找到适合的取样方法，为安全起见将滑油排空，然后重新加滑油。

五、测试
1、在MCDU上，确认发动机的构型数据正确（31-36-00-740-005）
2、在MCDU上检查EEC的发动机件号、推力等级配平是否和EEC的一致。（SYSTEM REPORE/TESE ENG--FADEC1(2)--ENG MAINMENU--FADEC TROUBLE SHOOTING--FADEC1(2)EEC CONFIGURATION后进行读取）
3、执行EEC操作测试（73-22-34-710-040）
4、对起动活门和FMU进行操作测试
5、执行IDG脱开系统的功能测试注：该项工作时，注意保持风扇叶片静止，确认第一次拉扣环时已将IDG脱开，第二次再拉动时会轻松很多。
6、发动机进气唇防冰保护系统的操作测试
7、发动机引气渗漏测试
8、发动机进气唇防冰保护系统的操作测试
9、干冷转渗漏检查
10、湿冷转渗漏检查
11、EEC慢车测试
12、推大车执行渗漏测试

一、尾喷工具
托架：IAE1N20001 1EA
拖车：IAE1N20004  1EA
二、进气道工具
吊具：IAE1N20403 1EA
三、吊发工具
反推撑杆：TMHBS13-00-00
吊挂：98D71203501000
中心螺栓工具：98D71203001000/98D71203001001
发动机托架： TMHET06-00-00
发动机拖车： TMHEC29-00-00
四、燃油油封工具
RIG - INHIBITING    IAE1R18757
ADAPTER - INHIBITINGRIG IAE1R18685
五、VSV润滑工具
IAE1R18254 1EAIAE1R18282
1EAIAE1R18891  1EA
六、拆吊点工具
增加一套-5B的工具 ZZCFM56-5B-GJ

工具总清单
工具名称	工具件号	数量
普通工具车		2套
换发工具车
发动机小推车	S1787CR	1
托架	TMHEC29-00-00	1
发动机安装吊发设备	98D71203501000	1
整流罩固定杆	S889BH0	2
换发专用力矩	98D71203001001	1
手动葫芦	161938	1
手动葫芦	161940	1
手动葫芦	161939	1
手动葫芦	161937	1
换发专用力矩	98D71203002002	1
反推支撑工具	TMHBS13-00-00	2
进气道吊具	IAE1N20403	1(带4个压板)
机械式拉力表30006-0167	HC4093,HC4094,HC4092,HC4095	4件（与A319发动机吊挂98D71203501001一同使用，此表为A319换发工作专用）
其他外借工具
HAND PUMP	E236042	1
大白桶		1
电枪（无头）		1
电枪转接头		1
皮带钳		1
长的大啦啦（万向）		1
吊点力矩	98D712030020和98D71203001001	1套
7/32内六角套筒	IDG的 QAD需要用	1
3/16内六角套筒	进气道的工具安装INSER的拆除	1
大鹰嘴钳		1
磅表		4（50LB.IN，200LB.IN，1000LB.IN，250LB.FT）
万向3/8		1
转接头3/8转1/4		1
加力杆		1
筐		15
IDG拆装工具
内六角		1盒
IDG托架车	TMHSD10-20-00	1
开口	1(1/4)、1(3/8)、1(1/8)	3个
块扳手	1、1(1/4)、3/4	3个
IDG QAD拆装工具
内六角套筒7/32		1个
EDP拆装工具
开口	2(1/8)；1(7/8)；1(5/8)；1(1/4)	4个
块扳手	2(1/8)；1(7/8)；1(5/8)；1(1/4)；1；9/16	6个

两个接头的封圈：
16：M83248-1-912M83248-1-9M83248-1-9
13：M83248-1-910M83248-1-9
14 COUPLING力矩：300~350LB
15 COUPLING力矩：320~370LB
封圈2：M83248-1-259M83248-1-259M83248-1-259
封圈7：M83248-1-222M83248-1-222
QAD的力矩： between 22 and 26 lbft
4个接线柱的力矩：12 and 14 lb FT l

TORQUE the oil overflow plug (9) to between 30 and 45 lbf.in (0.34 and 0.51 m.daN)
TORQUE the oil filler plug (1) to between 20 and 35 lbf.in (0.23 and 0.40 m.daN).
EDP

1，更换所需航材：EDP:3031863-001 （1个）
EDP固定螺母：52Z2278-064(4个)
封圈：624912（1个）
封圈：NAS1612-8（1个）
封圈：NAS1612-20（1个）
封圈：NAS1612-20（1个）
垫圈：S700M0986（1个）
2，所需工具：
（1）磅表（0-200磅尺）：1个；（0-1000磅寸）1个；10磅寸磅表1个；
（2）长套筒1套。
（3）开口和块扳手2(1/8);1(7/8);1(5/8);1(1/4);1;9/16
（4）转接头：1/4-3/8；3/8-1/4各一个

