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[70-80 V2500] 2500换发总结

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见习机务员

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发表于 2016-1-14 16:05:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
2500的发动机不好玩,附件是总结的2500换发的总结。希望可以给大家一些帮助
V2500换发总结

一、换发准备
二、油封
三、拆卸发动机
四、安装发动机
五、启封
六、测试
一:准备项目:
1、换发前需核实新发缺件情况并确认串件与发动机在位情况不冲突。因为有的部件在拆下发动机后不能串件。(IDG/IDG适配器、起动机、底部余油排放桅杆)
2、确认换发所需工具
3、确认所需航材到料
4、打印发动机循环小时数( AIDS---SPECIALFUNCTION/REPROGRAMMING--- STATISTICCOUNTER---两个页面一个是修改的需要密码另外一个是只读取的)
二、油封
1、滑油油封相对比较简单,值得注意的是,若发动机油封前24小时内,发动机和反推运过,则不需要再运转发动机,按照要求进行发动机保护就可以了。
2、燃油油封:排放发动机燃油断开飞机接合面连接到燃油泵进口的主燃油供油管路,连接油封工具,并保持5—50供油压力向发动机燃油系统注入油封油。湿冷转发动机直到油封/封闭液体中的气体从排气管排出,停止供油封油。
1.jpg
适配器件号:IAE1R18685
2-1.png     2-2.png
油封车件号:IAE1R18757
拆卸发动机前拔出相应跳开关,最好是断电后拔出工卡上有先后顺序。确保飞机水平停放,相关液压解除,反推限动,核对好相关发动机序号。
三、拆卸发动机

3.png
风扇包皮支撑
安装方法:反推连接点通过反推包皮锁扣固定,工具件号:(S889BH0或者TMHBS13-00-00)
4.png
5.png
6-1.png 6-2.png
注意事项:确保销子的保险安装到位
风扇区域右侧断开的地方
7.png
还有连接在反推上的电插头
8.png
风扇左侧需要断开的地方:
9.png 10.png
断燃油管的时候记得要先排放燃油,左侧和反推连接的也有个电插头需要断开。核心机内部接近的地方:
11.png
左侧核心机
12.png   
右侧核心机
13.png
引气管路断开记得保护好不要掉东西进去尾喷拆卸使用专门的托架和液压车。进气道拆卸,反正进气道要串件的,拆下方便吊发。如无法使用天吊,也可以在发动机拆下后推到相关地方进行串件,但是在下发的时候得注意托架和进气道的间隙。拧松前吊点:拆卸中央螺栓:注意事项:使用中央螺栓拆卸工具拆卸。注:转接放大工具需固定,放大力矩为4倍。(就吊发专用的那套力矩里面有PN:98D71203001000)
14.png
使用该放大器先把中央螺栓拆下来。然后拧松前吊点螺栓,拧松一个后再磅到1056-1584磅-英寸。四个都拧松后磅到要求力矩。
吊挂安装前吊点吊挂:安装顺序:先安装中央链条压板及定位板,确保定位板上有固定夹子。
注:该设备较重,注意不要砸到/压到发动机部件确保固定夹子卡紧前梁
15.png 17.png

确保固定夹子和前梁贴合紧密。四个磅表要求:前吊点使用的量程最少是6000磅的,后两个最少是4000磅的。海口工具间刚好可以配成这四个量程的表。(吊发的力要求是:前面的为:1900DaN+ -150/100(4271磅或者1936KG)后吊点的为:500DaN+100 -50 (1124磅或者509KG以上力值包括了CNA和进气道的重量,所以量程合适。
16.png
注意:销子从后向前安装
19.png
检查各销子的状况和安装是否都到位了。发动机托架将发动机推到位后(从前向后推入),需将托架吊离地后再放下,后拔掉托架和小车之间4个固定销(类似-3C)注:当将托架推到发动机下时,进气道和托架撑杆间隙较小,注意不要刮蹭,最好先将进气道拆下。

