春秋给东航们上课谁说廉价航空公司无法生存？

xwu_0110 · 发表于 2006-10-12 08:50:09

　这家民营航空公司粉碎了国有巨头们亏损的理由

　　国有三大航空巨头关于“廉价航空公司无法生存”的愿望落空了。9月8日，在上海春秋航空有限公司总部的一间会议室内，这家民营航空公司的总裁王正华宣布

，公司通过今年前8个月的经营，已然实现赢利。

　　在民营航空艰难度过高油价的起飞“元年”后，终于有一家公司肯站出来袒露自己的发展情况。尽管王并未公布赢利的具体数字，但已有上海当地媒体称“从可靠途径获悉，春秋航空的赢利在1000万元左右”。春秋航空新闻发言人张磊则告诉《商务周刊》，目前春秋航空的情况是“微利”。尽管春秋航空的具体赢利数据还无法坐实，但这家民营低价航空公司已经从众多“前方有乌云”的预言中飞了起来。

　　相关数据显示，今年上半年几家上市航空公司业绩不甚理想：东航巨亏14.6亿元，南航亏损8.35亿元，上海航空也有1.63亿元亏损。行业龙头国航上半年稍好，但也只赢利1.47亿元。因此，春秋航空赢利的消息相当具有震撼力。据媒体报道称，目前国际大银行包括花旗银行、德意志银行、法兰西银行等以及香港富豪李嘉诚，都对与春秋航空合作感兴趣，并频频与春秋接触。

　　作为2004年获中国民航总局批准的首批3家民营航空公司之一，春秋航空特别突出的“低成本运营模式”从落地开始就广受业界关注。早在2005年，就有中国民航学院教授公开表示，低成本航空公司在国内目前市场环境下无法生存。因为在现行的管理条例下，国内航空公司的成本结构中超过60%是不可控制的刚性成本，如航油支出即超过30%，航材成本约占18%，机场起降费在10%以上；再考虑飞机正常的空载率，航空公司能够通过内部管理压缩的成本极限不会超过20%，不存在低成本运营的空间。“刚性成本所占比重过大，如果国家的管理政策不改变，中国的航空公司就不具备成本压缩的土壤”，这一结论不仅宣布了廉价航空模式的死刑，也是国内几大航空公司为自己的经常亏损给出的理由。

　　61岁的王正华显然没有过多理会这些“权威观点”。春秋航空开业的上海到烟台199元特价机票已经引起了不小的轰动效应，而从春秋航空公布的4条航线的价格来看，春秋航空的正常定价大约在民航公布价的4.5折至6折之间。现在，春秋航空只有空中客车A320一种机型和经济舱一种舱位，春秋航空一直在不断突破原有航空公司运营模式的惯性思维：对国有民航企业来说是刚性的航油成本比例，被春秋通过减轻飞机配重降低了；刚性的航材成本、人员培训成本和维护费用比例，被春秋尽可能使用同种机型的单一型号而降低了；刚性的机场起降费，春秋航空则通过缩短登机时间以支持飞机快速过站来节约。

　　几大航空公司眼中理由十足的不可能任务，成为了王正华对春秋航空赢利的信心。民航总局在《关于对春秋航空有限公司旅客服务差异的批复》中，同意春秋航空实施关于携带行李、客舱餐食和航班延误处置的差异化服务。目前，法规和规章尚未对飞机上免费餐食和饮料供应、航班延误补偿做出强制性规定，由公司依据《民航法》和总局指导意见自行决定服务差异。春秋航空的低成本差异服务由此得到了尚方宝剑。

　　在全球范围来看，廉价航空公司早有成功的先例。目前全球低成本航空公司有60余家，将近1200架飞机，其中1971年成立的低成本航空公司“鼻祖”美国西南航空就示范了一家低成本航空公司可能的辉煌。目前美国西南航空公司每天起降飞机近3000个航班，通航全美近30个州的60个城市，90%的美国人可以在两小时车程内找到美西南航空公司起降的机场。西南航空只提供短航程、高频率、低价格、点对点、无花边服务的直航，由于其经营成本远远低于其他大航空公司，票价大大低于市场平均价格，赢利水平却高于同行，西南公司创始人赫伯·凯勒尔因此被称为商业神话的缔造者。而有样学样的爱尔兰瑞安航空在1990年代开始效仿之后，从一架15座的螺旋桨飞机和75名员工起家，目前经营着欧洲16个国家、84个城市的146条航线，拥有74架飞机。

　　现在，轮到春秋航空创造奇迹了，当然，它还担负着给傲气十足的中国三大国有航空巨头上课的重任。

wacky12 · 发表于 2006-11-17 19:01:39

顶上~

stefanie_燕 · 发表于 2006-11-23 08:51:22

哈哈.......春秋用的都是老飞机,成本就低了

小熊 · 发表于 2006-11-28 11:36:13

加油啊

venus258 · 发表于 2006-12-1 12:54:45

我感觉，他们今年挺顺的
手电掉发动机里也没出事，还有一次也没出事
但是，估计随便换台发动机就能让他们的盈利泡汤了
不过还是祝它能顺利的春秋更迭

easter111 · 发表于 2006-12-4 01:09:34

春秋的低成本就在于使用单一的机型节省了航材，春秋经营的都是国内的短途航线节省了燃油的费用，再说春秋也不需要专门设立培训机构

黄毛小子 · 发表于 2006-12-15 09:29:37

badi19830 · 发表于 2006-12-15 19:04:42

春秋的经营理念确实有很多值得学习地方!

812000 · 发表于 2007-2-11 21:52:42

使用老飞机？你知道个毛！

梦想之翼 · 发表于 2007-4-25 20:11:51

顶一下!

wt19860804 · 发表于 2007-4-26 20:05:24

光从外观上是看不出是老飞机还是新飞机滴!

不是123 · 发表于 2007-4-27 22:36:54

它能生存到现在肯定有它的优势的

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