部件名称	所需航材
部件名称	AMM FIG ITEM	名称	IPC	件号	数量
STARTER(P/N:790425A6)	8	gasket	80-13-41-80-020	NK103102-0400或S2347-400	1
	2	sealing ring	80-13-41-80-070	69490D216	1
	5	gasket	80-13-51-80-020	NK103102-0400或S2347-400	2
IDG(P/N:772292)	3	packing (drain)	24-21-51-81-020	M83248-1-905或AS3208-05	1
	3	packing (filter)	24-21-51-81-160	M83248-1-226或AS3209-226	1
	1	filter element	24-21-51-81-170	7588429	1
	2	packing (filter)	24-21-51-81-180	M83248-1-214或AS3209-214	1
	7	packing (shaft)	24-21-51-82-010	M83248-1-222或AS3209-222	1
	2	packing (shaft)	24-21-51-82-020	M83248-1-259或AS3209-259	1
	9	packing (overflow drain) (AR)	24-21-51-85-050	M83248-1-908或J221P908	1
	12	packing ( pressure fill ) (AR)	24-21-51-85-080	M83248-1-906或AS3208-05或S9413-556	1
	16	seal (oil inlet fitting)	24-21-51-85-100	M83248-1-912或AS3208-12或S9413-562	1
	13	seal (oil outlet fitting)	24-21-51-85-120	M83248-1-910或AS3208-10	1
IDG ADAPTER(P/N:767669B)	2	gasket	24-21-41-80-030	1700182	1
IDG ADAPTER(P/N:767669B)	3	SCREW(AR)	24-21-41-80-025	0646C624-20	8
EDP(RH ENG)	10	packing (AR)	29-13-49-80-140	100-908-2397或NAS1612-8A	1
	13	packing (AR)	29-13-49-80-150	100-920-2397或NAS1612-20A	1
	4	packing (AR)	29-13-49-80-170	100-212-2397	1
	15	packing (AR)	29-13-49-80-180	TF450-212A	1
	16	packing (AR)	29-13-49-80-190	100-916-2397或NAS1612-16A	1
	8	seal	29-13-51-01-030	8021627或2-216V1041-85（USED WITH 4205400, 4205401) 624912或（USED WITH 3031863-001, 623977, 887673）	1
	7	gasket	29-13-51-80-020	S700M0986	1
	9	NUT(AR)	29-13-51-80-010	52Z2278-064	4
EDP PRESSURE SWITCH (P/N:450-1-3100-00或50-1-3100-00)	2	packing	29-13-17-02-020	100-910-2397或NAS1612-10A	1
FUEL FILTER DIFFERENTIAL PRESSURE SWITCH (P/N:21SN04-300B)	1	seals	73-34-15-80-030	AS43013-107	2
P4.9 SENSOR MANIFOLD(LH AND RH)	2,6	SEAL	73-22-51-80-040	2A2256	8
VSV ACTUATOR(P/N:2607MK3)	8,10	PACKING	75-32-41-80-060	MS9967-012	4
VBV MASTER ACTUATOR(P/N:1777MK3)	25	double key washer	75-31-42-80-020	AS44692	1
	8	PACKING	75-31-42-80-040	MS9967-012	1
	4,7,10	PACKING	75-31-42-80-050	MS9967-011	3
FDRV	6	sealing ring	73-13-42-80-040	AS43013-124	1
FDRV	7	sealing ring	73-13-42-80-050	AS43013-119	1
FCOC	13	sealing ring	73-11-49-78-150	AS43013-120	1
	25	sealing ring	73-11-49-78-150	AS43013-120	1
	15	sealing ring(AR)	73-11-49-78-160	AS43013-214	2
	20	sealing ring(AR)	73-11-49-80-040	AS43013-214	2
	18	sealing ring	73-11-49-80-050	AS43013-120	1
	23	sealing ring	73-11-49-80-050	AS43013-120	1
	69	ring	73-11-49-81-200	AS43013-128	1
	65	ring	73-11-49-81-210	AS43013-124	1
	104	sealing ring	73-12-41-81-165	AS43013-124	1
	58	sealing ring	73-12-41-81-360	AS43013-124	2
	61	sealing ring	73-12-41-81-390	AS43013-120	1
	6	sealing ring	73-12-42-80-070	0F25-021	1
	8	packing(AR)	73-12-42-80-090	0F25-020	1
	64	packing	73-13-42-80-140	AS43013-112	1
	9	sealing ring	79-21-43-80-020	0F25-021	1
	101	sealing ring	79-21-43-80-060	AS43013-124	1
	55	sealing ring	79-21-43-80-060	AS43013-124	1
	47	sealing ring	79-21-49-83-010	AS43013-118	1
	50	sealing ring	79-21-49-83-010	AS43013-118	1
FUEL FLOW TRANSMITTER (P/N:9-217-59)	53	sealing ring	73-31-17-80-020	AS43013-116	1
FUEL FLOW TRANSMITTER (P/N:9-217-59)	49	sealing ring	73-31-17-80-040	AS43013-116	1