20.png
缓缓吊上托架,将托架与发动机相连。注:连接后支撑点时,需将托架后横杆调节螺母松开。
21.png 22.png
吊上托架时,注意托架斜撑杆与反推包皮磨蹭,需将托架后立柱调高,并视情调节反推包皮开度。
24.png
连接后支撑点时,需将托架后横杆调节螺母松开。在发动机运输的时候也就是我们把拆下发动机送库房该处需要调节,下面两个支点必须紧贴。否则在运输过程中会照成发动机损坏。将吊挂打到手册要求的力矩值吊发的力要求是:前面的为:1900DaN+ -150/100(4271磅或者1936KG)后吊点的为:500DaN+100 -50 (1124磅或者509KG以上力值包括了CNA和进气道的重量。在拆前吊点的时候注意要在吊点组件的下发放置一泡沫垫,防止前吊点压坏VSV机构和相关线束。另外在拆螺栓的过程中密切关注四个表的数值是否发生变化。在整个上力的过程中要四个点统一角度,建议是后两个跟着前面的步骤,行程适当慢点。注意:前吊点的两个表的差值不要超过600DaN(1348lbf)(612KG)后两个点的力值不相差不要超过200DaN(449lbf)(204KG)缓慢放下发动机,注意保持平衡放到拖车上后,插上四个固定销将发动机推离飞机。
23.png
发动机安装安装前准备
1、核实发动机铭牌以确认构型与飞机匹配
2、确认前、后接线盒的电接头状况良好
3、确认前后安装座、能看到的吊架结构无损伤
4、清洁前、后发动机安装座上的配合表面、剪切销以及紧固件孔清洁、检查吊点螺栓(NDT做荧光探测时已完成)、螺帽
5、检查前、后安装座上螺栓的转动力矩,在发动机安装座的螺栓、螺帽和垫圈的螺纹上及剪切销上涂薄薄的一层防咬剂前后吊点的自锁力矩检查:漏出至少2个螺纹,前(70--600LB)后(90--800LB)
将发动机推到位后(从前向后推入),需将托架吊离地后再放下,后拔掉托架和小车之间4个固定销(类似-3C)再次缓缓吊升发动机。注意保持平衡。
吊升过程中,确认前后吊点安装座与吊点平行(前吊点需用手或其他方法保持住)确认安装座上的剪切销进入吊架配合面,缓慢升起发动机直到前后安装座与吊架贴合。继续打葫芦,直到达到规定的力矩。注意:前吊点的两个表的差值不要超过600DaN(1348lbf)(612KG)后两个点的力值不相差不要超过200DaN(449lbf)(204KG)
25.png
在吊装发动机的时候四个人要密切关注表的力值变化,稍有不一致表的读数会相差很大。在前后吊点的定位销都进了孔后,可以边稍微晃动下发动机往上走,前吊点很难水平贴平,这个时候我们用自制的螺栓把前吊点往上带点,但是必须注意的是在螺栓的拧紧过程中一定要不能上力。一直要保持自由旋转的状态。确认铰链交叉横梁被正确的放置在V型凹槽内。 26.png
安装吊点螺栓
安装前吊点四个螺栓,磅到预紧力,带上中心螺栓。注意涂抹放咬剂、注意制动器的位置、注意垫片方向。安装后吊点四个螺栓,并磅到最终力矩。注意涂抹放咬剂、安装桶螺帽时,必须保证桶螺帽的球形面朝上、注意垫片方向。磅紧后吊点螺栓时,可从反推包皮上部后侧小盖板处接近,磅到力矩值后确认吊架和发动机后安装座之间的表面接触。
前吊点的4个螺栓和中央螺栓的初始力矩都是一样的。88.49--132.74磅尺(11.99--17.99 m.DaN )
后吊点螺栓的力矩就是最终力矩。65--70.5m.DaN 479.35--519.91磅尺)
拆下吊挂
磅紧前吊点四个螺栓和中央螺栓的最终力矩。
注:使用特殊专用工具(98D71203001000)或者用-5B的吊点力矩检查的那套转接器来也可以,但是那个是有角度变化的,力矩值是需要计算的。
前4个吊点的最终力矩值是:43.39--47.45m.DaN 319.98--349.92磅尺)中央螺栓的最终力矩使用放大器(PN:GA184A)和力矩设定:13--14m.DaN 96--103磅尺)
磅到力矩值后确认吊架和发动机安装座之间的表面贴合。给中心螺栓及后吊点螺栓安装保险。恢复发动机断开的连接点。

四、启封
1、添加发动机滑油
2、起动机勤务、IDG勤务
3、润滑VSV机构注:该工作需要两个校装销,注意手册上对润滑的位置有限制
4、润滑VBV系统注:该工作需要孔探设备,最好是4MM直径的;另外润滑剂导管上建议再接长一些(可加一条插头清洁剂上的那种导管)
5、检查压力油滤及回油滤(试车后完成)
6、滑油取样注:目前尚未找到适合的取样方法,为安全起见将滑油排空,然后重新加滑油。

