请教个起动机的问题，谢谢

星际旅行 · 发表于 2016-1-13 18:23:55

最近遇到个问题，想不明白，特此来跟各位请教学习下，先拜谢了：对于Trent700的起动机来说，FCOM中提到的Two 3 min duty cycles和a consecutive 1 min cycle，这两个有什么区别？起动活门打开是否就意味着起动机工作？如果不是的话，在ECAM上怎么看起动机是否工作？还有在限制中，有这么句话"No running engagement of the starter when the N3 is above 10 % on ground, or 30 % in flight."中文版说的是在地面N3大于10％空中大于30％时不要对起动机作运转接通，但那起动活门不是由FADEC电动控制打开来允许气源系统提供空气给起动机吗？怎么做到这个运转接通？MAN START按钮？还是什么？我看A320，A330的FCOM中都有提到这种不要在N3或N2大于多少时接通起动机的限制，所以想问下。谢谢！

sq348776374 · 发表于 2016-1-13 19:22:05

N3还没接触过

星际旅行 · 发表于 2016-1-13 20:34:31

sq348776374 发表于 2016-1-13 19:22
N3还没接触过

嘿嘿，330的发动机。320的CFM、IAE说的都是N2。不知道发到哪里，就发到这跟大家请教下。

aircraftboy · 发表于 2016-1-13 22:05:57

不知道，帮不上忙了

cui494496765 · 发表于 2016-1-14 14:32:18

没见过这种发动机

mooncake · 发表于 2016-1-14 15:06:07

这种发动机没见过

记星 · 发表于 2016-1-14 15:58:48

学渣飘过，得好好学习了

黄龘龘呀 · 发表于 2016-1-14 16:40:41

目前还没接触过

毋固臆必我 · 发表于 2016-1-14 20:09:33

太高深了！！

客舱电子佬 · 发表于 2016-1-14 20:44:14

有没有大神指点一下

星际旅行 · 发表于 2016-1-14 22:05:08

jianbing1000 发表于 2016-1-14 15:06
这种发动机没见过

330的发动机，但是320用的IAE和CFM也遇到了这种no running engagement的问题，所以上来问问

小沙子 · 发表于 2016-1-16 16:12:47

表示320 ecam上没有n3

zhuang853323 · 发表于 2016-1-17 08:07:24

帮不上忙了

playboy88 · 发表于 2016-1-17 15:41:51

CFM56发动机自动启动时是发动机主电门来控制起动机活门打开的，人工启动时才是通过人工启动电门来打开起动机活门，并且两种方式下都是在N2达到50%时自动关闭启动活门，你说的CFM56运转接通N2限制是多少能具体一点儿么？

playboy88 · 发表于 2016-1-17 15:45:19

我个人觉得在发动机启动的过程中，基本完全是自动控制如果中途出现故障除了人工启动无法终止启动外都能自动终止，不存在超限接通的问题，可能在冷转的过程中才存在此类问题

024小鑫 · 发表于 2016-1-17 20:30:38

我们这边没有56啊，全是2500

zhuang853323 · 发表于 2016-1-18 07:21:56

太高深了

星际旅行 · 发表于 2016-1-18 07:41:46

playboy88 发表于 2016-1-17 15:45
我个人觉得在发动机启动的过程中，基本完全是自动控制如果中途出现故障除了人工启动无法终止启动外都能自动 ...

谢谢您的回复，我就是不太明白这种超限接通起动机在什么情况下会出现，我看到的关于这个的说明是出现在FCOM限制一章中，是这样说的“当 N2 大于 20 % 时，不要接通起动机”，IAE的是这么说的“当 N2 在地面大于10 %时，在空中大于18 %时，不要对起动机作运转接通”，A330的是这么说的“N3 在地面大于 10 % 或在空中大于 30 % 时，不要对起动机作运转接通”。我看FCOM中关于起动过程的说明，感觉在自动启动时，将发动机方式选择器放到点火位，人工启动时讲MAN START打开后起动活门打开，但这样貌似不会出现超限接通的情况吧？您提到了冷转，冷转在自动起动中遇到故障不是会自动冷转吗？人工起动时起动失败，干冷转的话，我看FCOM上说了句“N2 低于 20 % 时，起动活门自动重新打开。”这样不是不会出现超限接通吗？不知道我理解的对不对。

星际旅行 · 发表于 2016-1-18 07:43:38

024小鑫发表于 2016-1-17 20:30
我们这边没有56啊，全是2500

2500的FCOM限制中也有起动机接通限制的说明，我就是不太明白什么时候可能出现这种超限接通的情况

playboy88 · 发表于 2016-1-18 20:37:00

星际旅行发表于 2016-1-18 07:41
谢谢您的回复，我就是不太明白这种超限接通起动机在什么情况下会出现，我看到的关于这个的说明是出现在FC ...

你理解的也没错，所以我也在纠结什么时候会出现超限接通，我再去问问别人哈

372615596 · 发表于 2016-1-19 00:27:57

aircraftboy 发表于 2016-1-13 22:05
不知道，帮不上忙了

看看手册吧

星际旅行 · 发表于 2016-1-19 01:08:43

playboy88 发表于 2016-1-18 20:37
你理解的也没错，所以我也在纠结什么时候会出现超限接通，我再去问问别人哈 ...

有劳了，谢谢

AERO-G · 发表于 2016-1-20 13:44:23

受教

杜恒82 · 发表于 2016-1-20 15:09:40

没有接触过

tbaa319115 · 发表于 2016-1-21 09:24:45

两个时间是启动机工作时间限制，启动活门开不一定启动机就工作，有启动机卡死的情况，要看N3起来没有

tbaa319115 · 发表于 2016-1-21 12:05:23

10%和30%是防止启动机与N3转速差太大，打坏启动机

星际旅行 · 发表于 2016-1-21 13:06:30

tbaa319115 发表于 2016-1-21 09:24
两个时间是启动机工作时间限制，启动活门开不一定启动机就工作，有启动机卡死的情况，要看N3起来没有
...

谢谢您的回复，麻烦再问下：起动机的这两个工作循环有差别吗？还是只有持续时间的不同？那个限制是为了防止打坏起动机，这个我明白，不明白的就是什么情况下会出现这种超速接通起动机的情况。

tbaa319115 · 发表于 2016-1-21 20:07:46

启动机循环是冷转目的不同的选择，如洗发就用2分钟的，给核心机降温就选1分钟的

tbaa319115 · 发表于 2016-1-21 20:15:04

超速接通就是N3没降到规定转速下，接通发动机人工启动电门就会出现这种情况

星际旅行 · 发表于 2016-1-21 21:19:34

tbaa319115 发表于 2016-1-21 20:07
启动机循环是冷转目的不同的选择，如洗发就用2分钟的，给核心机降温就选1分钟的
...

学习了，原来是这样。不好意思，还是有点疑问想跟您请教下：这两种周期是FADEC自己控制的吗？机组在正常使用的情况下，是用的那个3分钟的duty cycles吗？您说的超速接通，正常使用中不会出现这种情况吧？如果说冷转的话，在起动故障的程序中，MAN START……ON下面有这么一句“Dry crank the engine for 30 s. The start valve reopens automatically when N3 below 10 %”，这句怎么理解？谢谢！

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