FUEL FILTER DRAIN PLUG	6	sealing ring	73-12-42-80-070	0F25-021	1
ENGINE INSTALL	17	screws	71-51-46-80-010	NAS1802-04-5	4
	16	seal assembly	71-51-46-80-020	740-0553-501	1
	15	seal assembly	71-51-46-80-030	740-0553-502	1
	3	gasket	73-11-48-80-080	718115-08	1
	11	gasket	73-11-48-80-120	718115-24	1


VSV AND 2.5 Bleed system Lubrication				V10-108	1
OIL PRESSURE FILTER	6	packing	79-21-44-80-050	AS3209-153	1
OIL PRESSURE FILTER	7	filter element	79-21-44-80-060	QA06249或RA00081B	1
OIL SCAVENGE FILTER	7	packing	79-22-44-80-020	AS3208-08	1
	4	packing	79-22-44-80-060	AS3209-153	1
	3	filter element	79-22-44-80-070	QA05954或5R5030或CA00080A或5R0276	1

FUEL TEMPERATURE SENSOR (P/N: 22912-000)	4	RING	73-35-15-80B	AS43013-112	1
FUEL TEMPERATURE SENSOR (P/N: 22912-000)

OIL DRAIN	11	.PACKING-PREFORMED	72-60-21-80A	AS3208-08	1
	5,6	PACKING-PREFORMED	79-22-45-80G	M83248-1-012	2
	5,6	PACKING-PREFORMED	79-22-45-80G	M83248-1-908 (AS43003-908)	2

STARTER FILL	8	PACKING-PREFORMED	80-13-41-80A	720752-58	1
STARTER FILL	2	RING, SEALING	80-13-41-80A	720752-74	1

0252119627 · 发表于 2016-1-14 17:11:52

刚完这个发动机归来，支持下，感觉没有CFM56好啊

、不畏将来 · 发表于 2016-1-14 19:46:21

已收藏！

漫步 · 发表于 2016-1-14 19:49:51

好东西，收藏了

hdeng · 发表于 2016-1-17 11:14:39

好东西

a12431 · 发表于 2016-1-24 09:44:01

楼主，爱你

AERO-G · 发表于 2016-1-24 09:45:18

学习了

ksdh1900 · 发表于 2016-1-24 16:09:04

流弊

小黄人 · 发表于 2016-1-28 16:49:07

学习了，谢谢分享

zhuang853323 · 发表于 2016-1-28 18:28:46

V2500太麻烦

花影领异 · 发表于 2016-1-29 19:10:23

好详细

布衣磊 · 发表于 2016-3-17 21:20:22

为啥底部余油的排放桅杆不能串件呢？

机务思密达 · 发表于 2016-4-20 23:18:06

牛逼昨天换发，总结得很好

lws713 · 发表于 2016-8-4 10:59:53

收藏了，好好研究研究

plainliang · 发表于 2016-8-15 23:26:02

油封直接断吊架上那里就好，不用断中间这里，断完还得装回去

lenyue007 · 发表于 2016-8-17 14:32:31

学习啦，谢谢
学习啦，谢谢

小郭 · 发表于 2016-8-28 16:18:53

pw eng比較麻煩

小郭 · 发表于 2016-8-28 16:19:57

還是GE比較簡單

Jack-Zhao · 发表于 2016-8-30 22:28:31

写的细，赞一个

Liubanana · 发表于 2016-9-25 17:51:58

好熟悉的工作、應該換個百具以上....

guozhushenyu · 发表于 2016-9-26 08:08:59

学到了不少，谢谢分享

辅助动力装置 · 发表于 2016-9-26 19:11:29

CFM56比V2500 好换点

不甜不要钱 · 发表于 2016-10-10 22:41:02

布衣磊发表于 2016-3-17 21:20
为啥底部余油的排放桅杆不能串件呢？

发动机在托架上，底部没有太大的位置让你拆下余油口

zrp1920241335 · 发表于 2016-12-20 23:26:07

学习啦~~收藏~V2500还没换过

一心相悬 · 发表于 2016-12-21 10:35:18

神贴支持

海风凉 · 发表于 2016-12-21 18:42:00

太牛了！收藏！慢慢消化！

angelo · 发表于 2017-1-7 20:27:39

好东西先收藏了

隐形将军王 · 发表于 2017-1-8 05:35:46

有图片文字有很详细，果断收藏了。以后换发有参考的总结经验了

ilzr · 发表于 2017-3-19 09:46:16

感觉像CZ的aps过程管理项目

LBQ110141114 · 发表于 2017-3-21 21:13:33

学习了，谢谢分享

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