五、测试
1、在MCDU上,确认发动机的构型数据正确(31-36-00-740-005)
2、在MCDU上检查EEC的发动机件号、推力等级配平是否和EEC的一致。(SYSTEM REPORE/TESE ENG--FADEC1(2)--ENG MAINMENU--FADEC TROUBLE SHOOTING--FADEC1(2)EEC CONFIGURATION后进行读取)
3、执行EEC操作测试(73-22-34-710-040)
4、对起动活门和FMU进行操作测试
5、执行IDG脱开系统的功能测试注:该项工作时,注意保持风扇叶片静止,确认第一次拉扣环时已将IDG脱开,第二次再拉动时会轻松很多。
6、发动机进气唇防冰保护系统的操作测试  
7、发动机引气渗漏测试
8、发动机进气唇防冰保护系统的操作测试
9、干冷转渗漏检查
10、湿冷转渗漏检查
11、EEC慢车测试
12、推大车执行渗漏测试


一、尾喷工具
托架:IAE1N20001 1EA  
拖车:IAE1N20004  1EA  
二、进气道工具
吊具:IAE1N20403 1EA  
三、吊发工具
反推撑杆:TMHBS13-00-00
吊挂:98D71203501000  
中心螺栓工具:98D71203001000/98D71203001001
发动机托架: TMHET06-00-00     
发动机拖车: TMHEC29-00-00     
四、燃油油封工具
RIG - INHIBITING       IAE1R18757           
ADAPTER - INHIBITINGRIG    IAE1R18685   
五、VSV润滑工具
IAE1R18254   1EAIAE1R18282   
1EAIAE1R18891  1EA
六、拆吊点工具
增加一套-5B的工具 ZZCFM56-5B-GJ
工具总清单
工具名称工具件号数量
普通工具车
2套
换发工具车
发动机小推车S1787CR1
托架TMHEC29-00-001
发动机安装吊发设备98D712035010001
整流罩固定杆S889BH02
换发专用力矩98D712030010011
手动葫芦1619381
手动葫芦1619401
手动葫芦1619391
手动葫芦1619371
换发专用力矩98D712030020021
反推支撑工具TMHBS13-00-002
进气道吊具IAE1N20403 1(带4个压板)
机械式拉力表30006-0167HC4093,HC4094,HC4092,HC40954件(与A319发动机吊挂98D71203501001一同使用,此表为A319换发工作专用)
其他外借工具
HAND PUMPE2360421
大白桶
1
电枪(无头)
1
电枪转接头
1
皮带钳
1
长的大啦啦(万向)
1
吊点力矩98D712030020和98D712030010011套
7/32内六角套筒IDG的 QAD需要用1
3/16内六角套筒进气道的工具安装INSER的拆除1
大鹰嘴钳
1
磅表
4(50LB.IN,200LB.IN,1000LB.IN,250LB.FT)
万向3/8
1
转接头3/8转1/4
1
加力杆
1

15
IDG拆装工具
内六角
1盒
IDG托架车TMHSD10-20-001
开口1(1/4)、1(3/8)、1(1/8)3个
块扳手1、1(1/4)、3/43个
IDG  QAD拆装工具
内六角套筒7/32
1个
EDP拆装工具
开口2(1/8);1(7/8);1(5/8);1(1/4)4个
块扳手2(1/8);1(7/8);1(5/8);1(1/4);1;9/166个

27.png
两个接头的封圈:
16:M83248-1-912M83248-1-9M83248-1-9   
13:M83248-1-910M83248-1-9   
14 COUPLING力矩:300~350LB
15 COUPLING力矩:320~370LB      
封圈2:M83248-1-259M83248-1-259M83248-1-259
封圈7:M83248-1-222M83248-1-222
QAD的力矩: between 22 and 26 lbft
4个接线柱的力矩:12 and 14 lb FT l  
28.jpg


29.jpg
TORQUE the oil overflow plug (9)   to between 30 and 45 lbf.in (0.34 and 0.51 m.daN)
TORQUE the oil filler plug (1)   to between 20 and 35 lbf.in (0.23 and 0.40 m.daN).
EDP
30.jpg
1,更换所需航材:EDP:3031863-001 (1个)
EDP固定螺母:52Z2278-064(4个)
封圈:624912(1个)
封圈:NAS1612-8(1个)
封圈:NAS1612-20(1个)
封圈:NAS1612-20(1个)
垫圈:S700M0986(1个)
2,所需工具:
(1)磅表(0-200磅尺):1个;(0-1000磅寸)1个;10磅寸磅表1个;
(2)长套筒1套。
(3)开口和块扳手2(1/8);1(7/8);1(5/8);1(1/4);1;9/16
(4)转接头:1/4-3/8;3/8-1/4各一个

  部件名称  所需航材
AMM FIG ITEM名称IPC件号数量
STARTER(P/N:790425A6)8gasket80-13-41-80-020NK103102-0400或S2347-4001
2sealing ring80-13-41-80-07069490D2161
5gasket80-13-51-80-020NK103102-0400或S2347-4002
IDG(P/N:772292) 3packing (drain)24-21-51-81-020M83248-1-905或AS3208-051
3packing (filter)24-21-51-81-160M83248-1-226或AS3209-2261
1filter element24-21-51-81-17075884291
2packing (filter)24-21-51-81-180M83248-1-214或AS3209-2141
7packing (shaft)24-21-51-82-010M83248-1-222或AS3209-2221
2packing (shaft)24-21-51-82-020M83248-1-259或AS3209-2591
9packing (overflow drain) (AR)24-21-51-85-050M83248-1-908或J221P908 1
12packing ( pressure fill ) (AR)24-21-51-85-080M83248-1-906或AS3208-05或S9413-5561
16seal (oil inlet fitting)24-21-51-85-100M83248-1-912或AS3208-12或S9413-5621
13seal (oil outlet fitting)24-21-51-85-120M83248-1-910或AS3208-101
IDG ADAPTER(P/N:767669B)2gasket24-21-41-80-03017001821
3SCREW(AR)24-21-41-80-0250646C624-208
EDP(RH ENG)10packing (AR)29-13-49-80-140100-908-2397或NAS1612-8A1
13packing (AR)  29-13-49-80-150  100-920-2397或NAS1612-20A1
4packing (AR)29-13-49-80-170100-212-23971
15packing (AR)29-13-49-80-180TF450-212A1
16packing (AR)29-13-49-80-190100-916-2397或NAS1612-16A1
8seal29-13-51-01-0308021627或2-216V1041-85(USED WITH 4205400, 4205401)
  624912或(USED WITH 3031863-001, 623977, 887673)
1
7gasket29-13-51-80-020S700M09861
9NUT(AR)29-13-51-80-01052Z2278-0644
EDP PRESSURE SWITCH
  (P/N:450-1-3100-00或50-1-3100-00)
2packing29-13-17-02-020100-910-2397或NAS1612-10A1
FUEL FILTER DIFFERENTIAL PRESSURE SWITCH
  (P/N:21SN04-300B)
1seals73-34-15-80-030AS43013-1072
P4.9 SENSOR MANIFOLD(LH AND RH)2,6SEAL73-22-51-80-0402A22568
VSV ACTUATOR(P/N:2607MK3)8,10PACKING75-32-41-80-060 MS9967-0124
VBV MASTER ACTUATOR(P/N:1777MK3)25double key washer75-31-42-80-020AS446921
8PACKING75-31-42-80-040MS9967-0121
4,7,10PACKING75-31-42-80-050MS9967-0113
FDRV6sealing ring73-13-42-80-040AS43013-1241
7sealing ring73-13-42-80-050AS43013-1191
FCOC13sealing ring73-11-49-78-150AS43013-1201
25sealing ring73-11-49-78-150AS43013-1201
15sealing ring(AR)73-11-49-78-160AS43013-2142
20sealing ring(AR)73-11-49-80-040AS43013-2142
18sealing ring73-11-49-80-050AS43013-1201
23sealing ring73-11-49-80-050AS43013-1201
69ring73-11-49-81-200AS43013-1281
65ring73-11-49-81-210AS43013-1241
104sealing ring73-12-41-81-165AS43013-1241
58sealing ring73-12-41-81-360AS43013-1242
61sealing ring73-12-41-81-390AS43013-1201
6sealing ring73-12-42-80-0700F25-0211
8packing(AR)73-12-42-80-0900F25-0201
64packing73-13-42-80-140AS43013-1121
9sealing ring79-21-43-80-0200F25-0211
101sealing ring79-21-43-80-060AS43013-1241
55sealing ring79-21-43-80-060AS43013-1241
47sealing ring79-21-49-83-010AS43013-1181
50sealing ring79-21-49-83-010AS43013-1181
FUEL FLOW TRANSMITTER
  (P/N:9-217-59)
53sealing ring73-31-17-80-020AS43013-1161
49sealing ring73-31-17-80-040AS43013-1161
                       
                       
  FUEL FILTER DRAIN PLUG  6sealing ring73-12-42-80-0700F25-0211
ENGINE INSTALL17screws71-51-46-80-010NAS1802-04-54
16seal assembly71-51-46-80-020740-0553-5011
15seal assembly71-51-46-80-030740-0553-5021
3gasket73-11-48-80-080718115-081
11gasket73-11-48-80-120718115-241
                        
                        
  VSV AND 2.5 Bleed system Lubrication   V10-1081
OIL PRESSURE FILTER6packing79-21-44-80-050AS3209-1531
7filter element79-21-44-80-060QA06249或RA00081B1
OIL SCAVENGE FILTER7packing79-22-44-80-020AS3208-081
4packing79-22-44-80-060AS3209-1531
3filter element79-22-44-80-070QA05954或5R5030或CA00080A或5R02761
                        
  FUEL TEMPERATURE SENSOR  (P/N:  22912-000)                4RING73-35-15-80BAS43013-1121
                        
  OIL DRAIN  11.PACKING-PREFORMED72-60-21-80AAS3208-081
5,6PACKING-PREFORMED79-22-45-80GM83248-1-0122
5,6PACKING-PREFORMED79-22-45-80GM83248-1-908  (AS43003-908)2
                        
  STARTER FILL  8PACKING-PREFORMED80-13-41-80A720752-581
2RING,  SEALING80-13-41-80A720752-741

18.png

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发表于 2016-1-14 17:11:52 | 显示全部楼层
刚完这个发动机归来 ,支持下 ,感觉没有CFM56好啊
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2016-1-14 19:49:51 | 显示全部楼层
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发表于 2016-1-17 11:14:39 | 显示全部楼层
好东西
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发表于 2016-1-24 09:44:01 | 显示全部楼层
楼主,爱你
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发表于 2016-1-24 09:45:18 | 显示全部楼层
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发表于 2016-1-24 16:09:04 | 显示全部楼层
流弊
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学习了,谢谢分享
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发表于 2016-1-28 18:28:46 | 显示全部楼层
V2500太麻烦
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实名认证

发表于 2016-1-29 19:10:23 | 显示全部楼层
好详细
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发表于 2016-3-17 21:20:22 | 显示全部楼层
为啥底部余油的排放桅杆不能串件呢?
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实名认证中国民航大学

发表于 2016-4-20 23:18:06 | 显示全部楼层
牛逼昨天换发,总结得很好
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实名认证中国民航大学

发表于 2016-8-4 10:59:53 | 显示全部楼层
收藏了,好好研究研究
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南航中国民航大学在线王

发表于 2016-8-15 23:26:02 | 显示全部楼层
油封直接断吊架上那里就好,不用断中间这里,断完还得装回去
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发表于 2016-8-17 14:32:31 | 显示全部楼层

学习啦,谢谢
学习啦,谢谢
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发表于 2016-8-28 16:18:53 | 显示全部楼层
pw eng比較麻煩
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发表于 2016-8-28 16:19:57 | 显示全部楼层
還是GE比較簡單
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国航长沙航空职业技术学院

发表于 2016-8-30 22:28:31 | 显示全部楼层
写的细,赞一个
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发表于 2016-9-25 17:51:58 | 显示全部楼层
好熟悉的工作、應該換個百具以上....
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发表于 2016-9-26 08:08:59 | 显示全部楼层
学到了不少,谢谢分享
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发表于 2016-9-26 19:11:29 | 显示全部楼层
CFM56比V2500 好换点
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扎实工作,努力学习

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发表于 2016-10-10 22:41:02 | 显示全部楼层
布衣磊 发表于 2016-3-17 21:20
为啥底部余油的排放桅杆不能串件呢?

发动机在托架上,底部没有太大的位置让你拆下余油口
宁犯天条,莫犯众怒
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发表于 2016-12-20 23:26:07 | 显示全部楼层
学习啦~~收藏~V2500还没换过

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发表于 2016-12-21 10:35:18 | 显示全部楼层
神贴支持
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发表于 2016-12-21 18:42:00 | 显示全部楼层
太牛了!收藏!慢慢消化!
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发表于 2017-1-7 20:27:39 | 显示全部楼层
好东西先收藏了
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发表于 2017-1-8 05:35:46 | 显示全部楼层
有图片文字有很详细,果断收藏了。以后换发有参考的总结经验了
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实名认证南航广州民航职业技术学院

发表于 2017-3-19 09:46:16 | 显示全部楼层
感觉像CZ的aps过程管理项目
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发表于 2017-3-21 21:13:33 | 显示全部楼层
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